ამ თაობის განახლება ფოლკსვაგენ პოლო გაყიდვაში სექტემბერში გამოვა და ტექნოლოგიისა და ინფო-გასართობი გარდა, უფრო თანამედროვე სტილსაც აჩვენებს, რათა განაახლოს წინადადება სეგმენტის საუკეთესო ავტომობილზე.
პირველი Volkswagen Polo დაიბადა, როგორც Audi 50-ის უბრალო წარმოშობა, 46 წლის წინ, სამხრეთ ევროპის ბრენდების (იტალიური და ფრანგული) დომინირების საპასუხოდ ამ ბაზრის სეგმენტში, რომელსაც უზარმაზარი პოტენციალი გააჩნდა.
მაგრამ თითქმის ნახევარი საუკუნის შემდეგ, Polo-მ გაიყიდა 18 მილიონზე მეტი ერთეული, გაიზარდა ექსპონენტურად მისი ზომები (3,5-დან 4,0 მ-მდე სიგრძით და ასევე 19 სმ სიგანემდე), გარდა იმისა, რომ დღეს აქვს ზოგადი დონის დონე. ხარისხი, დახვეწა და ტექნოლოგია, რომელსაც არაფერი აქვს საერთო მის წინაპართან.
Volkswagen Polo-ს ახალი "სახე" აქვს
ბამპერებსა და განათების ჯგუფებში ცვლილებები იმდენად დიდი იყო, რომ ზოგიერთმა შეიძლება იფიქროს, რომ ეს სრულიად ახალი მოდელია, თუნდაც ეს ასე არ იყოს. სტანდარტული LED ტექნოლოგია, წინა და უკანა, ხელახლა განსაზღვრავს Volkswagen Polo-ს იერსახეს, განსაკუთრებით მანქანის წინა ნაწილის სრული სიგანის ზოლით, რომელიც თავისებურად ქმნის ხელმოწერას, დღის (როგორც დღისით მამოძრავებელი განათება) თუ ღამით.
ამავდროულად, ამ ბაზრის სეგმენტში შემოაქვს ტექნოლოგიები, რომლებიც რეზერვირებული იყო ავტომობილების სხვა კლასებისთვის, როგორიცაა ჭკვიანი LED მატრიქსის განათება (სურვილისამებრ, აღჭურვილობის დონის მიხედვით და შეუძლია ინტერაქტიული ფუნქციების შესრულება).
უფრო ციფრული და დაკავშირებული ინტერიერი
ასევე ინტერიერში ჩანს ეს მნიშვნელოვანი ტექნოლოგიური წინსვლა. ციფრული კაბინა (8 დიუმიანი ეკრანით, მაგრამ რომელიც შეიძლება იყოს 10,25” პრო ვერსიაში) ყოველთვის იყო სტანდარტული, ისევე როგორც ახალი მრავალფუნქციური საჭე. დრაივერი უბრალოდ აჭერს Vista ღილაკს, რათა გადართოს სამი ტიპის გრაფიკა და აპარატურის მიმოხილვა, რაც დამოკიდებულია მომხმარებლის პრეფერენციებზე და მოგზაურობის მომენტზე ან ტიპზე.
მომხმარებლის გამოცდილება ძალიან იცვლება ახალი თაობის საინფორმაციო-გასართობი სისტემის, მაგრამ ასევე დაფის ახალი განლაგებით, ორი ძირითადი ეკრანით (ინსტრუმენტული და ცენტრალური) სიმაღლით გასწორებული და სხვადასხვა ტაქტილური მოდული განთავსებული ზედა ნაწილში. პანელი, გარდა კლიმატის კონტროლის სისტემისა (რომელიც, უფრო აღჭურვილ ვერსიებში, ასევე იყენებს ტაქტილურ ზედაპირებს და სკანირებას მბრუნავი კონტროლისა და ღილაკების ნაცვლად).
