Škoda სპორტული მანქანა? Სწორია. THE Škoda Ferat „ცხოვრობს“ მხოლოდ ვირტუალურ სამყაროში და ჩეხური ბრენდის ფრანგი დიზაინერის, ბაპტისტ დე ბრიუჟერის ფანტაზიის შედეგია.
ეს არის უახლესი დამატება ინიციატივის "Icons get a makeover", სადაც Škoda-ს დიზაინერები ხელახლა ათვალიერებენ ბრენდის 100 წლიან ისტორიას და ჩვენს დროში შემოაქვთ მისი წარსულის ყველაზე საკულტო (ან დამაინტრიგებელი) მოდელები, მათ ხელახალი ინტერპრეტაციით.
ეს ეხება ამ Škoda Ferat-ს, რომელიც თავდაპირველად დაიბადა 1972 წელს, როგორც 110 Super Sport, სპორტული მანქანის პროტოტიპი, რომელიც გამოქვეყნდა იმავე წელს ბრიუსელის ავტოსალონზე. ფუტურისტული გარეგნობის კუპე წარმოიშვა Škoda 110 R-დან, პატარა უკანა ძრავით, უკანა ამძრავიანი კუპედან.
Skoda 110 Super Sport, 1972 წელი
პროტოტიპმა „დაბრალებული“ მხოლოდ 900 კგ-ით და მისი პატარა ოთხცილინდრიანი სიმძლავრით მხოლოდ 1,1 ლიტრი დარიცხა 73 ცხენის ძალა, რაც მას საშუალებას აძლევდა მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 180 კმ/სთ - სიმაღლის პატივისცემის მნიშვნელობა. მოგვიანებით დამონტაჟდება უფრო მძლავრი სიმძლავრე, 1147 სმ3 და 104 ცხენის ძალით, რომელიც მემკვიდრეობით იქნა მიღებული 110 ლიტრიანი საკონკურსო რალიდან, რომელიც გაზრდის მაქსიმალურ სიჩქარეს უფრო შთამბეჭდავ 211 კმ/სთ-მდე.
Škoda აპირებდა 110 Super Sport-ის შეზღუდული სერიის შექმნას, მაგრამ 70-იანი წლების პოლიტიკური კონტექსტი ყოფილ ჩეხოსლოვაკიაში არ იწვევდა ამ ტიპის პროექტებს. ერთადერთი დასრულებული 110 Super Sport დარჩა მხოლოდ და მხოლოდ პროტოტიპისთვის.
თითქმის 10 წლის შემდეგ, 110 Super Sport-ს ეცოდინება მეორე სიცოცხლე, როდესაც ის აირჩიეს სამეცნიერო ფანტასტიკური საშინელებათა ფილმის, "ფერატის ვამპირის" მთავარ "მსახიობად" ("Upír z Feratu" ორიგინალ ენაზე) რომლის დებიუტი 1981 წელს შედგა - ისტორია, რომელიც ტრიალებს "ვამპირის მანქანის" გარშემო, რომელსაც ადამიანის სისხლი სჭირდება ფუნქციონირებისთვის.
მისი ახალი როლისთვის, 110 Super Sport არსებითად შეიცვალა და გახდა Škoda Ferat, ფუტურისტული რალის მანქანა. ეს დავალება ეკისრებოდა ცნობილ დიზაინერსა და მხატვარს თეოდორ პიშტეკს - ის მოიგებდა ოსკარს საუკეთესო გარდერობისთვის მილოშ ფორმანის "ამადეუსში" ნამუშევრისთვის.
პროტოტიპის თეთრი ფერი შეიცვლება უფრო საშინელი შავით, წითელი ხაზებით, რომელიც ხაზს უსვამს მის ზოგიერთ მახასიათებელს. წინა ნაწილმა ასევე დაკარგა ასაწევი ფარები და მიიღო ფიქსირებული და მართკუთხა ოპტიკა, ხოლო უკანა ოპტიკა მემკვიდრეობით მიიღო Škoda 120-დან, რომელიც იმ დროს დამუშავების პროცესში იყო. საბოლოოდ, Škoda Ferat-მა მიიღო უკანა ფრთა და 15 დიუმიანი დისკები BBS-სგან.
Baptiste de Brugiere აღადგენს Ferat-ს დღევანდელი დღისთვის, ჩეხური ბრენდის ფუტურისტულ სპორტულ კუპესთან ერთად, მარტივი „რეტროში“ მოქცევის გარეშე.
თუმცა, ახალი Škoda Ferat ინარჩუნებს ორიგინალის კუთხოვან ფორმებს და თვალსაჩინო უკანა ფრთას, ყველაზე დიდი სირთულეებით, რაც დე ბრუჟერმა აღნიშნა, არის დაღმავალი ხაზები, რომლებიც იწყება წინა ბამპერიდან და მიდიან უკანა ბამპერამდე. ორიგინალური ფერატი.
ფორმალური მახასიათებელი, რომელიც არ არის სასარგებლო - დღესდღეობით ეს არის ზუსტად საპირისპირო, რომელიც უფრო მეტად გამოიყენება უფრო დინამიური და თანაბრად კუნთოვანი დიზაინის მისაღებად - ასე რომ, სწორად გადახედეთ გვერდებს და გაარკვიეთ, როგორ დააბალანსოთ ისინი თანამედროვე იერსახის მისაღწევად. ყველაზე დიდი გამოწვევა ამ დიზაინერისთვის.
„მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მოვახერხე ამ ძირითადი პროპორციების სწორად დადგენა, დავიწყე სხვა დეტალებზე მუშაობა“, დაასკვნა ბაპტისტ დე ბრუჟერმა.
