ეს იყო 1973 წელი, როდესაც მსოფლიო ნავთობის საშინელი კრიზისი დაარტყა. სამწუხაროდ ავტომობილების ინდუსტრიისთვის, იმდროინდელი ტექნოლოგიური პარადიგმა სრულიად განსხვავებული იყო დღევანდელისაგან. ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებები, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ქმნიდნენ ავტომობილების ტონს ინდუსტრიის ადრეულ დღეებში, ვერასოდეს მიაღწიეს წარმატებას კომერციულად. ბრძოლაში, რომელიც, უფრო მეტიც, ვრცელდება დღემდე.
მაგრამ ამან არ შეუშალა ხელი ბევრ ინჟინერს, დახარჯულიყო გრძელი საათები შიდა წვის ძრავების ალტერნატიულ იდეებზე მანქანებში გადაადგილებისთვის.
ერთ-ერთი ასეთი შემთხვევაა BMW 1602e. ეს იყო 1972 წელი და მიუნხენი იყო ქალაქი არჩეული ზაფხულის ოლიმპიური თამაშების მასპინძლად, BMW-მ ამ ღონისძიებაში ნახა იდეალური შესაძლებლობა წარმოედგინა 1602e.
როგორც 1602 BMW-ის ყველაზე კომპაქტური მანქანა იმ დროისთვის, მისი პლატფორმა შესანიშნავი იყო ჯგუფის ბატარეის ნაკრებისა და ელექტროძრავისთვის. Bosch-ის წარმოშობის ელექტროძრავით, რომელსაც შეუძლია 32 კვტ სიმძლავრე (43 ცხენის ძალის ექვივალენტი), BMW 1602 თავსახურის ქვეშ ათავსებდა 12 ვ ტყვიის მჟავის ბატარეების კომპლექტს, რომლებიც იწონიდნენ მასიური 350 კგ-ს - ძალიან განსხვავდება დღევანდელისგან. ლითიუმის იონური უჯრედები.
დაკავშირებული: BMW X5 xDrive40e, ძალოსანი მოცეკვავე მადის მქონე
მიუხედავად ამ სარწმუნოებისა, 1602e-ის დიაპაზონი გასაოცარ 60 კმ-მდე გაიზარდა. საინტერესო ღირებულებაა, მაგრამ ყველაფრის მიუხედავად - ნავთობის კრიზისის მიუხედავად... - არ იქნება საკმარისი მოდელის ფართომასშტაბიანი წარმოების დამტკიცება. თუმცა, 1602e იყო ოლიმპიური დელეგაციის მოგზაურობის ოფიციალური საშუალება და ასევე გადაღების დამხმარე მანქანა (ის არ გამოყოფდა გამონაბოლქვი აირებს სპორტსმენებისთვის).
BMW-ს ელექტრომობილების განვითარების პროგრამა მას შემდეგ არასოდეს შეწყვეტილა და საბოლოოდ დასრულდა ყველაზე სექსუალურ პროდუქტებში, რომლებიც დღეს ჩვენ ვიცით BMW i დიაპაზონში. დარჩით 1062e-სა და i3-ს შორის გავლილი ოთხი ათწლეულის სამახსოვრო ვიდეოს, რომელიც BMW-მ გაავრცელა.
