დამუხრუჭების უნარი. ეს არის შტუტგარტის ბრენდის მოდელების ერთ-ერთი ყველაზე აღიარებული თვისება. ისტორიულად, Porsche ყოველთვის იყო აღიარებული თავისი მანქანების დამუხრუჭების სიმძლავრით.
თუ ჩვენ გვინდოდა თითებზე დავთვალოთ გამარჯვებების რაოდენობა, რაც პორშემ უკვე მიაღწია თავისი მანქანების სამუხრუჭე ძალის წყალობით, საჭირო იქნებოდა ასობით ადამიანის შეკრება - ან თუ გნებავთ ასობით ხელი.
ბუნებრივია, კონკურენციის შედეგად შეძენილი მთელი ეს ცოდნა გამოყენებული იქნა სპორტული მანქანების (911 და 718) და ასევე გერმანული ბრენდის SUV-ების (Cayenne და Macan) წარმოებაში - დღეს Porsche აწარმოებს უფრო მეტ SUV-ს, ვიდრე სპორტულ მანქანებს. Შეგიძლია დაიჯერო?
მაშ, ახალი Porsche Cayenne არის ერთ-ერთი მოდელი, რომელმაც ბოლო დროს ისარგებლა ამ ცოდნით კონკურენციის შედეგად - და არა, ეს არ არის იაფი საუბარი. როდესაც ორ ტონაზე მეტს იწონის მანქანას 500 ცხენის ძალით აღჭურავთ, ეფექტურად, მუდმივად და სწრაფად გაჩერება აღარ არის რაღაც „მარტივი“ და იქცევა რთულ საინჟინრო გამოწვევად.
ახლა არის ალტერნატივა. მას PSCB ჰქვია
აქამდე, ვისაც სურდა Porsche Cayenne დამუხრუჭების სისტემით, რომელსაც შეეძლო ტანკერის შენელება, უნდა აირჩია PCCB (Porsche Ceramic Composit Brake) კერამიკული მუხრუჭები.
ეს PCCB მუხრუჭები 50%-ით მსუბუქია, ვიდრე ჩვეულებრივი ფოლადის სისტემები, უკეთესად უძლებს დაღლილობას და უფრო დიდხანს ძლებს. პრობლემა… ისინი 10000 ევროზე მეტი ღირს და არც ისე კარგად მუშაობენ არასასურველი ამინდის პირობებში.
ახლა არის ალტერნატივა. სახელი არ არის ძალიან მიმზიდველი: PSCB (Porsche Surface Coated Brake), მაგრამ კონცეფცია ძალიან საინტერესოა.
PSCB მუხრუჭები იყენებს როტორებს (ანუ დისკებს) ფოლადის ცენტრით. „ახალი ხრიკი“ დამუხრუჭების ზედაპირზეა. პორშემ მოახერხა ფოლადის შეერთება ვოლფრამის კარბიდის შენადნობასთან. რატომ ვოლფრამის კარბიდი? იმის გამო, რომ ისინი ძლებენ 30%-ით მეტხანს, ვიდრე ჩვეულებრივი დისკები. პრაქტიკაში, PSCB-ები აერთიანებს ორივე სამყაროს საუკეთესოს: ფოლადის მუხრუჭების კონტროლირებად ხარჯებს და ნახშირბადის მუხრუჭების ეფექტურობას. ისეთი შეგრძნება მაქვს, რომ ცრემლები წამომივიდა, როცა ვხედავ, რომ პორშე წუხს ჩვენს საფულეზე...
ეს მუხრუჭები სტანდარტულია Porsche Cayenne Turbo-ზე და ხელმისაწვდომია როგორც სხვა ვერსიებზე, სასიამოვნო 3075 ევროდ. როგორც კურიოზი, უნდა ითქვას, რომ როტორები რამდენიმე ასეული კილომეტრის შემდეგ იძენენ პრიალა დასრულებას. Porsche-ს თქმით, დროის საკითხია, ვიდრე დავინახავთ, რომ PSCB გამოიყენებს სხვა მოდელებს.