Ultimate Series-ის ახალი წევრი გვპირდება, რომ უფრო სწრაფი იქნება წრეზე, ვიდრე McLaren P1, მაგრამ მისი მართვა ასევე შესაძლებელია საჯარო გზებზე. წრიული მანქანა, რომელიც შეიძლება „საყიდლებზე წაყვანა“, როგორც ამას მაკლარენის საგზაო მანქანების დირექტორი ენდი პალმერი ამბობს.
ეს პირველი მაკლარენია, რომელმაც ალფაციფრული აღნიშვნის გარეშე გააკეთა და უფრო მნიშვნელოვანი სახელი ვერ აირჩია. მაგრამ რატომ მხოლოდ ახლა? რატომ არ მიმართეთ ადრე ასეთი ემოციური მუხტის სახელს?
მაიკ ფლევიტი, მაკლარენის აღმასრულებელი დირექტორიწარსულში ვივიანთან (დასთან) და ბრუნოსთან (შვილი) თანამშრომლობის შესახებ ვილაპარაკეთ, მაგრამ არასდროს გვინდოდა უბრალოდ "სენას" ვერსიის გაკეთება ან რაიმეს სახელის მიმაგრება მხოლოდ ამის გულისთვის. ეს უნდა ყოფილიყო რაღაც სანდო და შესაბამისი.
800, 800, 800
McLaren Senna-ს, როგორც ბრენდის მწვერვალს, როცა საქმე შესრულებას ეხება, უნდა ჰქონდეს შესაბამისი ნომრები - და ეს არ გაგიცრუებს. და, დამთხვევა თუ არა, არის რიცხვი, რომელიც გამოირჩევა: 800 ნომერი . წარმოადგენს დამუხტულ ცხენების რაოდენობას, Nm-ის რაოდენობას და ქვემო ძალის კილოგრამების რაოდენობას, რაც მას შეუძლია.
800 ცხ.ძ. და 800 ნმ ბრუნვის მომენტი მიიღწევა 720 S-ში არსებული ძრავის ვარიაციის წყალობით - ის ინარჩუნებს იგივე 4.0 ლიტრ მოცულობას, რვა ცილინდრი V-ში და ორი ტურბო. ეს არის McLaren-ის ყველაზე ძლიერი წვის ძრავა, რომელიც აჭარბებს P1-ს - ამ ძრავას ჰქონდა ელექტროძრავების დახმარებით 900 ცხენის ძალაზე მეტი.
ის არა მხოლოდ ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი მაკლარენია, არამედ ერთ-ერთი ყველაზე მსუბუქიც - მშრალი წონა, სითხის გარეშე, უბრალოდ 1198 კგ . მაღალი სიმძლავრისა და დაბალი წონის კომბინაციამ შეიძლება მხოლოდ სიურეალისტური შესრულების ნომრები გამოიღო.
მაკლარენ სენა რჩება უკანა ამძრავად, ისევე როგორც დანარჩენი მაკლარენები, მაგრამ შეუძლია 100 კმ/სთ აჩქარება სულ რაღაც 2,8 წამში. უფრო შთამბეჭდავია 6.8 წამი 200 კმ/სთ-ის მისაღწევად და 17.5 წამი 300 კმ/სთ-ის მისაღწევად. დამუხრუჭება ისეთივე შთამბეჭდავია, როგორც აჩქარება - ძლიერი დამუხრუჭება 200 კმ/სთ-დან მხოლოდ 100 მეტრს მოითხოვს.
800 კგ-მდე მაქსიმალური დაწევის ძალა მიიღწევა 250 კმ/სთ-ზე, მაგრამ ამ სიჩქარეზე მეტი - სენას შეუძლია მიაღწიოს 340 კმ/სთ-ს - და აქტიური აეროდინამიკური ელემენტების წყალობით, ის საშუალებას გაძლევთ აღმოფხვრას ზედმეტი ძალა და მუდმივად დაარეგულიროთ აეროდინამიკური ბალანსი. წინა და უკანა მხარეს, განსაკუთრებით ისეთ სიტუაციებში, როგორიცაა ძლიერი დამუხრუჭება, სადაც წონის დიდი ნაწილი წინა მხარეს გადადის.
უკიდურესი ომი წონასთან
დაბალი წონის მისაღწევად, რომელსაც ის რეკლამებს - 125 კგ-ით ნაკლები 720 S-ზე - მაკლარენმა წონის შემცირება უკიდურესობამდე მიიყვანა. სენამ არა მხოლოდ მიიღო ნახშირბადით მდიდარი დიეტა - 60 კგ პანელებში, არ ჩაითვალა Monocage III - მაგრამ არცერთი დეტალი არ დარჩა შემთხვევით.
მაკლარენ სენა - მბრუნავი ინსტრუმენტების პანელი, როგორც 720 S-ზე
ყურადღება მიაქციეთ წვრილმანებს - გადამუშავებული ხრახნები იწონის 33%-ით ნაკლებს, ვიდრე სხვა მაკლარენებზე გამოყენებული. მაგრამ ისინი აქ არ გაჩერებულან:
- 720 S-ის კარის მექანიკური გაღების მექანიზმი შეიცვალა ელექტრო სისტემით, 20%-ით მსუბუქია.
- კარები იწონის მხოლოდ 9,88 კგ-ს, დაახლოებით ნახევარი 720 S-ის.
- ნახშირბადის სავარძლები იწონის მხოლოდ 8 კგ-ს, რაც ყველაზე მსუბუქია ბრენდისთვის - წონის შესამცირებლად ისინი უბრალოდ შეავსეს ალკანტარით, ადგილები, სადაც სხეული ნამდვილად აჭერს სავარძელს.
- კარის ფანჯრები იყოფა ორ ნაწილად - მხოლოდ ქვედა ნაწილი, რომელიც საშუალებას აძლევდა უფრო თხელი კარები, პატარა ელექტროძრავა მათი დაწევა, შესაბამისად მსუბუქია.
- Monocage III-ის დებიუტი, ცენტრალური ნახშირბადის უჯრედი, უფრო მკაცრი და მსუბუქი ვიდრე ოდესმე.
- უკანა ფრთა იწონის მხოლოდ 4,87 კგ-ს და ეფუძნება იმას, რასაც ბრენდი განსაზღვრავს, როგორც "გედების ყელიანი" საყრდენები.
ყველა გაიყიდა
მხოლოდ 500 მაკლარენ სენა იქნება წარმოებული და მიუხედავად 855000 ევროზე მეტის მოთხოვნისა, ყველამ იპოვა მფლობელი.
