უკვე 2007 წელს გავიცანით Peugeot 308, შემცვლელი Peugeot-ის დიაპაზონში 307. ათი წლის შემდეგ და მის მეორე თაობაში, დადგა დრო ფრანგულმა ბრენდმა განაახლოს მოდელი, ერთ-ერთი პირველი, ვინც ისარგებლა Grupo PSA-ს EMP2 მოდულური პლატფორმით და გააძლიერა თავისი შეთავაზება C სეგმენტში.
როგორც Peugeot-ის ბესტსელერი, ახალი 308 იმეორებს მისი წინამორბედის რეცეპტს, მაგრამ სამი ძირითადი ინოვაციებით, რომლებიც მას სეგმენტში ლიდერობისთვის ბრძოლაში აყენებს. მაგრამ მოდით გადავიდეთ ნაწილებზე.
განახლებული სტილი
ამ დროისთვის, ბრენდის მიერ გამოქვეყნებული სურათები გვაჩვენებს მხოლოდ Peugeot 308-ის პროფილს და განსაკუთრებით წინა ნაწილს. სწორედ აქ არის მთავარი ესთეტიკური სიახლე.
წინა მოდელთან შედარებით განსხვავებები არსებითად შესამჩნევია ოპტიკურ ჯგუფებში LED განათებით, რომლებიც შთაგონებას მოიპარავს უახლესი Peugeot 3008 და 5008. ქრომირებული ცხაური არ საჭიროებს ჰორიზონტალურ ზოლებს და ახლა ივსება პატარა, ასევე ჰორიზონტალური ქრომით. სეგმენტები. ქვემოთ, ბამპერების ახლები იძენენ უფრო ექსპრესიულ მოდელობას, რაც Peugeot 308-ს ოდნავ უფრო კუნთოვან იერს აძლევს.
უკან, Peugeot აცხადებს, რომ ინახავდა ოპალესცენტურ LED განათებებს დაყოფილი სამ „კლანჭად“, იდენტიფიცირებადი დღე და ღამე, რაც ბრენდის დიზაინის ხელმოწერის ნაწილია.
ყველა ეს ახალი ფუნქცია, ბუნებრივია, ვრცელდება ფურგონის ვარიანტზე და აღჭურვილობის ყველა დონეზე: Access, Active, Allure, GT Line, GT და GTi.
დახმარებისა და დაკავშირების სისტემები
ინტერიერი აგრძელებს განსაზღვრას i-Cockpit-ით. ეს სისტემა, რომელიც იყენებს სენსორულ ეკრანს დაფის ცენტრში, პასუხისმგებელია მძღოლის უფრო მაღალტექნოლოგიურ გარემოში გადაყვანაზე და თავსებადია Mirrorlink, Android Auto და Apple Carplay დაკავშირებასთან და TomTom Traffic სანავიგაციო სისტემებთან.
Peugeot 308 ასევე არის PSA ჯგუფის პირველი მოდელი კრუიზ კონტროლის სისტემით გაჩერების ფუნქციით (ავტომატური ტრანსმისია) და 30 კმ/სთ ფუნქციით მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. პარკირების დამხმარე ფუნქცია იყენებს 180º უკანა კამერას პარკირების ადგილების გასაზომად და მანევრირების მიზნით.
1.2 PureTech ბენზინის ძრავა ნაწილაკების ფილტრით
გამონაბოლქვის ახალი რეგულაციების მოლოდინში, Peugeot 308 ხელმისაწვდომი იქნება დიზელისა და ბენზინის ძრავების მთელი რიგით, იგივე მიზნებით, როგორც ყოველთვის: მაქსიმალური ეფექტურობა და მინიმუმამდე მოხმარება და გამონაბოლქვი.გამოირჩევა, ბენზინი, 1.2 PureTech სამცილინდრიანი ბლოკი 130 ცხენის ძალით, რომელსაც გააჩნია პასიური რეგენერაციის ნაწილაკების ფილტრი და ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი . Peugeot-ის თქმით, ეს სიახლე ხელს უწყობს ძრავის უფრო ეფექტურობას.
დიზელის შეთავაზების მხარეს არის ახალი 130 ცხენის ძალის BlueHDi ძრავა, რომელიც მოელის მოთხოვნადი Euro 6c სტანდარტის და ახალი WLTP და RDE ციკლების შესვლას. მე-2 ლიტრი BlueHDi 180 ცხენის ძალით აღჭურავს, როგორც დღეს, Peugeot 308 GT. ახალია ეს ძრავა, რომელიც აერთიანებს ახალ ავტომატურ ტრანსმისიას EAT8 (შემუშავებული Aisin-ის მიერ), რვა სიჩქარიანი.
Peugeot 308 იწარმოება ბრენდის ქარხანაში, სოშოში. Peugeot-ს ჯერ არ დაუსახელებია შიდა ბაზარზე გამოსვლის თარიღი.