როგორც ვიცით, დღეს წარმოებული ავტომობილების უმეტესობა აღჭურვილია პერფორირებული ან ღარიანი ვენტილირებადი დისკებით. ამ გადაწყვეტილებების ჰეგემონიის მიუხედავად, აუცილებელია მათ შორის განსხვავებების შეფასება. თუმცა, ერთი რამ არის გარკვეული და ერთსულოვანი: ვენტილირებადი დისკები კრიტიკულია და აუცილებელია ტემპერატურის კონტროლში . ეს არის უფსკრული ორ როტორს შორის, რომელიც საშუალებას აძლევს დისკსა და ბალიშებს შორის ხახუნის შედეგად წარმოქმნილი სითბო გაიფანტოს.
გლუვი, პერფორირებული თუ ღარებიანი?
თუ დამუხრუჭების მაქსიმალური სიმძლავრე თქვენი პრიორიტეტია - მაგალითად, წრეზე - მაშინ თქვენ იცით, რომ პერფორირებული დისკები ისინი "სიგიჟები" არიან. Შოკირებული? ჩვენც ასეა, მაგრამ აზრი აქვს. ჯეისონ ფენსკეს, Engineering Explained-დან, ქვემოთ მოყვანილი ვიდეოს ავტორის თქმით, ბრენდების უმეტესობის მიერ ამ გადაწყვეტის მიღება არსებითად ესთეტიკური მიზეზებით არის განპირობებული. ისინი საყვარლები არიან, წერტილი. მაგრამ მოდით გადავიდეთ ფაქტებზე...
მართალია, როტორში არსებული ხვრელები ხელს უწყობს წყლის გადინებას და დისკების გათავისუფლებას დამუხრუჭებისა და გამოყენების შედეგად წარმოქმნილი ნარჩენებისგან; თუმცა, ასეთი ცნობილი პერფორაციების არსებობა ასევე იწვევს გარკვეულ ზიანს:
- ამცირებს საკონტაქტო ზედაპირს
- ამცირებს სითბოს გაფრქვევის ზედაპირს
- არღვევს დისკის სიძლიერეს
დადგინდა, რომ უარყოფითი მხარეები უფრო მეტია, ვიდრე უპირატესობა. უნდა აღინიშნოს, რომ საუბარია ექსტრემალურ გამოყენებაზე, როგორიცაა კონკურენცია.
ამათ წინაშე მყოფი გლუვი დისკები ამიტომ უფრო სწორი და ეფექტური ვარიანტი - თუმცა ნაკლებად ესთეტიურად მიმზიდველი. ამ ორ გამოსავალს შორის არის ღარებიანი დისკები . გაცვლა, რომელიც ინარჩუნებს გაბურღული დისკების ნამსხვრევების გაწმენდის შესაძლებლობას, ხოლო როტორის მთლიანობას პრაქტიკულად ხელუხლებელი ინარჩუნებს.
მოკლედ: რომელია საუკეთესო ვარიანტი თქვენი მანქანისთვის? ინჟინერიის განმარტებით ჯეისონ ფენსკეს თქმით, საუკეთესო ვარიანტია უდავოდ ერთი ან ღარიანი ვენტილირებადი დისკები . იხილეთ სრული განმარტება (ინგლისურად) ქვემოთ მოცემულ ვიდეოში: