ისეთი ფართო ინდუსტრია, როგორიც ავტომობილია, შეიძლება მხოლოდ ახალი ამბების დიდი ტემპით მოჰყვეს. საავტომობილო სამყარო გადის ცვლილებების ყველაზე დიდ პერიოდს მომავალი კომპლექსური და ფართომასშტაბიანი გამოწვევებით.
ერთის მხრივ, ის ვლინდება ძალისხმევაში - არა მხოლოდ ფინანსურად მანქანის ელექტროფიცირება . არა მხოლოდ გამონაბოლქვის სტანდარტების გამკაცრების გამო, რაც გვავალდებულებს ამ გზას მივყვეთ, არამედ დეკრეტით დაწესებული ელექტრო მანქანების არსებობის გამო, თუ მათ სურთ დარჩნენ მსოფლიოს ზოგიერთ მთავარ სცენაზე.
მეორეს მხრივ, ინდუსტრიისა და მობილობის მომავალი არასოდეს ყოფილა ისეთი გაურკვეველი, როგორც დღეს არის. Მიზეზი? ყველაზე დიდი დამღუპველი ფაქტორი ამ ინდუსტრიის წინაშე: ავტონომიური მართვა. ეს ნიშნავს მრავალი ბიზნეს მოდელის ხელახლა გამოგონებას, განადგურებას და შექმნას, შედეგებით, რომელთა პროგნოზირება ჯერ კიდევ რთულია.
ავტონომიური მართვა, გამონაბოლქვის უფრო მკაცრი სტანდარტები და, შესაბამისად, ელექტრიფიკაცია, აღმოჩნდა, რომ მთავარი მამოძრავებელი იყო ამ წელს გამოქვეყნებული სიახლეების დიდი ნაწილისთვის. აქ არის რამდენიმე მნიშვნელოვანი წერტილი:
დიზელი
2017 წლის „შავი“ წლის შემდეგ, 2018 წელი არ იყო განსხვავებული, დიზელის გაყიდვები კვლავ იკლებს. ბევრი ბრენდისთვის არაპრაქტიკულია დიზელის ძრავებში ინვესტირება და უფრო მეტიც, მიმოქცევის აკრძალვის საფრთხეებით, რაც ევროპის ბევრ ქალაქში არსებობს. გასაკვირი არ არის, რომ ბევრმა გადაწყვიტა უარი თქვას ამ ტიპის ძრავაზე.WLTP
ახალი ტესტირების პროტოკოლის გაშვების თარიღი დიდი ხანია არის კალენდარში - Dieselgate-მდე - მაგრამ ამან არ შეუშალა ხელი ბევრ მშენებელს ახალი პროტოკოლისთვის ძრავების მომზადებაში და ქაოსისგან.
THE განსაკუთრებით დაზარალდა ფოლკსვაგენ ჯგუფი მათი დიაპაზონის უკიდეგანო და ძრავა-გადაცემის მრავალრიცხოვანი კომბინაციების გათვალისწინებით. ზოგიერთ შემთხვევაში, როგორიცაა Bentley, პრობლემები იყო "თითქმის კატასტროფული", როგორც ვატყობდით.
WLTP-ის შემოღების შედეგად გამოწვეული სხვა შედეგები ეხება ზოგიერთი მოდელის ზოგიერთი ვერსიის წარმოების შეჩერება სხვების ნაადრევ დასრულებამდე:
- Ford Focus RS
- BMW 7 სერია და BMW M3
- Audi SQ5
მაგრამ WLTP-ის შედეგები აქ არ მთავრდება. გარდა იმისა იზრდება მოხმარება და ოფიციალური გამონაბოლქვი და მცირდება ტრამვაის ავტონომია - რასაც მაინც შეიძლება ჰქონდეს შედეგები ფასი და გადასახადის დონე — , შესავალი ნაწილაკების ფილტრები ტურბო ბენზინის ძრავებში და მრავალი ძრავის ხელახალი კალიბრაცია, რამაც გამოიწვია რამდენიმე ცხენის დაკარგვა გზაზე:
- BMW Z4 M40i
- SEAT Leon Cupra
გამოიწერეთ ჩვენი Youtube არხი
ერთობლივი საწარმოები
მომავალი დიდ გამოწვევებს უქმნის ავტომობილების ყველა ჯგუფს და მწარმოებელს – მათ არსებითად მოუწევთ საკუთარი თავის გამოგონება, რათა დარჩეს აქტუალური, როდესაც ჩვენ შევდივართ ელექტრიფიცირებულ, ავტონომიურ და დაკავშირებულ საავტომობილო სამყაროში.
