დღესდღეობით, ყველაზე ძლიერი BMW M აღწევს 625 ცხენის ძალას - ეს არის M5, M8, X5 M, X6 M Competition ვერსიების სიმძლავრე - მაგრამ არ ჩანს, რომ BMW Motorsport GmbH აქ გაჩერდება. სხვათა შორის, როგორც ჩანს, ცა არის ლიმიტი, როდესაც საქმე ეხება… ძალაუფლების ლიმიტს.
ეს შეგვიძლია ავიღოთ BMW M-ის აღმასრულებელი დირექტორის მარკუს ფლაშის სიტყვებიდან ავსტრალიურ გამოცემა Who Car-ისთვის მიცემულ ინტერვიუში. განხილული იყო რამდენიმე თემა, ნაწილი კი „მძიმე არტილერიას“ ეძღვნებოდა.
ძალაუფლება არაფერია კონტროლის გარეშე, არა? და არაფერია ზედმეტად მძლავრი, ეს მხოლოდ იმაზეა, თუ როგორ მოვახდინოთ მისი დაკალიბრება და გაუმჯობესება მანქანაში და როგორ გავხადოთ ის ხელმისაწვდომი.
ძალაუფლების ომები
ანგლოფონურმა მედიამ გამოიყენა გამოთქმა "ძალაუფლების ომები" M, AMG და RS გერმანელებს შორის ბრძოლის დასახასიათებლად. ჩვენ ვნახეთ, რომ სიმძლავრის დონემ მნიშვნელოვანი ნახტომი გააკეთა - მაგალითად, M5 E39-ის 400 ცხენის ძალიდან ჩვენ გადავედით M5 E60-ის 507 ცხენის ძალამდე - მაგრამ ბოლო წლებში ეს ნახტომები ბევრად უფრო მორცხვი იყო, როგორც ჩანს M5 F10-ს შორის. და M5 F90 . მივაღწიეთ ზღვარს?
როგორც ჩანს, არა, Flasch-ის მიხედვით: „ჩვენ ვიხსენებთ 10, 15 წლით უკან და რომ წარმოიდგინოთ 625 ცხენის ძალის სედანი, ალბათ შეგეშინდებათ. ახლა შემიძლია შემოგთავაზოთ M5 625 ცხ.ძ.-ით და დედაჩემს მივცე ზამთარში სატარებლად და მაინც კარგად იქნება“.
ნუ ელით სიმძლავრის ლიმიტს.
თუმცა, ემისიის უფრო მოთხოვნადი სტანდარტების ამ სამყაროში, განა კონტრპროდუქტიული არ იქნება ბაზარზე უფრო და უფრო ძლიერი მანქანების გამოტანა, შესაბამისად, პოტენციურად უფრო დამაბინძურებელი? აქ ელექტრიფიკაცია თავის სიტყვას ამბობს. თუმცა, მარკუს ფლაშს აქვს ძალიან კონკრეტული წარმოდგენა ამ შესაძლებლობის შესახებ. იქნება ეს ჰიბრიდი თუ ელექტრო, მომავალმა BMW M-მა რომ გამოიყენოს ისინი, უნდა აჯობოს წინამორბედებს... ხასიათით: „ჩვენ არ ვაპირებთ შეურაცხყოფას ან კომპრომისს გავუსწოროთ იმ გამორჩეულ ხასიათს, რომელიც დღეს ჩვენს M მანქანებს აქვთ“.
M2 CS, ფავორიტი
თუმცა, საინტერესოა, რომ მიუხედავად განცხადებებისა, რომ მომავლის BMW M-სთვის ძალაუფლების შეზღუდვა არ არსებობს, გახადე M2 ყველასთვის საყვარელი M . 410 ცხენის ძალით მის Competition ვერსიაში და 450 ცხენის ძალით უახლესი და მყარი CS ვერსიით, ის ყველაზე ნაკლებად ძლიერია "სუფთა" M-ს შორის და ასევე ის, ვინც მიიღო ყველაზე მეტი ქება მედიისა და მომხმარებლებისგან.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
და ეს არის BMW M2 CS ასევე Flasch-ის ფავორიტი, მას შემდეგ, რაც დაკითხეს რომელი მანქანის მიერ. ”ეს არის ძალიან სუფთა და განსაზღვრული ნაკრები. მექანიკური მოლარე. ძირითადად, M4 ტექნოლოგია უფრო კომპაქტურ პაკეტში.” ეს იქნება თქვენი შემდეგი „კომპანიის მანქანა“ M8 და X6 M-ის შემდეგ.
სახელმძღვანელო ყუთების შესახებ
M2 CS თემის შემდეგ, მექანიკური გადაცემათა კოლოფების თემა ასოციაციაში მოვიდა და Flasch-ის სიტყვებით, არ ჩანს, რომ ისინი მალე გაქრება BMW M-დან: „ჩემთვის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი აღარ არის ყველაზე ხელმისაწვდომი წინადადება. (… ) დღესდღეობით სახელმძღვანელო (ყუთი) არის ენთუზიასტებისთვის; მათთვის, ვინც ატარებს მექანიკურ საათს. ჩვენ მივიღეთ შეგნებული გადაწყვეტილება, შემოგთავაზოთ სახელმძღვანელო (ყუთი) (M3 და M4) და ერთადერთი ბაზარი, რომელიც ამას დაჟინებით მოითხოვდა, იყო ამერიკის შეერთებული შტატები“.
თუ გეჩვენებათ, რომ არ იქნება სიმძლავრის შეზღუდვა მომავალი BMW M-ებისთვის, ასევე კარგია იცოდეთ, რომ მეორეს მხრივ, როგორც ჩანს, არის ადგილი უფრო მარტივი, უფრო ინტერაქტიული, არც თუ ისე სწრაფი მანქანებისთვის და მექანიკური გადაცემათა კოლოფებისთვისაც კი.
Razão Automóvel-ის გუნდი გააგრძელებს ონლაინ რეჟიმში, 24 საათის განმავლობაში, COVID-19-ის აფეთქების დროს. დაიცავით ჯანდაცვის გენერალური დირექტორის რეკომენდაციები, მოერიდეთ ზედმეტ მოგზაურობას. ჩვენ ერთად შევძლებთ ამ რთული ეტაპის გადალახვას.