მხოლოდ 60 ერთეულით შემოიფარგლება და სამი მილიონი ევროს ფასია (გადასახადების გარეშე), არავინ ელოდა Bugatti Chiron Pur Sport ჰქონდა შენარჩუნების ხარჯები, რაც არანაკლებ მექანიკური კოლოსი იყო.
მაგრამ ბოლოს და ბოლოს, რა ღირს Chiron Pur Sport-ის შენარჩუნება? სინგაპურში მცხოვრები ბუგატის ფანი მუჰამედ ალქავი ზამანის გასარკვევად, ეწვია ბრენდის ახალ დილერს სინგაპურში და დაუსვა მარტივი შეკითხვა: რა ღირს Chiron Pur Sport-ის შენახვა ოთხი წლის განმავლობაში?
სანამ ღირებულებებს გაგაცნობთ, არის რაღაც, რაც უნდა აღვნიშნოთ: ისინი არ მოიცავს გადასახადებს, შრომის ან ტრანსპორტის ხარჯებს და არის ის, რაც გამოიყენება სინგაპურში.
გაცილებით მეტია ვიდრე ზეთის შეცვლა
Bugatti Chiron Pur Sport-ის პირველი ვიზიტი სახელოსნოში (ან ბუგატის 10 სპეციალიზებული ტექნიკოსის ვიზიტი მომხმარებლის სახლში, თუ მომხმარებელი გამოიწერს ბრენდის ტექნიკურ გეგმას) ხდება 14 თვის ან 16 ათასი კილომეტრის შემდეგ.
ამ დროს უნდა შეიცვალოს ძრავის ზეთი (Castrol Edge Fluid Titanium Technology SAE 10W-60), ზეთის ფილტრი, გამაგრილებელი და 16 (!) სანიაღვრე შტეფსელი. ამ ყველაფრის ღირებულება? დაახლოებით 21 271 ევრო!
ასევე ყოველ 16 ათას კილომეტრზე (ან ყოველ 14/16 თვეში) საჭიროა რგოლების შეცვლა, ხარჯი, რომელიც შეადგენს 42 641 ევროს. სამუხრუჭე კერამიკული როტორები და 3D პრინტით დაბეჭდილი ტიტანის კალიპერები, თავის მხრივ, 50,318 ევრო ღირს. ასევე დამუხრუჭების სფეროში, ამ სისტემის გაწმენდა და სამუხრუჭე სითხისა და კაბელების გამოცვლა 50 316 ევროს შეადგენს.
რაც შეეხება საბურავებს, მათ აქვთ „ვადის გასვლის თარიღი“ 16-დან 18 თვემდე და, მიუხედავად იმისა, რომ ამ სფეროში არჩევანის რამდენიმე ვარიანტი არსებობს, ფასები ყოველთვის (ძალიან) მაღალია. კომფორტზე მეტად ორიენტირებული საბურავების ნაკრები (Pirelli Winter Sottozero 3, Michelin Pilot Sport PAX და Michelin Pilot Sport Cup 2 XL) ღირს 6822 ევრო.
თუ აირჩევთ Michelin Pilot Sport Cup 2R-ს, რომელიც შემუშავებულია სპეციალურად Chiron Pur Sport-ისთვის, ოთხი საბურავის ღირებულება 35,735 ევროს შეადგენს.
ოთხი ტურბო, გაოთხმაგებული ხარჯები
Chiron Pur Sport-ის მფლობელების ხარჯები არ არის მხოლოდ სახმელეთო კავშირები. 42-დან 48 თვემდე, ოთხი Garrett-ის ტურბო, რომელიც აღჭურავს ამ Bugatti-ს, უნდა შეიცვალოს, ჯამში 22,170 ევრო ღირს. გაგრილებისთვის ჰაერის მიმღები ღირდა 18718 ევრო.
მაგრამ არის მეტი. ტურბოების გარდა, საწვავის ავზსაც აქვს ვარგისიანობის ვადა. დამზადებულია ვულკანიზებული რეზინისა და კევლარის გამოყენებით, ღირს 37 437 ევრო. ძრავის ტიუნინგი და დაკალიბრება ცოტა უფრო "ხელმისაწვდომია", 24 391 ევრო.
სათვალეების იზოლირებული მსხვრევა? არ გვეჩვენება
თუ საქარე მინა გატყდა, გამოცვლა ღირს 51,169 ევრო და ფუნჯებიც კი, რომლებიც მას წმენდენ, ძვირია, 3240 ევრო. და ბოლოს, თუ რაიმე "უბედურების" გამო საღებავი დაზიანდა, Chiron Pur Sport-ის მფლობელებს შეუძლიათ 47,071 ევროს დახარჯვის დათვლა.
მთლიანობაში, ოთხი წლის განმავლობაში, Bugatti Chiron Pur Sport-ის ტექნიკური ხარჯები შეადგენს 400 000 ევროზე მეტს (მუშაობისა და გადასახადების გარეშე).
ამ პერიოდის განმავლობაში აუცილებელია ზეთის სამი შეცვლა, დისკების და საბურავების ორი შეცვლა, ასევე სამუხრუჭე დისკების და კალიბრების, ოთხი ტურბოს, გაგრილების შესასვლელების და საწვავის ავზის შეცვლა.
საბოლოოდ, თუ მანქანა მთლიანად გაჩერებულია, მუჰამედ ალ ქავი ზამანის თქმით, ტექნიკური ხარჯები ყოველ 14 თვეში 89 337 ევროს შეადგენს.
წყარო: Carscoops