როდესაც ჩვენ ვწერთ შესახებ Honda Integra Type R DC2 თითქმის ხუთი წლის წინ, ტექსტი დავასრულეთ ფრაზით „არ დანებდე ჰონდას, მეორეს ველოდებით!“. იყო ვიღაც, რომელსაც აღარ სურდა ლოდინი, როგორც ამ ამერიკელი დიზაინერის, სახელად ჯორდან რუბინშტეინ-ტაულერის გამოსახულებები მეტყველებს.
დიახ, იყო DC2-ის მემკვიდრე, DC5, მაგრამ მისი კომერციალიზაცია შემოიფარგლებოდა ნაკლები ბაზრით და პორტუგალიაშიც კი არ მიაღწია. მიუხედავად ამისა, ამ კომპაქტური კუპეს წარმოება შეწყდა (შორეულ) 2006 წელს.
იქნება თუ არა ადგილი ახალი Integra Type R-ისთვის Honda-ში? ჩვენ ასე ვფიქრობთ... მეორე თაობის Toyota GT86 და Subaru BRZ უკვე ახლოსაა, რატომ არ არის კონკურენტი Honda-ს მხრიდან, მიუხედავად იმისა, რომ ეს ყველაფერი წინ არის? თუნდაც იმ ჯიპის და კროსოვერის ჭარბი დოზის თავიდან ასაცილებლად, რაც ჩვენ გვქონდა.
უფრო ფოკუსირებული და მსუბუქი არსება, ნაკლები კომპრომისებით, ვიდრე Civic Type R, თუმცა, ცოტა ვარაუდით, საჭირო იყო დათმობა ტურბო ძრავის არსებობაზე, როგორც ეს მოხდა ცხელ ლუქთან.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ჯორდან რუბინშტეინ-ტაულერის დიზაინის სავარჯიშო, სავარაუდოდ, რეაქცია აშშ-ში Honda Civic Coupé-ის დასრულების შესახებ ჯერ კიდევ ახლახანს გამოცხადებაზე, ავლენს კუპეს ფუტურისტული, სტილიზებული ხაზებით, მაგრამ დეკორატიული ზედმეტობის გარეშე. სხვათა შორის, "დიდება" დიზაინერს სხეულის ასე "სუფთა" შესანარჩუნებლად, თუნდაც იმის გათვალისწინებით, რომ ეს მისი Integra-ს ჰარდკორ ვერსიაა.
ეს იმიტომ ხდება, რომ დიზაინერმა არ შეაჩერა წარმოდგენა, თუ როგორი იქნებოდა Honda Integra Type R მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში, არამედ უფრო შორს წავიდა და განავითარა თავისი იდეები შესაძლო ინდუსტრიული პირობების გათვალისწინებით, რაც გვაძლევს უფრო რეალისტურ ვერსიას, თუ როგორ კუპე მისი "ნორმალური" ვერსიები.
მიუხედავად იმისა, რომ არ არის ისეთი მოციმციმე, როგორც Type R, მისი ავტორის "ნორმალური" ინტეგრა ასევე შეიცავს სუფთა, დინამიურ და ელეგანტურ ხაზებსაც კი.
