THE რაპტორი ზაგატო გაიხსნა 1996 წელს, ჟენევის საავტომობილო შოუზე, და თითქოს ყველაფერი ორმოცდაათი ერთეულის მცირე წარმოებისკენ იყო მიმართული და ითვლებოდა Lamborghini Diablo-ს მემკვიდრედ, იტალიელი მწარმოებლის პროექტში ჩართულობის გათვალისწინებით.
თუმცა, ბედის მიხედვით, Raptor დასრულდა ერთ სამუშაო პროტოტიპამდე, რომელიც შეგიძლიათ ნახოთ სურათებზე. ბოლოს და ბოლოს, რატომ არ წამოხვედი?
უნდა დავბრუნდეთ 90-იან წლებში, სადაც ალენ ვიკის (ჩონჩხის სპორტსმენი და ასევე მანქანის მძღოლი) და ზაგატოს ნებამ და სურვილმა და Lamborghini-ს თანამშრომლობით, Raptor-ის დაბადების საშუალება მისცა.
Zagato Raptor
ეს იყო სუპერ სპორტული მანქანა, რომელიც მემკვიდრეობით მიიღო Lamborghini Diablo VT შასის კომპონენტებისგან, ოთხბორბლიანი სისტემა, ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და ლეგენდარული 5.7 ლიტრიანი Bizarrini V12 492 ცხ.ძ.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
როგორც Zagato, თქვენ არაფერს მოელით, გარდა გამორჩეული დიზაინისა. Zagato-ს იმდროინდელი მთავარი დიზაინერის, ნორი ჰარადას მიერ დახატული ხაზები აღფრთოვანებული იყო მათი თავშეკავებული აგრესიულობით და ამავე დროს ფუტურისტულობით. საბოლოო შედეგი კიდევ უფრო შთამბეჭდავია, რადგან მოკლე დრო დასჭირდა საბოლოო დიზაინის მიღწევას - ოთხ თვეზე ნაკლები!
რაღაც შესაძლებელია მხოლოდ იმიტომ, რომ Zagato Raptor იყო მსოფლიოში ერთ-ერთი პირველი მანქანა, რომელიც შეიქმნა მთლიანად ციფრულად, თუნდაც ფიზიკური მასშტაბის მოდელების გარეშე დიზაინის დასადასტურებლად - რაც დღესაც საკმაოდ იშვიათია, მიუხედავად დიზაინის სტუდიებში ყველგან დიგიტალიზაციისა. ავტომობილების ბრენდებიდან.
კარები? არც კი დაინახო ისინი
ტიპიური ორმაგიანი სახურავი, რომელსაც ვხვდებით ზაგატოს მრავალ ქმნილებაში, იყო, მაგრამ სამგზავრო განყოფილებაში მისასვლელი გზა არ იყო ტიპიური - კარები? ეს არის სხვებისთვის…
კარების ნაცვლად, მთელი ცენტრალური განყოფილება - საქარე მინისა და სახურავის ჩათვლით - ამოდის თაღში, რომელსაც აქვს საყრდენი წერტილი წინ, ისევე როგორც მთელი უკანა ნაწილი, სადაც ძრავა იყო განთავსებული. უდავოდ საოცარი სანახაობა…
Raptor-ს კიდევ უფრო მეტი ხრიკი ჰქონდა ხელზე, მაგალითად ის, რომ სახურავი იყო მოსახსნელი, რამაც კუპე როდსტერად აქცია.
ნახშირბადის ბოჭკოვანი დიეტა
ზედაპირები იყო ნახშირბადის ბოჭკოვანი, ბორბლები მაგნიუმი, ხოლო ინტერიერი მინიმალიზმის სავარჯიშო იყო. საინტერესოა, რომ მათ არ აქვთ ABS და წევის კონტროლი, რაც ითვლებოდა მკვდარ წონად და კონტრპროდუქტიულად მაქსიმალური შესრულებისთვის!Შედეგი? Zagato Raptor-ს სასწორზე 300 კგ-ით ნაკლები ჰქონდა Diablo VT-თან შედარებით ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ V12-მა შეინარჩუნა იგივე 492 ცხენის ძალა, როგორც Diablo, Raptor იყო უფრო სწრაფი, 100 კმ/სთ-ს აღწევდა 4.0 წმ-ზე ნაკლებ დროში და შეუძლია გადააჭარბა 320 კმ/სთ-ს, რაც დღესაც რჩება. პატივისცემა.
