THE მაკლარენი F1 ითვლება და სამართლიანადაც, როგორც ერთ-ერთი საუკეთესო სუპერსპორტი ოდესმე. ინოვაციური, ის ასევე გახდა ყველაზე სწრაფი მანქანა, სანამ სცენაზე გარკვეული Bugatti Veyron გამოჩნდა. მაგრამ 25 წლის მანქანისთვის ის ფაქტი, რომ ის მაინც არის ყველაზე სწრაფი ატმოსფერული ძრავის მანქანა. 391 კმ/სთ დამოწმებულია - საყურადღებო რჩება.
არა მხოლოდ ეს იყო პირველი საგზაო მანქანა, რომელიც ნახშირბადის ბოჭკოზე იყო აგებული, არამედ უნიკალური მახასიათებლების ნაკრები საბოლოოდ გახდის მას საავტომობილო ლეგენდად, რაც დღეს არის.
მათ შორის, რა თქმა უნდა, ცენტრალური მართვის პოზიციაა . ეს არ არის საერთო გამოსავალი. დღევანდელი მაკლარენიც კი იკავებს ჩვეულებრივ მართვის პოზიციას, მძღოლის სავარძელი მანქანის ერთ მხარეს.
მაშ, რატომ გადაწყვიტეთ მძღოლის ნახევარში გაყვანა F1-ში? თუ ვინმეს შეუძლია ამ კითხვაზე პასუხის გაცემა, ეს არის McLaren F1-ის შემქმნელი, მ. გორდონ მიურეი. შეიძლება ითქვას, რომ მართვის ცენტრალური პოზიცია იძლევა უკეთეს ხილვადობას ან თუნდაც მასების უკეთეს ბალანსს და ეს ყველაფერი საფუძვლიანი მიზეზია. მაგრამ მთავარი მიზეზი, ბატონის თქმით. მიურეიმ უნდა გადაჭრას პრობლემა, რომელიც შეეხო 80-იანი წლების ყველა სუპერსპორტს: პედლების განლაგება.
მომწონს? პედლების განლაგება?!
უნდა დავბრუნდეთ 80-იან წლებში, 90-იანების დასაწყისში და მივხვდეთ, რომელ სუპერ სპორტზე იყო საუბარი. ამ სახეობის მთავარი წარმომადგენლები იყვნენ ფერარი და ლამბორჯინი. Countach, Diablo, Testarossa და F40 იყო ენთუზიასტთა ოცნება და ნებისმიერი მოზარდის ოთახის დეკორაციის ნაწილი იყო.
სანახაობრივი და სასურველი მანქანები, მაგრამ არამეგობრული ადამიანებისთვის. ერგონომიკა საერთოდ უცნობი სიტყვა იყო სუპერსპორტის სამყაროში. და ეს მაშინვე დაიწყო მართვის პოზიციით - უმეტეს შემთხვევაში ცუდი. საჭე, სავარძელი და პედლები იშვიათად იყო გასწორებული, რაც აიძულებდა სხეულს არასწორად განლაგებულიყო. ფეხები იძულებული გახდა უფრო შორს წასულიყო მანქანის ცენტრში, სადაც პედლები იყო განთავსებული.
როგორც გორდონ მიურეი განმარტავს ფილმში, მან გამოსცადა რამდენიმე სუპერსპორტი, რათა ენახა, რისი გაკეთება შეეძლო უკეთესად. და მართვის პოზიცია იყო ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ასპექტი, რომელიც უნდა გაუმჯობესდეს. მძღოლის ცენტრში მოთავსებამ საშუალება მისცა თავიდან ავიცილოთ ბორბლების უხვად თაღები, რადგან მათ უნდა მოეწყოთ ძალიან ფართო საბურავები და ამგვარად შეიქმნას მძღოლის სავარძელი, სადაც ყველა ელემენტი იყო იქ, სადაც ერგონომიულად უნდა ყოფილიყო.
ის დღესაც მისი ერთ-ერთი ყველაზე ღირებული მახასიათებელია, მიუხედავად იმისა, რომ მას გარკვეული სირთულეები მოაქვს ცენტრალურ სამეთაურო პუნქტზე წვდომისას.
მიურეი აგრძელებს ფილმში ხაზს უსვამს McLaren F1-ის ასპექტებს - ნახშირბადის ბოჭკოვანი სტრუქტურიდან მის შესრულებამდე - ასე რომ, ჩვენ მხოლოდ ვწუხვართ, რომ მოკლემეტრაჟიანი ფილმი პორტუგალიურად არ არის დაწერილი.