1,3 მილიარდზე მეტი მოსახლეობით ჩინეთი ყველაზე დასახლებული ქვეყანაა პლანეტაზე. ის ასევე არის მსოფლიოში უდიდესი ავტომობილების ბაზარი, რომელმაც შარშან გაყიდა 23 მილიონზე მეტი მანქანა, წელს კი 24 მილიონს გადააჭარბებს. ამჟამად ის არის პლანეტაზე სათბურის გაზების ყველაზე დიდი გამომშვები აბსოლუტური მაჩვენებლებით. 10 მილიარდ ტონაზე მეტი CO2 (2015) ემიტირებული ორჯერ აღემატება აშშ-ს და თითქმის სამჯერ ვიდრე ევროკავშირს.
მაგრამ პრობლემა არ შემოიფარგლება მხოლოდ სათბურის გაზების გამოყოფით. ჩინეთის ქალაქებში ჰაერის სავალალო ხარისხია, მუდმივი სმოგით დაფარული, ადამიანის ჯანმრთელობისთვის საზიანო. და დამნაშავე CO2 არ არის.
ჯანდაცვის მსოფლიო ორგანიზაციის თანახმად, საზოგადოებრივი ჯანმრთელობის ყველაზე დიდი მტერი არის აზოტისა და გოგირდის ნაერთები, რომლებიც გამოდიან ავტომობილების გამონაბოლქვი მილებიდან. ეს აირები პირდაპირ კავშირშია პლანეტაზე ყოველწლიურად სამ მილიონზე მეტ ნაადრევ სიკვდილთან.
ელექტრო, ძალიან ელექტრო
სხვა მიზეზებზე მეტად, ჩინეთის მთავრობის ბოლოდროინდელი მტკიცე ვალდებულება ელექტრომობილურობაზე მიზნად ისახავს მის ქალაქებში ჰაერის დაბინძურების წინააღმდეგ ბრძოლას.
დამზადებულია ჩინეთში 2025 წლის გეგმის მიხედვით, მომდევნო ათწლეულის შუა რიცხვებისთვის, ელექტრომობილების გაყიდვა წელიწადში შვიდი მილიონი ერთეული იქნება. რთული ამოცანა - გასულ წელს "მხოლოდ" 500 ათასი გაიყიდა და წელს ყველაფერი 700 ათას ერთეულზე მიუთითებს.
უკვე არის ელექტრო მანქანების მსოფლიოში ყველაზე დიდი ბაზარი , თუნდაც ეს მხოლოდ დიდი სახელმწიფო წახალისების ხარჯზე იყოს მიღწეული, როგორც ეს სხვა ქვეყნებში ხდება.
სახელმწიფოს დანახარჯების შესამცირებლად, ახლა სხვა გეგმა მიმდინარეობს, რომელიც აწესებს გაყიდვების კვოტებს ბრენდებზე ე.წ. NEV-ისთვის (New Energy Vehicle). გეგმა, რომელიც 2019 წელს დაიწყება (ის 2018 წელს უნდა დაწყებულიყო) და კვოტების შეუსრულებლობა სერიოზულ ჯარიმებს ნიშნავს.
ახალი არაფერია. ნახშირბადის საკრედიტო ბაზრის შექმნა უკვე შეინიშნება სხვა ბაზრებზე, ანუ მშენებელი რომც ვერ აკმაყოფილებდეს დადგენილ კვოტას, ყოველთვის შეუძლია სხვა ბრენდების კრედიტების ყიდვა, ჯარიმებისგან თავის არიდება.
ელექტროენერგია არ არის გამოსავალი
მოსალოდნელია, რომ გზებზე ელექტრომობილების მატებასთან ერთად ჰაერის დაბინძურების პრობლემა თანდათან მოგვარდება, მაგრამ რეალობა უფრო რთულია. ელექტრომობილების ზრდას საპირისპირო შედეგი ექნება! ანუ მეტი ელექტროენერგია გაიყიდა, მეტი სათბურის გაზები.ეს არის ცინგხუას უნივერსიტეტის მიერ ჩატარებული რამდენიმე კვლევის დასკვნა, რომელმაც აჩვენა, რომ ელექტრომობილები ჩინეთში ისინი აწარმოებენ ორ-ხუთჯერ მეტ ნაწილაკებსა და ქიმიკატებს, რომლებიც ხელს უწყობენ სმოგს, ვიდრე მანქანები სითბოს ძრავებით. როგორ არის შესაძლებელი?
