ორი წლის შემდეგ ისევ შევხვდი SEAT Leon ST Cupra-ს. ეს იყო "ძველი მეგობრების" შეხვედრა - პირველი შეხვედრა შეგიძლიათ აქ გაიხსენოთ. მან მოიპოვა 10 ცხენის ძალა მეტი, ყველა წამყვანი და ახალი ტექნოლოგიური არგუმენტები. რაც შემეხება მე, ერთი და იგივე, მარტოხელა და უშვილო - ყოფილ დედამთილის საჯაროდ შეურაცხყოფა შეიძლება არ დამეხმარა. აჰ! და თმა ნაკლები მაქვს...
Razão Automóvel-მა, რომელიც ამ შეხვედრის „მიზეზი“ იყო, ამ წლების განმავლობაში ყველაზე მეტი განსხვავება დაფიქსირდა. ის საოცრად გაიზარდა და ახლა არის ქვეყნის ყველაზე წაკითხულ ავტომობილების პორტალებს შორის. ოღონდ ჩემს სიმელოტეს და ჩვენი გუნდის გამარჯვებებს რომ თავი დავანებოთ, მოდით ვისაუბროთ ჩემს აზრზე SEAT Leon ST Cupra-ს შესახებ.
ის ტყუილი, რომელიც არ ჯდება...
მართალი გითხრათ, არავინ ყიდულობს 300 ცხენის ძალის ფურგონს, რომელიც 0-100 კმ/სთ-ს მხოლოდ 4,9 წამში მიაღწევს ოჯახის გათვალისწინებით. „საყვარელო, მე ვფიქრობ, რომ საუკეთესო ფურგონი მარიას სკოლაში წასაყვანად არის SEAT Leon ST… Cupra!“. ყველაფერი მშვენივრად მიდიოდა, სანამ სიტყვა Cupra არ ახსენე.
მაგრამ შენს ცოლს ასე უთხარი, არა? კარგად გააკეთე, მეც იგივეს ვიტყოდი. მაგრამ აქ, როცა არავინ გვისმენს, ბევრი ვიცით, რომ ეს მამაცი ტყუილია.
კომფორტის რეჟიმშიც კი, ადაპტირებადი საკიდარი სრულად ვერ მალავს მიზნებს, რომლითაც SEAT-ის ინჟინრებმა შეიმუშავეს ეს "რაკეტა" 587 ლიტრი ბარგის ტევადობით.
აშკარაა, რომ SEAT Leon ST Cupra-ს შეუძლია შეასრულოს ოჯახური ვალდებულებები: არის Isofix-ის საყრდენები, არის ბარგის განყოფილების ტევადობა და პატარებს არ აწუხებთ დაბალი პროფილის საბურავები. მაგრამ ეს არ არის მისი ბუნება. ეს შეიძლება იყოს ლეონის სერიის დანარჩენი ნაწილის ბუნება - და ასეც არის - მაგრამ ეს არ არის ამ ფურგონის ბუნება.
შენი ბუნება სხვა მოძრაობებისკენ მოუწოდებს (ჩვენ ასევე ვითხოვთ). და თუ თქვენი შვილების საბავშვო ბაღი არ არის განლაგებული ესტორილის ავტოდრომოს "VIP მრუდსა" და "ტანკის მრუდს" შორის - ბოლო დროს, როცა იქ ვიყავი, საბავშვო ბაღი არ მინახავს, მაგრამ შემიძლია დავადასტურო - ვერ შეძლებ. რომ საერთოდ გამოვიყენოთ.SEAT Leon ST Cupra-ის „ცეცხლოვანი ძალა“ პატარას უკან. ერთი რამ უდავოა... იკითხავენ! ”ო, მამაო, გადაუხვიე გზას, რომელიც ყველაზე მეტ ხმაურს გამოსცემს…”. დიახ, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ მიიღებთ კარგ შეფასებებს!
ჩვენ კი, 30 წელს გადაცილებულებმა, კარგად ვიცით, როგორია მანქანის მართვა კონდიციონერის გარეშე. ასე რომ, ბავშვი არ უჩივის ხვრელებს, საკიდი არის მყარი, მაგრამ არა შემაწუხებელი. ბიჭებო!
რაც ჩვენ გვინდა
კაცი თუ ქალი, ვინც ეძებს SEAT Leon ST Cupra-ს, ეძებს შესრულებას. ზოგჯერ შეიძლება თქვენც გინდოდეთ ოჯახთან ერთად გასვლა, მაგრამ უპირველეს ყოვლისა თქვენ ეძებთ შესრულებას.
