Mazda CX-5 არის ყველაზე გაყიდვადი Mazda მოდელი ევროპაში. წინა თაობამ გაყიდვების დიდი წარმატება მოიპოვა და ეს ახალი თაობაც იმავე გზას მიჰყვება.
ეს არის SUV-ის სრულიად განახლებული ვერსია, რომელმაც 2012 წელს წარმოშვა Mazda-ს მოდელების სრულიად ახალი თაობა, რომელიც აერთიანებს პირველად SKYACTIV ტექნოლოგიას და KODO დიზაინის ენას.
ევოლუცია რევოლუციის ნაცვლად
2012 წელს გამოშვებულ თაობასთან შედარებით, ხარისხში, ტექნოლოგიასა და დიზაინში მნიშვნელოვანი ნახტომი იყო. KODO ენა, რომელმაც განსაზღვრა პირველი Mazda CX-5, აგრძელებს მის არსებობას, მაგრამ ის არ დარჩა სტატიკური.
KODO ენა განვითარდა და დაიხვეწა, როგორც ეს გვიხსნის ჯო სტენუიტმა, ერთ-ერთმა პასუხისმგებელმა Mazda-ს დიზაინის ცენტრში ევროპაში.
ზედაპირები გაიწმინდა და დაძაბულობა მოიპოვა. ნაკლებია ნაკეცები და კიდეები. წინა მხარემ მოიპოვა სამგანზომილებიანი, უფრო თვალსაჩინო ცხაური წინ გამოირჩეოდა.
ამის საპირისპიროდ, დარჩენილი „გრაფიკა“, რომელიც იდენტიფიცირებს ბრენდს - კერძოდ, უკანა შუქების მანათობელი ხელმოწერა - გახდა უფრო თხელი და გარეგნულად უფრო ტექნოლოგიური.
შიგნით, დეტალებზე ყურადღება და კომფორტი გაუმჯობესდა, რაც ასახავს უფრო გააზრებულ პრეზენტაციას. ინტერიერი, სადაც მხოლოდ გარკვეულწილად დათარიღებული (მაგრამ მარტივი სამართავი) საინფორმაციო-გასართობი სისტემა შეეჯახა.
მაგრამ გარეგნობისა და შეგრძნების გარდა, არის კიდევ ერთი გრძნობა, რომელსაც Mazda-მ განსაკუთრებული ყურადღება დაუთმო: სმენას. Mazda CX-5 არის ძალიან კარგად ხმის იზოლაცია და 2.2 Skyactiv D ძრავა საოცრად გლუვია. ბორტზე სიჩუმეა.
შეგრძნებები საჭესთან
ფერნანდო გომესმა Mazda CX-5 მართა თითქმის ერთი წლის წინ, მოდელის საერთაშორისო პრეზენტაციის დროს - შეგიძლიათ გახსოვთ ყველაფერი, რაც მან დაწერა ამ პირველ კონტაქტში.ვაღიარებ, რომ ამ სტატიის სათაური რომ ვნახე, გამიკვირდა. რატომ? იმის გამო, რომ ფერნანდო არ არის SUV-ის კონცეფციის ერთგული მხარდამჭერი და მისი ნახვით, როგორ აღწერს SUV-ის დინამიკა, გაოგნებული დავრჩი.
მინდა გამოვიწერო Reason Automobile-ის YouTube
მაგრამ ის მართალი იყო, როდესაც თქვა, რომ ჯინბა იტაის ფილოსოფიის მიღმა დგას არსება - ჰარმონიული ურთიერთობა ცხენსა და მხედარს შორის - რომელსაც იაპონური ბრენდი ასე იცავს. შეჩერების, საჭის და შასის პასუხი ძალიან სწორია, როგორც ეს ვიდეოში აღვწერე.
ფაქტი, რომელიც არ არის უკავშირო Mazda-ს G-Vectoring Control სისტემის სერვისებთან, რომელიც ანაწილებს ბრუნვას ნებისმიერ დროს საჭიროების მიხედვით.
Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D AWD?
ერთეული, რომელიც ვიდეოში გამოვცადე, არის 175 ცხ.ძ. 2.2 Skyactiv D სრულამძრავიანი. როგორც ვიდეოში ვთქვი, ჩემი აზრით უკეთესი ვერსიაა... და იაფიც!
თუ ნამდვილად არ გჭირდებათ სრულამძრავი და 25 ცხ.ძ. დამატებითი სიმძლავრე (რაც მეეჭვება...) საუკეთესო Mazda CX-5 არის 150 ცხ.ძ., წინა წამყვანი 2.2 Skyactiv D. და თუ ქალაქში ბევრს არ მართავთ და მოგწონთ კარგი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, აირჩიეთ მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ვერსია.
ეს არ არის პირველი შემთხვევა, როცა აქ Razão Automóvel-ში ვკამათობ, რომ უფრო ძვირი ვერსია სულაც არ არის საუკეთესო ვარიანტი…
მე ვამბობ რომ Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D 175hp AWD ცუდია? არა, უბრალოდ ვამბობ, რომ 150 ც.ძ.-ის ვერსია უფრო იაფია, ნაკლებს მოიხმარს, თითქმის არაფერს კარგავს მუშაობის მხრივ და ზედ იხდის 1 კლასის გადასახადებს (ვია ვერდესთან ერთად). მაიძულე დამეწერა ეს ტექსტი Serra da Estrela-ში და შეიძლება გადავიფიქრე, მაგრამ 99% შემთხვევაში FWD ვერსია ყველაზე გონივრულია.
იმედი მაქვს უფრო მოგეწონათ ეს ვიდეო. გვსურს იცოდეთ, რომ ჩვენ ვაგროვებთ თქვენს გამოხმაურებას, რათა კიდევ უფრო გავაუმჯობესოთ ის Razão Automóvel-ის YouTube არხის მეორე სეზონში. ასე რომ დააკომენტარეთ და გამოიწერეთ ჩვენი არხი!
მოგვყევით YOUTUBE-ზე გამოიწერეთ ჩვენი არხი