რამდენიმე თვის წინ ევროკომისიამ მოუწოდა პორტუგალიას „შეცვალოს კანონმდებლობა ავტომობილების დაბეგვრის შესახებ“. , ახლა პარლამენტში განიხილება კანონპროექტი სათემო დირექტივის შესრულების მიზნით.
როდესაც ევროკომისიამ (EC) გააფრთხილა პორტუგალიისთვის იმპორტირებული მეორადი მანქანების დაბეგვრის შესახებ პორტუგალიური კანონმდებლობის შეუთავსებლობის შესახებ TFEU-ის 110-ე მუხლის (ევროკავშირის ფუნქციონირების ხელშეკრულება), ვადა ორი. თვეები პორტუგალიისთვის სიტუაციის მოსაგვარებლად, ვადა, რომელიც უკვე ამოიწურა.
ახლა, ევროკომისიის მიერ მიცემული ცნობიდან თითქმის სამი თვის შემდეგ, და ამ დრომდე ჩვენ ვიცით, რომ "ამ საკითხზე დასაბუთებული აზრი გაეგზავნა პორტუგალიის ხელისუფლებას", როგორც მან აცნობა, რომ ცვლილებები არ მომხდარიყო, როგორც ჩანს, პორტუგალიელმა კანონმდებლებმა გადაწყვიტეს დაიცვან დირექტივები.
რა იცვლება
THE განსახილველი კანონპროექტი არ ეხება ISV-ს (სატრანსპორტო გადასახადს) გადახდილი იმპორტირებული მეორადი მაგრამ დიახ IUC-ის შესახებ . როგორც ნათქვამია, იმპორტირებული მეორადი მანქანები, ამ დროისთვის, უნდა გააგრძელონ იგივე ISV ღირებულებების გადახდა, მაგრამ IUC-თან მიმართებაში, ისინი აღარ გადაიხდიან ისე, თითქოს ისინი იყვნენ ახალი ავტომობილი იმ წლიდან, როდესაც შემოიტანეს.გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ამრიგად, IUC-თან დაკავშირებით, თუ შემოთავაზებული კანონი დამტკიცდება, ყველა იმპორტირებული მანქანა გადაიხდის IUC-ს პირველი რეგისტრაციის თარიღის მიხედვით (იმ პირობით, რომ ეს არის ევროკავშირიდან ან ევროპის ეკონომიკური სივრცის ქვეყნიდან, როგორიცაა ნორვეგია, ისლანდია და ლიხტენშტეინი).
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ იმპორტირებული მანქანა 2007 წლის ივლისამდეა, ის გადაიხდის IUC-ს „ძველი წესების“ მიხედვით, რაც შესაძლებელს გახდის დარიცხული თანხის დიდ შემცირებას. სხვები, რომლებიც ამ შესაძლო ცვლილებით ისარგებლეს, არის 1981 წლამდე კლასიკა, რომლებიც თავისუფლდებიან IUC-ის გადახდისგან.
იმის მიხედვით, რისი წაკითხვაც შესაძლებელია შემოთავაზებულ კანონში, დამტკიცების შემთხვევაში, იგი ძალაში შევა 2019 წლის 1 ივლისიდან, თუმცა ძალაში მხოლოდ 2020 წლის 1 იანვრიდან შევა.
გადასახადი
სათაურით "კანონის წინადადება 180/XIII" და ხელმისაწვდომია პარლამენტის ვებსაიტზე, ეს ჯერ კიდევ შეიძლება შეიცვალოს, მაგრამ ამ დროისთვის გთავაზობთ წინადადებას, რომელიც განიხილება სრულად, რათა გაეცნოთ მას:
მუხლი 11
ცვლილება ერთიანი მიმოქცევის საგადასახადო კოდექსში
IUC კოდექსის მე-2, მე-10, მე-18 და მე-18-ა მუხლებს შემდეგი რედაქცია აქვს:
მუხლი 2
[…]
1 - […]:
ა) კატეგორია A: მსუბუქი სამგზავრო მანქანები და შერეული გამოყენების მსუბუქი სატრანსპორტო საშუალებები, რომელთა მთლიანი წონა არ აღემატება 2500 კგ-ს, რომლებიც რეგისტრირებულია პირველად ეროვნულ ტერიტორიაზე ან ევროკავშირის წევრ სახელმწიფოში ან ევროპის ეკონომიკურ ზონაში, 1981 წლიდან ამ კოდექსის ძალაში შესვლამდე;
ბ) კატეგორია B: სამგზავრო ავტომობილები, რომლებიც მითითებულია საგადასახადო კოდექსის მე-2 მუხლის 1-ლი პუნქტის „ა“ და „დ“ ქვეპუნქტებით გათვალისწინებული სატრანსპორტო საშუალებებზე და მსუბუქ ავტომობილებზე, რომელთა საერთო წონა არ აღემატება 2500 კგ-ს, რომელთა პირველი რეგისტრაციის თარიღი. ეროვნულ ტერიტორიაზე ან ევროკავშირის ან ევროპის ეკონომიკური სივრცის წევრ სახელმწიფოში, ამ კოდექსის ძალაში შესვლის შემდეგ;
მუხლი 10
[…]
1 - […].
2 — B კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებებისთვის, რომელთა პირველად რეგისტრაციის თარიღი ეროვნულ ტერიტორიაზე ან ევროკავშირის წევრ სახელმწიფოში ან ევროპის ეკონომიკურ ზონაში არის 2017 წლის 1 იანვრის შემდეგ, მოქმედებს შემდეგი დამატებითი საფასური:
[…]
3 — IUC-ის ჯამური მნიშვნელობის განსაზღვრისას შემდეგი კოეფიციენტები უნდა გამრავლდეს წინა პუნქტებში გათვალისწინებული ცხრილებიდან მიღებულ კოლექციაზე, იმის მიხედვით, თუ რომელი წელია მანქანის პირველი რეგისტრაცია ეროვნულ ტერიტორიაზე ან წევრ სახელმწიფოში. ევროკავშირის ან ევროპის ეკონომიკური სივრცის:
[…]
მუხლი 21
ძალაში შესვლა და ძალაში შესვლა
1 — ეს კანონი ამოქმედდეს 2019 წლის 1 ივლისიდან.
2 — ამოქმედდეს 2020 წლის 1 იანვრიდან:
) […]
ბ) ამ კანონის მე-11 მუხლით შეტანილი ცვლილებები IUC-ის კოდექსის მე-2 და მე-10 მუხლებში;