Financial Times-ის თანახმად, FCA 2022 წლისთვის ეტაპობრივად შეწყვეტს დიზელის ძრავებს თავის სამგზავრო მანქანებში, მოთხოვნის შემცირებისა და გამონაბოლქვის სტანდარტების დაკმაყოფილების ხარჯების გაზრდის გამო.
ამ გადაწყვეტილების დადასტურება უნდა გამოცხადდეს 1 ივნისს, თარიღი, როდესაც FCA წარადგენს ჯგუფის სტრატეგიულ გეგმას მომდევნო ოთხი წლისთვის.
შავი წელი დიზელებისთვის
2017 წელს დიზელებს ევროპაში გაყიდვების კუთხით ბნელი წელი ჰქონდათ, ბაზრის ზრდის მიუხედავად მათი წილის მნიშვნელოვანი შემცირებით, თითქმის 8%-ით. ტენდენცია, რომელიც უნდა გაგრძელდეს წელს და ათწლეულის ბოლომდე, ანალიტიკოსების უმეტესობის აზრით.
თანმდევი ხარჯები ასევე იზრდება, რათა შეესაბამებოდეს ემისიის სტანდარტებს, როგორიცაა Euro 6D, ასევე WLTP და RDE სერტიფიცირების ტესტების ჩაბარების მიზნით, რომლებიც ძალაში შედის ამ წლის 1 სექტემბრიდან. ინდუსტრიის შეფასებით, ახალი რეგულაციებისთვის დიზელის ძრავის შემუშავების ხარჯები დაახლოებით 20%-ით უფრო მაღალი იქნება, რაც ასევე ნაკლებად მიმზიდველს ხდის მათ მომხმარებლებისთვის.
საინტერესოა, რომ 2017 წელს და ევროპაში FCA იყო ერთადერთი საავტომობილო ჯგუფი, რომელმაც დიზელის მოდელების გაყიდვების წილი გაიზარდა 2016 წელთან შედარებით და მიაღწია მთლიანი გაყიდვების დაახლოებით 40.6%-ს. მიზეზი დაკავშირებულია ჯგუფის დამოკიდებულებასთან იტალიურ ბაზარზე - ბაზარი, სადაც დიზელის ძრავების წილი მაღალი დარჩა - და სადაც მისი გაყიდვების 50%-ზე მეტი ხდებოდა.
დიზელი რჩება… რეკლამებში
ასევე Financial Times-ის თანახმად, მიუხედავად დიზელის მსუბუქ მანქანებზე მიტოვებისა, იგივე არ იქნება ჯგუფის კომერციულ მანქანებზე. მოსალოდნელია, რომ დიზელის ძრავები კვლავაც იქნება ამ ტიპის ავტომობილების მომარაგების მთავარი გზა - მოდელები, როგორიცაა Fiat Ducato და Iveco Daily და პიკაპებიც კი, როგორიცაა Ram 1500, რომლებიც იყიდება ჩრდილოეთ ამერიკაში.
წყარო: Financial Times