BMW M2 არის სპორტული მანქანის კლასიკური განმარტება: გრძივი წინა ძრავა, უკანა ამძრავი და ნამდვილი კუპეს ძარა. გერმანული სპორტული მანქანა აღჭურვილია 6 ცილინდრიანი ძრავით და 3.0 ლიტრიანი ტევადობით, ტურბო და გარშემო. 370 ცხ.ძ. 6500 ბრ/წთ-ზე და 465 ნმ 1350-დან 4500 ბრ/წთ-მდე — 500 ნმ ზედმეტად . მას შეუძლია 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება სულ რაღაც 4,5 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ/სთ-ია (სურვილისამებრ 270 კმ/სთ).
RS3 განსხვავებული ინგრედიენტებით
მაგრამ მისი ერთ-ერთი მთავარი კონკურენტი დღეს ნაკლებად ან საერთოდ არ სცემს პატივს სპორტული მანქანის კლასიკურ რეცეპტს: Audi RS3 არის ოთხკარიანი სალონი, „ყველაფერი წინ“ არქიტექტურით. ძრავა განივად არის განთავსებული წინა ღერძის წინ და, მიუხედავად იმისა, რომ ძირითადი არქიტექტურა არის წინა წამყვანი, RS3-ს აქვს მამოძრავებელი უკანა ღერძი, რაც შესაძლებელს ხდის გააუქმოს წევის დაკარგვა.
ეფექტური გერმანული იარაღი აღჭურვილია ხუთცილინდრიანი ხაზით, 2.5 ლიტრით და ტურბოთი, 400 ცხენის ძალა ხელმისაწვდომია 5850-დან 7000 rpm-მდე, ხოლო მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი არის 480 Nm 1700-დან 5850 rpm-მდე. მას შეუძლია 100 კმ/სთ-ს მიაღწიოს 4.1 წამში და ასევე შეზღუდულია 250 კმ/სთ სიჩქარით (სურვილისამებრ 280 კმ/სთ).
სიცივე არ უწყობს ხელს წევას
ქაღალდზე განსხვავება Audi RS3-ს ოდნავ უპირატესობას ანიჭებს - მეტი სიმძლავრე და წევა ოთხზე - მაგრამ ითარგმნება თუ არა ეს რეალურ პირობებში? ეს არის ის, რასაც Autocar აჩვენებს, ორივე მოდელს გვერდიგვერდ აყენებს დრაგ რბოლაში.
ამ ტესტის პირობები ხელს უწყობს RS3-ს: ჰაერისა და იატაკის ტემპერატურა ძალიან დაბალია, საბურავები ძალიან ცივი, ამიტომ დაწყებისას წევა პრობლემა იქნება BMW M2-სთვის . როგორც ვხედავთ, Audi RS3 უბრალოდ ტოვებს BMW M2-ს. რა მოხდება, თუ შეჩერებული თამაშის ნაცვლად, ეს არის გაშვებული თამაში?
წევის პრობლემები აღარ არის, თუნდაც დაბალი ტემპერატურის პირობებში, და აძლევს BMW M2-ს შანსს აჩვენოს, თუ რა ღირს სინამდვილეში - მოიგებს თუ არა RS3-ს?