და შესრულება არის ის, რაც ესპანური ბრენდის ამ წინადადებას არ აკლია. მერსედეს-AMG E63 S 4Matic+-ის მოსვლამდე ის იყო ყველაზე სწრაფი ფურგონი ნიურბურგრინგზე - აუდი RS4-საც კი აღემატებოდა. ამიტომ, დინამიური თვალსაზრისით პრეზენტაცია შესრულებულია. შესანიშნავია.
ხუთკარიან ვერსიასთან შედარებით, Leon ST Cupra იწონის 100 კგ-ზე მეტს. განსხვავება მხოლოდ 45 კგ იქნებოდა, რომ არა 4Drive სრულამძრავიანი სისტემის არსებობა - რაც ნამდვილად არ არის საჭირო, თუ მთიან მხარეში არ ცხოვრობთ. FWD ვერსიის ძრავის სიმძლავრე საკმარისი იყო, მაგრამ ეს ასეა... წამის მოპოვება შეგიძლიათ 0-100 კმ/სთ-ში. ეს ფურგონი 0-100 კმ/სთ-ს მხოლოდ 4,9 წამში აფარებს.
4Drive სისტემის საჭიროების შესახებ ჩემი რწმენა იმდენად დიდია, რომ ვფიქრობ, უკვე დავწერე სადღაც აქ Reason Automobile-ში, რომ დინამიური თვალსაზრისით SEAT Leon Cupra 300 (FWD) არაფერი ჰგავს Volkswagen Golf R-ს (AWD).
თუმცა, პორტუგალიაში, SEAT Leon ST Cupra ხელმისაწვდომია მხოლოდ 4Drive სისტემით - როგორც მოგვიანებით ვნახავთ, ამას აქვს შედეგები ფასზე.
SEAT Leon ST Cupra-ს დინამიურ შეფასებას რომ დავუბრუნდეთ, საჭის მართვა ძალიან ზუსტია და სტაბილურობა და წევა კუთხეებში შეუფერხებელია - ის არც კი შეედრება Leon ST-ის «სამოქალაქო» ვერსიებს. სხვაგვარად რომ ყოფილიყო, უცნაური იქნებოდა.
რაც შეეხება მოხმარებას, ყოველთვის აქვს საშუალო მაჩვენებლები, რომლებიც ეხება 9.0 ლ/100 კმ. ვარჯიში, რომელიც მოგცემთ „ნერვულ მოშლას“, რადგან ამაჩქარებლის ჩახშობის სურვილი მუდმივია. მე კი ნაკლებად მოვახერხე, მაგრამ მართალი სრულიად არაბუნებრივი.
ეს არის Cupra, მაგრამ ეს არის SEAT
SEAT-მა შეასრულა ძალიან სანაქებო სამუშაო ინფო-გასართობი, დაკავშირების და მართვის დამხმარე სისტემების კუთხით - ეს არის ბრენდის ერთ-ერთი ამჟამინდელი „მუშა ცხენები“. ამჟამად ჩვენ ვპოულობთ SEAT-ის მოდელებს (განსაკუთრებით Ibiza-სა და Arona-ს, რომლებიც უფრო გვიანდელია) საუკეთესო საინფორმაციო-გასართობი და დაკავშირების სისტემებს, რომლებიც შეგვიძლია მოვითხოვოთ ამ სეგმენტში.
ლეონში მეტ-ნაკლებად იგივეა - მეტ-ნაკლებად ვამბობ, რადგან გოლფს ჯერ კიდევ აქვს უპირატესობა ჯგუფში. მიუხედავად ამისა, ლეონმა წელს მიიღო მნიშვნელოვანი გაძლიერება აქტიურ უსაფრთხოების სისტემებში.
ჩვენ ახლა გვაქვს აქტიური კრუიზ კონტროლი, ზოლის შენარჩუნების სისტემა (ძალიან ინტელექტუალური), ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭები (საცალფეხო გამოვლენით), სიგნალის ვერტიკალური ამოცნობა და ავტომატური პარკირება, მათ შორის - ამ სისტემების უმეტესობა არ არის სტანდარტული, მაგრამ მათი ღირებულება შეადგენს 652 ევროს. "კომფორტი და გაფართოებული მართვის II" პაკეტი. Ღირს! Დამიჯერე.
პრობლემები… ტექნოლოგიის ამ დამატებით, 10 ცხენის ძალით მეტი სიმძლავრით და სტანდარტული სრულამძრავიანი სისტემით, ფასი გაიზარდა ორი წლის წინ მოთხოვნილი 43 000 ევროდან საბაზისო ვერსიაში თითქმის 50 000 ევრომდე (ჩვენი ერთეული ცოტა იყო ცოტა უფრო ძვირი, იხილეთ აქ) - ზრდა, რომელიც უფრო მეტად განპირობებულია საგადასახადო ინციდენტით, ვიდრე საბაზისო ფასის ზრდით. სახელმწიფო ქურდია, ჩვენ ყველანი ვეთანხმებით.