გასული წლის განმავლობაში ბევრი იყო საუბარი Faraday Future-ის მომავალზე, მაგრამ არა ყოველთვის საუკეთესო მიზეზების გამო. ჩინურმა LeEco-მ (კომპანია, რომელიც ფლობს Faraday Future-ს) ახლახან გაათავისუფლა 325 თანამშრომელი - მისი მუშახელის 70%. ეს მას შემდეგ, რაც ჰიპერქარხნის აშენების და პირველი წარმოების მოდელის წინსვლის გეგმები გაუმართავი გამოვიდა, ან სულ მცირე, გადაიდო.
მიუხედავად ყველა პრობლემის, ძირითადად ფინანსური, Faraday Future-მა მოახერხა რამდენიმე მნიშვნელოვანი ნაბიჯის გადადგმა FF 91 (ქვემოთ), პირველი წარმოების მოდელის შემუშავებაში.
ახლა, კალიფორნიის ბრენდმა ახლახან გამოაცხადა ძლიერი ხელმოწერა: ულრიხ კრანცი , ადრე პასუხისმგებელი BMW i - განყოფილება, რომლის მეშვეობითაც ბავარიული ბრენდის "მწვანე" წინადადებები დაიწყო.
BMW-ს სამსახურში სამი ათწლეულის შემდეგ, ულრიხ კრანცი დაიკავებს ტექნიკური დირექტორის როლს Faraday Future-ში, სადაც მას რთული გამოწვევის წინაშე დგას: 100% ელექტრო FF 91 პროტოტიპის რეალობად ქცევა, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, წარმოების მოდელი.
ულრიხ კრანციმე არ ვარ ადამიანი, რომ სამსახურიდან სამსახურში გადახტე. ზოგიერთ ადამიანს ეს გადაწყვეტილება უცნაურად მოეჩვენება, მაგრამ მათ, ვინც მიცნობენ, იციან, რომ შემიძლია რისკების აღება და ჩემი პროექტების მიღება.
FF 91 წარმოდგენილი იყო ამ წლის დასაწყისში პროტოტიპის საშუალებით (ესთეტიურად) საკმაოდ ახლოს წარმოებასთან. ბრენდი აცხადებს აჩქარებას 0-100 კმ/სთ 2,38 წამში, 1065 ცხენის ძალისა და 1800 ნმ ოთხ ბორბალზე და 700 კმ დიაპაზონის (NEDC ციკლის მიხედვით) შედეგად.
როდესაც (და თუ) ის წარმოებაში შევა, FF 91 კონკურენციას გაუწევს Tesla Model X-ს და ის წინ წავა - ყოველ შემთხვევაში მონაცემთა ცხრილზე.
