იმის გათვალისწინებით, რომ მომხმარებლები ძირითადად „გარბიან“ საბაზისო ვერსიებს, Life ვერსიას განსაკუთრებული მნიშვნელობა აქვს წარმატებულ დიაპაზონში. Volkswagen Tiguan.
შუალედური ვერსია უმარტივეს "Tiguan" ვარიანტსა და მაღალი კლასის "R-Line"-ს შორის, როდესაც კომბინირებულია 2.0 TDI 122 ცხენის ძალის ვარიანტში ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, Life დონე წარმოაჩენს თავს, როგორც ძალიან დაბალანსებულ წინადადებას.
თუმცა, გერმანული SUV-ის ზომების და მისი ნაცნობი შესაძლებლობების გათვალისწინებით, განა 122 ცხ.ძ.-ი არ არის რაღაც „მოკლე“? ამის გასარკვევად, ჩვენ მას გამოცდას ვაძლევთ.
უბრალოდ ტიგუანი
როგორც გარეგნულად, ასევე შიგნით, Tiguan ერთგული რჩება თავისი სიფხიზლის მიმართ და ჩემი აზრით ამან მომავალში დადებითი დივიდენდები უნდა გადაიხადოს.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ყოველივე ამის შემდეგ, უფრო "კლასიკური" და ფხიზელი ფორმები უფრო დაბერდება, რაც არის ფაქტორი, რომელმაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს გერმანული SUV-ის სამომავლო აღდგენის ღირებულებაზე, რაც ხდება Volkswagen-ის სხვა შემოთავაზებებთან დაკავშირებით.
გამძლეობა მუდმივია Tiguan-ზე.
როდესაც საქმე ეხება ისეთ საკითხებს, როგორიცაა სივრცე ან შეკრების სიმტკიცე და მასალების ხარისხი, მე ვიმეორებ ფერნანდოს სიტყვებს, როდესაც მან გამოსცადა ყველაზე იაფი Tiguan, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ: მიუხედავად იმისა, რომ თავდაპირველად გამოვიდა 2016 წელს, Tiguan რჩება ამ თავში სეგმენტის ცნობად.
და ძრავი, მართალია?
კარგი, თუ შეჩერებულია, ფერნანდოს მიერ გამოცდილი Tiguan და ის, რაც მე გამოვცადე, პრაქტიკულად იგივეა, როგორც კი ჩვენ "გასაღებს" განსხვავებები სწრაფად ვლინდება.
დამწყებთათვის, ხმა. მიუხედავად იმისა, რომ სალონი კარგად იზოლირებულია, დიზელის ძრავების ტიპიური ჭორაობა (რომელიც მე არც კი მომწონს, როგორც მოგეხსენებათ, თუ წაიკითხეთ ეს სტატია) თავს იგრძნობს და გვახსენებს, რომ წინ ცხოვრობს 2.0 TDI და არა 1.5 TSI.
უკვე დაწყებულია, ეს არის ორი ძრავის პასუხი, რომელიც ჰყოფს ამ ტიგუანს. თუ ბენზინის ვარიანტის შემთხვევაში 130 ცხენის ძალა ცოტა "სამართლიანი" ჩანდა, დიზელში, საინტერესოა, რომ ყველაზე დაბალი 122 ცხ.ძ.
რა თქმა უნდა, სპექტაკლები არ არის ბალისტიკური (არც უნდა ყოფილიყო), მაგრამ გაზრდილი ბრუნვის წყალობით - 320 ნმ 220 ნმ-ის წინააღმდეგ - რაც ხელმისაწვდომია 1600 ბრ/წთ-მდე და 2500 ბრ/წთ-მდე, ჩვენ შეგვიძლია ვივარჯიშოთ მოდუნებულად. ავტომობილის მართვა ისე, რომ არ მოგიწიოთ ზედმეტად მიმართოთ კარგად მასშტაბურ და გლუვ ექვსრატიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს.
ბორტზე ოთხი ადამიანით და (ბევრი) ტვირთითაც კი, 2.0 TDI-ს არასოდეს უთქვამს უარი, ყოველთვის პასუხობს კარგი შესრულებით (კომპლექტის წონისა და ძრავის სიმძლავრის გათვალისწინებით, რა თქმა უნდა) და, უპირველეს ყოვლისა, ზომიერი. მოხმარება.