საინფორმაციო გასართობი ეკრანი მდებარეობს ცენტრში, ერთგვარი კუნძულზე, რომელიც გარშემორტყმულია ფორტეპიანოს ლაქური ზედაპირებით, მაგრამ არსებობს ოთხი სისტემა, რომელთაგან არჩევანი შეიძლება: 6,5” (კომპოზიციის მედია), 8” (Ready2Discover ან Discover Media) ან 9, 2” (Discover). პრო). შესვლის დონე დაფუძნებულია მოდულურ ელექტრო MIB2 პლატფორმაზე, ხოლო ყველაზე დიდი უკვე MIB3, მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებული კავშირით, ონლაინ სერვისებით, აპლიკაციებით, Cloud კავშირებით და უკაბელო კავშირებით Apple და Android მოწყობილობებისთვის.
ახალი შასი არ არის…
შასიზე ცვლილებები არ არის (2017 წელს გამოშვებული Polo-ს ეს თაობა იყენებს MQB პლატფორმას თავის A0 ვარიანტში), უკანა საკიდარი არის ტორსიონული ღერძის ტიპის, ხოლო წინა, დამოუკიდებელი, მაკფერსონის ტიპის, შენარჩუნებულია იგივე მანძილის გულუხვი 2548 მმ ბორბლიანი ბაზა - ის მაინც ერთ-ერთი ყველაზე ფართო მოდელია თავის კლასში.
საბარგული ასევე ერთ-ერთი ყველაზე კეთილშობილურია სეგმენტში, დატვირთვის მოცულობა 351 ლიტრია, უკანა სავარძლების საზურგეები ნორმალურ მდგომარეობაშია.
... არც ძრავებზე
იგივე შეიძლება ითქვას ძრავებზე, რომლებიც მუშაობენ - მაგრამ დიზელის გარეშე. სექტემბერში ჩამოდის Volkswagen Polo 1.0 ბენზინი, სამცილინდრიანი ერთეული:
- MPI, ტურბოს გარეშე და 80 ცხ.ძ., ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით;
- TSI, ტურბოთი და 95 ცხ.ძ., ხუთსაფეხურიანი მექანიკური ტრანსმისიით ან სურვილისამებრ, შვიდ სიჩქარიანი DSG (ორმაგი გადაჭიმვით) ავტომატური;
- TSI 110 ცხენის ძალით და 200 ნმ, მხოლოდ DSG გადაცემით;
- TGI, იკვებება ბუნებრივი აირით 90 ცხ.ძ.
საშობაოდ განახლებული Volkswagen Polo-ს ასორტიმენტი მიიღებს სპეციალურ საჩუქარს: ჩამოდის GTi Polo პერსპექტიული 207 ცხენის ძალით - კონკურენტი წინადადებებისთვის, როგორიცაა Hyundai i20 N და Ford Fiesta ST.
მართვის დახმარება
კიდევ ერთი აშკარა ევოლუცია განხორციელდა მძღოლის დახმარების სისტემებში: Travel Assist (შეიძლება აკონტროლოს საჭის მართვა, დამუხრუჭება და აჩქარება 0-დან DSG გადაცემათა კოლოფით, ან 30 კმ/სთ მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, მაქსიმალური სიჩქარის ჩათვლით); პროგნოზირებადი კრუიზ კონტროლი; ზოლის ტექნიკური დახმარება გვერდითი დამხმარე და უკანა მოძრაობის გაფრთხილებით; ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭება; შეჯახების შემდგომი ავტომატური დამუხრუჭების სისტემა (შეჯახების თავიდან ასაცილებლად), სხვათა შორის.
აღჭურვილობის დონე ჯერ არ არის ცნობილი, მაგრამ შიგთავსის ყველაზე აღჭურვილი სიის გათვალისწინებით, მოსალოდნელია, რომ ახალი Polo დიაპაზონის ფასი გაიზრდება, რომლის შესვლის დონე ოდნავ დაბლა უნდა იყოს 20 000 ევროზე.