ნეტუნო ასე ჰქვია მაზერატის ახალ 3.0 V6 ბიტურბოს. ის ახლახანს იქნა წარმოდგენილი და აღჭურავს იტალიური ბრენდის ახალ სუპერ სპორტულ მანქანას, MC20 - და ის არ უნდა გაჩერდეს მხოლოდ ამისთვის…
წვის ძრავის გაფართოებული რიცხვები გვპირდება: 630 ცხენის ძალა 7500 rpm-ზე და 730 Nm 3000 rpm-დან. იმ დაპირებით, რომ MC20 ასევე იქნება ჰიბრიდი, ეს რიცხვები მხოლოდ ელექტრო მანქანის დახმარებით გახდება უფრო მსუქანი, როცა ამას მომავალ სექტემბერში გავიგებთ.
თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ Maserati აცხადებს, რომ Nettuno არის 100% Maserati ძრავა, და დავუშვათ, ეს გულისხმობს, რომ იგი შემუშავებულია იტალიური ბრენდის მიერ "მავთულიდან ვიკამდე", რეალობა აჩვენებს სხვა სცენარს.
კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება ოჯახში
სიმართლე ის არის, რომ Nettuno-ს მსგავსად 690 ტ , V6 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, ასევე ნაწილი F154 , Ferrari V8, რომელიც აღჭურავს რამდენიმე მოდელს, დაწყებული ახალი Roma-დან SF90 Stradale-მდე.
ასე რომ, გასაკვირი არ არის, როდესაც ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ ისინი ყველა იზიარებენ 90º ცილინდრის წყვილ სკამებს შორის და, Nettuno-ს შემთხვევაში, მათი ცილინდრების დიამეტრი და დარტყმა მილიმეტრამდე ემთხვევა SF90 Stradale-ის V8-ს, 88 მმ. და 82 მმ, შესაბამისად.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
დიახ, Nettuno-ს აქვს ექსკლუზიური ფუნქციები, რომლებსაც ჩვენ ვერ ვპოულობთ სხვებში, განსაკუთრებით მისი ექსკლუზიური თავის მხრივ, რომელიც ახლა აერთიანებს წვის წინა პალატის სისტემას, ისევე როგორც ორ ნაპერწკლს თითო ცილინდრზე. რაც ხელს უწყობს 11:1 შეკუმშვის კოეფიციენტის გამართლებას, შედარებით მაღალი ღირებულება ტურბო ძრავისთვის და მიღწეული მხოლოდ Maserati-ს V6-ით.
მაგრამ როდესაც ჩვენ გავაღრმავებთ ჩვენს ცოდნას Maserati V6-ის შესახებ, ის ცხადყოფს მის პირდაპირ კავშირს SF90 Stradale-ის F154-თან და ასევე Quadrifoglio-ს 690T-თან. მაქსიმალური ბრუნვის ჭერი, 8000 ბრ/წთ, ემთხვევა SF90 Stradale-ს, ხოლო ცილინდრების სროლის რიგი, 1-6-3-4-2-5, შეესაბამება Quadrifoglio-ს.
და როდესაც შევადარებთ Nettuno ბლოკის სურათებს F154-ის სურათებს, მათ შორის კავშირი მყისიერია, გამოავლენს იდენტურ გადაწყვეტილებებს და სხვადასხვა კომპონენტების ერთსა და იმავე განლაგებას.
Maserati Nettuno
გაწუხებთ, რომ Nettuno არ არის ბოლოს და ბოლოს, 100% Maserati ძრავა?
საერთოდ არაფერი, რადგან წარმოშობა უკეთესი სახლიდან ვერ მოდიოდა და განვითარებაც კი ავლენს მარანელოს გავლენას, თუნდაც ირიბად.
ჩვენ შეგვიძლია Nettuno-ს განვითარებას დავუბრუნდეთ 2018 წლის პატენტს წვის წინა პალატის ტექნოლოგიისთვის. პატენტის მიღმა გვხვდება ისეთი სახელები, როგორიცაა ფაბიო ბედოგნი, რომელიც 2009 წლიდან მუშაობს Ferrari-ში ძრავის განვითარებაში; ან ჯანკულა პივეტი, ასევე ფერარის ყოფილი ინჟინერი, რომელიც ახლა ხელმძღვანელობს ბენზინის ძრავების განვითარებას… Maserati-ში.
მთავარი ის არის, რომ ჩვენ გვექნება ძრავა, რომელსაც აქვს ყველაფერი, რომ იყოს ისეთივე კარგი, როგორც მისი "ძმები".
წყარო: გზა და ბილიკი.