მას შემდეგ რაც გაგვაცნო ზომები, ძრავები და მასში გამოყენებული მრავალი ტექნოლოგიური გადაწყვეტა Skoda Fabia ჩეხურმა ბრენდმა საბოლოოდ გადაწყვიტა მთლიანად აეწია ქსოვილი მეოთხე თაობის თავის სასარგებლო მანქანაზე.
როგორც მოგეხსენებათ, ამ ახალ თაობაში Fabia-მ მიატოვა „მოხუცი ქალბატონის“ PQ26 პლატფორმა, რათა მიეღო უახლესი MQB A0, რომელსაც უკვე იყენებდნენ Skoda Kamiq და „ბიძაშვილები“ Audi A1, SEAT Ibiza და Volkswagen Polo.
ეს ითარგმნა ზომის ზოგად ზრდაში, ფაბია ყოველმხრივ იზრდებოდა, გარდა ერთისა: სიმაღლეში. ამრიგად, ჩეხური SUV-ის ზომებია 4107 მმ სიგრძით (+110 მმ, ვიდრე წინამორბედი), 1780 მმ სიგანე (+48 მმ), 1460 მმ სიმაღლე (-7 მმ) და აქვს ბორბლიანი ბაზა 2564 მმ (+ 94 მმ). .
ფოკუსირება აეროდინამიკაზე
ახალი Skoda Fabia მიჰყვება იმავე სტილის ხაზს, როგორც ჩეხური ბრენდის ახალი წინადადებები, ინარჩუნებს „ოჯახურ ჰაერს“ როგორც წინა მხარეს (სადაც გვაქვს LED ფარები სტანდარტულად) ასევე უკანა მხარეს, რაც ხაზს უსვამს ბრენდის ლოგოს (ბრენდი) მიტოვებას. სახელი ახლა სრულად არის) და რამდენიმე უკანა შუქი, რომელიც არ მალავს ოქტავიას შთაგონებას.
მიუხედავად იმისა, რომ ახალი Fabia-ს გარეგნობა რადიკალურად არ "მოიჭრება" მის წინამორბედთან, იგი წარმოადგენს მნიშვნელოვან მიღწევებს აეროდინამიკის სფეროში, კოეფიციენტით (Cx) 0.28 - სანამ ეს იყო 0.32 - მნიშვნელობა, რომელიც Skoda-ს ამტკიცებს, რომ რეფერენციალურია. ძაფში.
ფარები სტანდარტულია LED-ში.
ეს მიღწეული იქნა აქტიური წინა ცხაურის გამოყენების წყალობით, რომელიც იხურება, როცა არ არის საჭირო და დაზოგავს 0,2 ლ/100 კმ ან 5 გ/კმ CO2-ს 120 კმ/სთ სიჩქარით მართვისას; ახალ უკანა სპოილერს; ბორბლები უფრო აეროდინამიკური დიზაინით ან უკანა ხედვის სარკეები ასევე ოპტიმიზებული დიზაინით უკეთესად „ქარის მოსაჭრელად“.
მოდერნიზაცია იყო ბრძანება
თუ საზღვარგარეთ ნორმა „ვითარდებოდა რევოლუციის გარეშე“, შიგნით, Skoda-ს მიერ მიღებული გზა საპირისპირო იყო, ახალმა Fabia-მ ჩეხური ბრენდის უახლესი წინადადებების იდენტური სახე მიიღო.
ამრიგად, Skoda-ს ახალი საჭის გარდა, ჩვენ გვაქვს საინფორმაციო-გასართობი სისტემის ეკრანი დაფაზე თვალსაჩინო ადგილას, 6,8” დიაგონალით (შეგიძლიათ გქონდეთ 9,2” ოფცია); ვარიანტებს შორის არის 10,25 დიუმიანი ინსტრუმენტების ციფრული პანელი და ფიზიკური კონტროლიც იწყებს ადგილის დათმობას ტაქტილურს.
ამ ყველაფრის გარდა, Fabia-ს ახალი (და უფრო ფართო) ინტერიერი ასევე დებიუტია Skoda-ს B სეგმენტის მოდელში, ორზონიან Climatronic სისტემაში.
და ძრავები?
ახალი Skoda Fabia-ს ძრავების დიაპაზონი უკვე გამოაცხადა ჩეხურმა ბრენდმა წინა შემთხვევაში, ყველაზე მნიშვნელოვანი იყო დიზელის ძრავების მიტოვება, რომლებიც თან ახლდა ჩეხურ კომუნალურ მანქანას პირველი თაობის გამოშვებიდან 1999 წელს.
ამრიგად, ბაზაზე ვხვდებით 1.0 ლიტრი მოცულობის ატმოსფერულ სამცილინდრიან 65 ცხენის ძალით ან 80 ცხენის ძალით, ორივე 95 ნმ, ყოველთვის ასოცირდება მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან ხუთი ურთიერთობით.
ამის ზემოთ გვაქვს 1.0 TSI, ასევე სამი ცილინდრით, მაგრამ ტურბოთი, რომელიც აწვდის 95 ცხენის ძალას და 175 ნმ ან 110 ცხენის ძალას და 200 ნმ.
პირველ შემთხვევაში ის ასოცირდება ხუთ სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან, ხოლო მეორეში ასოცირდება ექვს სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან ან, როგორც ვარიანტი, შვიდ სიჩქარიან DSG (ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატური) გადაცემათა კოლოფთან.
და ბოლოს, დიაპაზონის ზედა ნაწილში არის 1.5 TSI, ერთადერთი ტეტრაცილინდრიანი, რომელსაც ახალი Fabia იყენებს. 150 ცხენის ძალით და 250 ნმ-ით, ეს ძრავა ექსკლუზიურად ასოცირდება შვიდ სიჩქარიან DSG ავტომატურ ტრანსმისიასთან.
ტექნოლოგია მზარდია
როგორც მოსალოდნელი იყო, ახალი Fabia ვერ მიაღწევდა ბაზარზე მნიშვნელოვანი ტექნოლოგიური გაძლიერების გარეშე, განსაკუთრებით ის, რაც დაკავშირებულია მართვის ასისტენტებთან, რასაც MQB A0 პლატფორმის მიღებამ „პატარა დახმარება“ მისცა.
10.25'' ციფრული ინსტრუმენტების პანელი არჩევითია.
Skoda-ს კომუნალური პროგრამა პირველად აღჭურვილია "Travel Assist", "Park Assist" და "Manoeuvre Assist" სისტემებით. ეს ნიშნავს, რომ Skoda Fabia-ს ახლა ექნება ისეთი სისტემები, როგორიცაა ავტომატური პარკინგი, პროგნოზირებადი კრუიზ კონტროლი, "Traffic Jam Assist" ან "Lane Assist".
გეგმებში სპორტული ვერსიის გარეშე, Skoda Fabia-ს დიაპაზონს აქვს კიდევ ერთი დადასტურებული დამატება: ფურგონი. გარანტია ბრენდის აღმასრულებელმა დირექტორმა, თომას შაფერმა გასცა, მაგრამ 2023 წლამდე მაინც მოგვიწევს ლოდინი, როგორც ჩანს.