უარყო წარმოება
ჟენევაში გამოცხადებისა და პოზიტიური მიღების შემდეგ, მას მოჰყვა საგზაო ტესტები, სადაც Raptor-ი აგრძელებდა შთაბეჭდილებას თავისი ტარებით, შესრულებით და მართვითაც კი. მაგრამ თავდაპირველი განზრახვა 50 ერთეულის მცირე სერიის წარმოების შესახებ უარყოფილი იქნებოდა და არც ლამბორჯინის გარდა.
იმის გასაგებად, თუ რატომ უნდა გვესმოდეს, რომ იმ დროს ლამბორჯინი არ იყო ის ლამბორჯინი, რომელსაც დღეს ვიცნობთ.
იმ დროს Sant'Agata Bolognese-ის მშენებელი ინდონეზიის ხელში იყო - მას Audi მხოლოდ 1998 წელს შეიძენდა - და მხოლოდ ერთი მოდელი იყო გასაყიდი, (ჯერ კიდევ დღეს) შთამბეჭდავი Diablo.
კუთხე
1989 წელს გამოშვებული, 1990-იანი წლების შუა ხანებში უკვე იყო განხილვა და მუშაობა Diablo-ს მემკვიდრეზე, ახალ მანქანაზე, რომელიც მოიპოვებდა სახელს Lamborghini Canto - თუმცა, ახალ სუპერ-სპორტულ მანქანას ჯერ კიდევ რამდენიმე წელი რჩებოდა.
Zagato Raptor განიხილებოდა, როგორც შესაძლებლობა, მოდელი, რათა დაამყაროს კავშირი Diablo-სა და მომავალ კანტოს შორის.
ასევე იმის გამო, რომ Canto-ს დიზაინი, ისევე როგორც Raptor-ის დიზაინი, შეიქმნა Zagato-ს მიერ და შესაძლებელი იყო ამ ორს შორის მსგავსების პოვნა, განსაკუთრებით ზოგიერთი ელემენტის განსაზღვრაში, როგორიცაა სალონის მოცულობა.
მაგრამ, შესაძლოა, სწორედ Raptor-ის ძალიან კარგმა მიღებამ აიძულა Lamborghini-მა უკან დაიხია გადაწყვეტილება, მხარი დაუჭირა მის წარმოებას Zagato-სთან ერთად, იმის შიშით, რომ როდესაც Canto გამოვლინდებოდა, ის არ გამოიმუშავებდა სასურველ მომენტს ან ზემოქმედებას.
აუქციონი
ასე რომ, Zagato Raptor შემოიფარგლებოდა პროტოტიპის სტატუსით, თუმცა სრულად ფუნქციონალური. Alain Wicki, Raptor-ის ერთ-ერთი მენტორი, დარჩა მის მფლობელად 2000 წლამდე, სანამ მან გაყიდა იგი იმავე სცენაზე, რომელმაც ის გამოავლინა მსოფლიოს, ჟენევის მოტორ შოუზე.
მისმა ამჟამინდელმა მფლობელმა ის გამოფინა Pebble Beach Concours d'Elegance-ზე 2008 წელს და მას შემდეგ არასოდეს უნახავს. ახლა ის აუქციონზე გაიყიდება RM Sotheby's-ის მიერ 30 ნოემბერს (2019) აბუ დაბიში, აუქციონერის პროგნოზით მისი შესყიდვის ღირებულება 1.0-1.4 მილიონი დოლარი იქნება (დაახლოებით 909 ათასი ევროდან 1.28 მილიონ ევრომდე).
და სიმღერა? Რა დაგემართა?
როგორც ვიცით, არასოდეს ყოფილა Lamborghini Canto, მაგრამ ეს მოდელი ახლოს იყო, ძალიან ახლოს იყო Diablo-ს მემკვიდრესთან და არა Murciélago-სთან, რომელიც ჩვენ ვიცით. Canto-ს განვითარება გაგრძელდა 1999 წლამდე (ის უნდა გამოჩენილიყო იმ წლის ჟენევის ავტოსალონზე), მაგრამ ის ბოლო წუთს გააუქმა ფერდინანდ პიეჩმა, მაშინდელი Volkswagen ჯგუფის ლიდერმა.
ეს ყველაფერი განპირობებულია მისი დიზაინით, როგორც ზემოთ აღინიშნა, Zagato-ს მიერ, რომელიც პიეჩმა მიიურას, კონტაჩის და დიაბლოების საგვარეულოს მემკვიდრეს შეუფერებლად მიიჩნია. ასე რომ, კიდევ ორი წელი დასჭირდა დიაბლოს მურსიელაგოს შეცვლას - მაგრამ ეს ამბავი სხვა დღისაა...
