ოთხი ცილინდრი, 1488 სმ3 სიმძლავრე, 50 თუ 67 ცხ.ძ., იმისდა მიხედვით, ტურბო გამოიყენა თუ არა. აქ არის ჩემი საყვარელი ძრავის ძირითადი მახასიათებლები (შესაძლოა ჩემი ცხოვრების ძრავა), Isuzu Diesel-ის ძრავა, რომელიც კვებავს Opel Corsa A-ს და B-ს.
მე კარგად ვიცი, რომ ეს არჩევანი თითქმის არ აგროვებს კონსენსუსს და რომ არსებობს ბევრად უკეთესი ძრავები, მაგრამ თქვენ, ყურადღებო მკითხველო, გთხოვ ცოტა მოთმინებას და აგიხსნით, რატომ გავაკეთე ეს არჩევანი.
ბუნებით ეკონომიური და ხასიათით სანდო, Isuzu დიზელის ძრავა, რომელიც მოკრძალებულ Opel Corsa-ს 1990-იანი წლების მანძილზე ამუშავებდა, შორს არის საავტომობილო ინჟინერიის ძვირფასი ქვა (იმდენად, რომ ამ სტატიაში საპატიო ხსენების ფარგლებსაც კი არ სცილდება).
თუმცა, რომ მითხრეს, რომ მხოლოდ ერთი ძრავის არჩევა შემეძლო, რომელიც მთელი ცხოვრების მანძილზე დამყვებოდა, ძლივს დავფიქრდებოდი.
მიზეზები, რომლებსაც მიზეზიც კი ეწინააღმდეგება
პირველ რიგში, ეს ძრავა ჩემთვის თითქმის (ძალიან) დიდი ხნის მეგობარია. იმ მანქანაში, რომელიც იქ იყო სახლში, როცა დავიბადე, Corsa A "D" ვერსიით, რომელმაც გაიარა 700 000 კილომეტრამდე, მისი გარკვეულწილად მოუხერხებელი ჭექა-ქუხილი იყო საუნდტრეკი, რომელიც მასვენებდა ბავშვობაში გრძელ მოგზაურობებზე.
სულ უნდა გამეკეთებინა, შორიდან მომესმინა და მეფიქრა "მამაჩემი მოდის". როდესაც პატარა Corsa A პენსიაზე გავიდა, სახლში მის ნაცვლად იყო მისი პირდაპირი მემკვიდრე, Corsa B, რომელიც, თითქოს დროსთან ერთად, გამოჩნდა "TD" ვერსიაში.
მასზე ვკითხულობდი მამაჩემს მანქანის მართვის საიდუმლოების შესახებ და ვოცნებობდი იმ დღეზე, როცა საჭესთან ვიჯექი. და საუნდტრეკი? Isuzu Diesel-ის ძრავის, T4EC1-ის ყოველთვის ხმაურია.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
მას შემდეგ ბევრმა მანქანამ გაიარა ჩემს სახლთან, მაგრამ ის პატარა შავი Opel Corsa დარჩა იმ დღემდე, სანამ ლიცენზია ავიღე (საინტერესოა რამდენიმე გაკვეთილი Corsa 1.5 TD-ის საჭესთან).
იქ, და მიუხედავად იმისა, რომ ჩემს განკარგულებაში მაქვს უფრო სპორტული და კიდევ დინამიური Renault Clio, რომელიც აღჭურვილია 1.2 Energy-ის კარბუტერული ვერსიით, როცა შემეძლო, მანქანას დედაჩემს „ვიპარავდი“. საბაბი? დიზელი უფრო იაფი იყო.
წლები გადიოდა, კილომეტრები დაგროვდა, მაგრამ ერთი რამ ცხადია: ეს ძრავა აგრძელებს ჩემს ტყვეობას. იქნება ეს შემქმნელის ძრავის უმნიშვნელო წევა (რომელიც ჩვეულებრივ ორ ბრუნს აკეთებს ძრავის ამუშავებამდე), ეკონომიურობა თუ ის ფაქტი, რომ მე უკვე ვიცი მისი ყველა ხმები და ხრიკები, ძნელად ავირჩევდი სხვა ძრავას, რომელიც თან დამყვებოდა დარჩენილი პერიოდის განმავლობაში. ცხოვრება.
მე ვიცი, რომ არის უკეთესი ძრავები, უფრო მძლავრი, ეკონომიური და თუნდაც საიმედო (მინიმუმ ნაკლებად მიდრეკილია გადახურებისკენ ან ზეთის დაკარგვისკენ სარქველების ხუფების საშუალებით).
თუმცა, როცა გასაღებს ვატრიალებ და მესმის, რომ ოთხი ცილინდრიანი გაშვება მაქვს, სახეზე ყოველთვის ისეთი ღიმილი მაქვს, რომელიც არცერთ სხვა მანქანას არ გამომიწვევია და ეს არის მიზეზი იმისა, რომ ეს არის ჩემი საყვარელი ძრავა.
და თქვენ, გაქვთ ძრავა, რომელმაც მონიშნეთ? დაგვიტოვეთ თქვენი ამბავი კომენტარებში.