ენ ფენგი, ენერგეტიკისა და ტრანსპორტის ინოვაციების ცენტრისაერთაშორისო გამოცდილება აჩვენებს, რომ ჰაერის გაწმენდა ელექტრომობილებზე არ არის დამოკიდებული. გაასუფთავეთ ელექტროსადგურები.
ტექნოლოგია ისეთივე სუფთაა, როგორც თქვენი ენერგიის წყაროები
ელექტროები ფაქტობრივად არ გამოყოფენ დამაბინძურებელ გაზებს, მაგრამ მათ საჭირო ენერგია შეიძლება მოდიოდეს დამაბინძურებელი წყაროდან . ანუ ემისიები მანქანიდან ენერგიის წარმოების ადგილებზე გადადის და ჩინურ შემთხვევაში პრობლემურია.
ტრამვაის გამონაბოლქვი განსხვავებულია
2010 წლის Fluence Z.E.-ით რენომ გამოავლინა, თუ როგორ იცვლებოდა გამონაბოლქვი ქვეყნიდან გამომდინარე. საფრანგეთში, სადაც ბირთვული ენერგია ყველაზე მეტად გამოიყენება, გამონაბოლქვი 12 გ/კმ იყო. გაერთიანებულ სამეფოში, გაზისა და ქვანახშირის უფრო დიდი მოხმარებით, ემისიები გაიზარდა 72 გ/კმ-მდე და უარეს შემთხვევაში, მხოლოდ ნახშირზე დამოკიდებული, ემისიები შეიძლება გაიზარდოს 128 გ/კმ-მდე.
ეს იმიტომ ხდება, რომ ჩინეთში მოხმარებული ელექტროენერგიის დაახლოებით ორი მესამედი მოდის ნახშირის წვის შედეგად. თუ მოკლე დროში ქვეყანას ექნება მილიონობით ელექტრომობილი, რომლებიც დაკავშირებულია ელექტრო ქსელთან ბატარეების დასატენად, ენერგიის მოხმარება გაიზრდება, რაც მეტ ქვანახშირს ან გაზს დაწვავს, შესაბამისად, ემისიების გაზრდა.
ევროპაში სცენარი განსხვავებულია
ევროპის კონტინენტზე, რადგან განახლებადი ენერგიები უკვე არის ენერგიის წარმოების მიქსის გამომხატველი ნაწილი, ელექტროები იქცევიან ბევრად უკეთესად, რაც ხელს უწყობს სათბურის გაზების ემისიების 10%-ით შემცირება . ეს არის ნორვეგიული კვლევის დასკვნა, მანქანის მთელი სასიცოცხლო ციკლის განხილვის შემდეგ: მშენებლობა, გამოყენება (გავლილი 150 000 კმ) და მისი საბოლოო განადგურება.საჭიროა სუფთა ენერგიის წყაროები
ცინგხუას უნივერსიტეტის კვლევა კითხვის ნიშნის ქვეშ აყენებს გადაწყვეტილებას ქვეყანაში ელექტრომობილების აგრესიული პოპულარიზაციის შესახებ, სანამ ელექტროენერგიის გამომუშავების გზა შეიცვლება. რეალობა, რომელიც ჩინეთის მთავრობამაც იცის და ამ სცენარის შესაცვლელად ზომები უკვე მიღებულია. ნახშირზე მომუშავე კიდევ 85 ელექტროსადგურის აშენების გეგმები გაუქმდა და 2020 წლისთვის აზიური გიგანტი განაახლებს 360 მილიარდ დოლარს (305 მილიარდ ევროზე მეტს) განახლებად ენერგიაში.
მხოლოდ ამის შემდეგ შეიძლება ტრამვაის გავლენა გრძელვადიან პერსპექტივაში იყოს მომგებიანი, როგორც მათი გამოყენების, ასევე მათი შეკრების დროს.
ელექტრო მანქანების გამოყენება და ბატარეების წარმოება ჩინეთში უფრო მეტ დაბინძურებას იწვევს, ვიდრე პრაქტიკულად სხვაგან. რაც კიდევ უფრო უარესია, ჩინეთის გადამუშავების ინდუსტრია განუვითარებელია, რაც იწვევს მეტი რესურსების მოპოვებას და, შესაბამისად, უარეს გარემოსდაცვით მაჩვენებელს. მაგალითად, აშშ-ში გამოყენებული ფოლადის 70% გადამუშავებულია, ჩინეთში კი მხოლოდ 11%.