როგორ გავუმკლავდეთ გამოწვევებს? Გაწევრიანების. ბოლო წლებში ჩვენ შევესწარით ყველა სახის პარტნიორობას და შესყიდვებსაც კი, იმ კომპანიებთანაც კი, რომლებსაც მცირე ან არაფერი აქვთ საერთო საავტომობილო ინდუსტრიასთან. ჩვენ ვტოვებთ რამდენიმე მაგალითს:
- Volvo და NVIDIA - ავტონომიური მართვა;
- Hyundai და Audi - წყალბადის საწვავის უჯრედების მანქანები;
- Volkswagen Group, BMW, Daimler, Ford — მაღალსიჩქარიანი დამტენი სადგურების ქსელი (Ionity);
- Toyota, Suzuki - ყველაზე ეფექტური წვის ძრავა;
- Daimler და BMW — მობილურობა;
- Ford და Volkswagen Group - კომერციული მანქანები, მაგრამ ეს შეიძლება იყოს რაღაცის დასაწყისი…;
- Porsche ყიდულობს Rimac-ის 10%-ს - ელექტრიფიკაცია
აღმასრულებელი დირექტორი
ინდუსტრიის "კაპიტნები" ასევე 2018 წელს იყო დადასტურებული, არა ყოველთვის საუკეთესო მიზეზების გამო. ასევე Dieselgate-ის წყალობით ჩვენ ვნახეთ Audi-ს ახლა უკვე ყოფილი აღმასრულებელი დირექტორი, რუპერტ შტადლერი დააკავონ და წელიც დაასრულონ. კარლოს გოსნი დააკავეს (Renault-Nissan-Mitsubishi ალიანსის მამა), ბრალდებული ფინანსური გადაცდომისთვის, რომლის სიუჟეტში ჯერ არ ვიცით ყველა დეტალი.
სიტყვა ასევე სერჯო მარკიონეს გარდაცვალება , FCA-სა და Ferrari-ს აღმასრულებელი დირექტორი. მოგვწონს თუ არა მარკიონეს - ის არასოდეს ყოფილა კონსენსუალური ფიგურა - მან მოახერხა ორი პრაქტიკულად გაკოტრებული ჯგუფის აღება და მათი სიცოცხლისუნარიანობა. ინდუსტრიის ლეგენდამ, მან დატოვა ლიდერობის დიდი სიცარიელე - შეუძლია თუ არა მაიკ მენლის (ჯიპის ყოფილი აღმასრულებელი დირექტორი) წინსვლა FCA-ს?
ტესლა
მისი სათავეში ისეთივე პოპულარული აღმასრულებელი დირექტორი იყო, როგორიც ელონ მასკი იყო, Tesla მუდმივი იყო Ledger Automobile-ში. ჩვენ ვახსენებთ პრობლემებს Model 3-ის საწარმოო ხაზთან და წინადადებებს ამ მოდელის გასაუმჯობესებლად, ყველაფერი შერწყმულია მასკის ბომბასტური განცხადებებით.
თუმცა, იწყება თუ არა მრავალი ეჭვი ბრენდის სამომავლო მდგრადობის შესახებ? THE Tesla-მ მოგება გამოაცხადა წლის ბოლო კვარტალში.
მაგრამ კითხვა რჩება: ეს მხოლოდ მეოთხედი იყო თუ უფრო რეგულარული მოვლენა გახდება კომპანიის სიცოცხლისუნარიანობის დემონსტრირება?
დასასრულს, ბევრისთვის, ვინც დაინტერესებულია მოდელი 3-ით, საბოლოოდ არის ფასები Model 3-ისთვის პორტუგალიისთვის.
წაიკითხეთ მეტი რა მოხდა საავტომობილო სამყაროში 2018 წელს:
- 2018 წელიც ასე იყო. ელექტრო, სპორტული და თუნდაც SUV. მანქანები რომ გამოირჩეოდნენ
- 2018 წელიც ასე იყო. "Ხსოვნისთვის". დაემშვიდობეთ ამ მანქანებს
- 2018 წელიც ასე იყო. ჩვენ უფრო ახლოს ვართ მომავლის მანქანასთან?
- 2018 წელიც ასე იყო. შეგვიძლია ეს გავიმეოროთ? 9 მანქანა, რომლებმაც მოგვნიშნეს
2018 წელი ასეთი იყო... წლის ბოლო კვირაში ფიქრის დროა. ჩვენ ვიხსენებთ მოვლენებს, მანქანებს, ტექნოლოგიებს და გამოცდილებას, რომლებიც აღნიშნეს წელიწადის შუშხუნა საავტომობილო ინდუსტრიაში.