ნორმალურად მგზავრობისას ისინი ყოველთვის მოგზაურობდნენ 5-დან 5,5 ლ/100 კმ-მდე და როდესაც გადავწყვიტე Tiguan-ით გამეყვანა „გილჰერმეს მიწებზე“ (ანუ, ალენტეხო), მე ყურადღება გავამახვილე უფრო ეკონომიურ მართვაზე (არა ცომი, მაგრამ ვიცავდი საზღვრებს. ჩვენი მოქალაქეების სიჩქარე) მე მივაღწიე საშუალოდ… 3,8 ლ/100 კმ!
მიწის კარგი კლირენსი და უფრო მაღალი პროფილის საბურავები ანიჭებს Tiguan-ს სასიამოვნო მრავალფეროვნებას.
გერმანულია, მაგრამ ფრანგულად გამოიყურება
დინამიურ თავში ეს ტიგუანი დასტურია იმისა, რომ პატარა ბორბლებსა და უფრო მაღალი პროფილის საბურავებსაც აქვთ თავისი ხიბლი.
როგორც ფერნანდომ აღნიშნა, როდესაც მან გამოსცადა სხვა Tiguan 17 დიუმიანი ბორბლებით, ამ კომბინაციაში გერმანულ SUV-ს აქვს სარბენი და კომფორტის დონე, რომელიც თითქოს... ფრანგულია. ამის მიუხედავად, მისი წარმოშობა ამბობს "აწმყო", როდესაც მოსახვევები მოდის. აღმაფრთოვანების გარეშე, ტიგუანი ყოველთვის კომპეტენტური, პროგნოზირებადი და უსაფრთხოა.
ამ სიტუაციებში Tiguan-ს აქვს კარგი კონტროლი სხეულის მოძრაობებზე და ზუსტი და სწრაფი საჭის მართვაზე. ამ სიტუაციებში ნაკლებად დადებითია უფრო დიდი გვერდითი საყრდენის არარსებობა, რომელსაც გთავაზობთ მარტივი (მაგრამ კომფორტული) სავარძლები, რომლებიც აღჭურვილია Life ვერსიით.
მანქანა ჩემთვის შესაფერისია?
კარგად აშენებული, ფართო და ფხიზელი გარეგნობით, Volkswagen Tiguan წარმოდგენილია ცხოვრების ამ ვარიანტში 122 ცხენის ძალის 2.0 TDI ძრავით და მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, როგორც ერთ-ერთი ყველაზე დაბალანსებული შემოთავაზება სეგმენტში.
აღჭურვილობის მიწოდება უკვე საკმაოდ გონივრულია (ყველაფერი, რაც ჩვეულებრივ გვჭირდება, არის იქ, ყველა ელექტრონული „მფარველი ანგელოზის“ ჩათვლით) და ძრავა იძლევა მოდუნებულ და, უპირველეს ყოვლისა, ეკონომიურ გამოყენებას.
არის ჯიპები დიზელის ძრავებით და უფრო მაღალი წარმადობით? არის კიდეც Tiguan ამ ძრავის 150 ცხენის და 200 ცხენის ვერსიით.
გარდა ამისა, ჩვენი დაბეგვრის გამო, დიზელის ეს ვარიანტი ახლა ახალი ტიპის კონკურენტების წინაშე დგას, კერძოდ, Tiguan eHybrid (plug-in hybrid). მიუხედავად იმისა, რომ ის ჯერ კიდევ დაახლოებით 1500-2000 ევროთ უფრო ძვირია, ის ორჯერ მეტ სიმძლავრეს (245 ცხ.ძ.) და 50 კმ ელექტრო ავტონომიას გვთავაზობს - დიზელზე დაბალი მოხმარების პოტენციალი ძალიან რეალურია... უბრალოდ დატენეთ ბატარეა ხშირად.
თუმცა, მათთვის, ვინც ადვილად აგროვებს ბევრ კილომეტრს, საფულეზე „თავდასხმის“ გარეშე, ეს Volkswagen Tiguan Life 2.0 TDI 122 ცხენის ძალით შეიძლება იყოს იდეალური წინადადება.