პორტუგალიაში ბოლო დეტალები მზად არის ახალი Mazda CX-5-ის პრეზენტაციისთვის, რომელიც სექტემბერში გაიმართება. ის ამჟამად იაპონური ბრენდის ყველაზე გაყიდვადი მოდელია ევროპულ ბაზარზე. იაპონური ბრენდის SUV დიაპაზონს ავსებს CX-3, რომელიც პოზიციონირებულია კომპაქტური SUV-ების კონკურენტულ სეგმენტში.
SUV-ისა და Mazda-ს მოყვარულთათვის კარგი ამბავი გვაქვს. ბრენდის პორტფოლიოში უფრო მეტი ჯიპებია, უახლესი დამატება, Mazda CX-8, რომელიც მოსალოდნელია თიზერით. ოჯახებისთვის, რომლებსაც მეტი სივრცე სჭირდებათ, CX-8 აღჭურვილია სავარძლების სამი რიგით და ექვსი და შვიდი ადგილის კონფიგურაციით. სინამდვილეში, ჯერ კიდევ ხელმისაწვდომ ერთადერთ გარე სურათს შევხედოთ, როგორც ჩანს, ეს სხვა არაფერია, თუ არა CX-5-ის გრძელი ვერსია.
ახლა ცუდი ამბების შესახებ. CX-8 არ გაიყიდება პორტუგალიაში და არც ევროპაში. ეს მოდელი მხოლოდ იაპონიაზეა გათვლილი და არ არის იმის პერსპექტივა, რომ ის მეტ ბაზარზე გაიყიდება.
და ახალი CX-8 არ არის ერთადერთი, რომელიც არ არის ხელმისაწვდომი "ძველ კონტინენტზე". არის კიდევ ორი ჯიპი, უკვე გაყიდვაშია, რომლებზეც არც ჩვენ გვაქვს წვდომა. და CX-8-ის მსგავსად, ისინი მიმართულია ძალიან სპეციფიკურ ბაზრებზე.
CX-9, სხვა შვიდ ადგილიანი ჯიპი
დიახ, Mazda-ს აქვს არა მხოლოდ ერთი, არამედ ორი შვიდ ადგილიანი SUV. 2016 წლის დასაწყისში წარმოდგენილი CX-9 ხელმისაწვდომია მხოლოდ ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე. CX-8-ის მსგავსად, მას აქვს სავარძლების სამი რიგი, მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ 2.93 მ ბორბალი აქვს, CX-9 უფრო დიდია ყველა სხვა განზომილებაში. ამრიგად, იგი სრულყოფილად აერთიანებს აშშ-სა და კანადის რეალობას.
ის ასევე გამოირჩევა იმით, რომ არის ერთადერთი ამჟამინდელი Mazda, რომელსაც აქვს SKYACTIV ბენზინის ძრავა ტურბოთი. Mazda, ჯერჯერობით, სხვა მწარმოებლებისგან განსხვავებულ გზას გაჰყვა, არ დათმობს შემცირებას და არ აყენებს ტურბოებს დაბალ მოცულობის ძრავებში. მაგრამ მან გამონაკლისი დაუშვა, ტურბოს შერწყმა თავისი ყველაზე დიდი ბენზინის ძრავით, ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი 2.5 ლიტრი მოცულობით.
ეს იყო საუკეთესო გამოსავალი, რომ მიეცეს საჭირო ძალა და სიმძლავრე - 250 ცხ.ძ. და 420 ნმ ბრუნვის მომენტი - მის უდიდეს და მძიმე მოდელს, ახალი ძრავის შემუშავების ნულიდან დაწყების გარეშე.
ჯერ კიდევ არ არის გეგმები, რომ CX-9 მიაღწიოს მეტ ბაზრებს.
CX-4, ყველაზე სასურველი
თუ CX-8 და CX-9 უფრო ნაცნობ მიზნებს ემსახურება, CX-4, რომელიც ასევე წარმოდგენილია 2016 წელს, დიამეტრალურად საპირისპირო ველშია. 2015 წელს მოსალოდნელია Koeru-ს კონცეფცია, ის აერთიანებს SUV გენებს სხვა ტიპის მანქანის სტილთან – ენას იკბინება, რომ არ ვთქვა კუპე… – და ეს შეიძლება იყოს იდეალური კონკურენტი მანქანებისთვის, როგორიცაა Range Rover Evoque.
მისი თხელი კორპუსის ქვეშ (SUV-ისთვის) არის CX-5-ის საფუძველი. ისინი იზიარებენ მათ შორის ბორბლებსა და სიგანეს, მაგრამ CX-4 არის რვა სანტიმეტრით გრძელი და (გამოხატული) 15 სანტიმეტრით მოკლე, რაც განასხვავებს მის პროპორციების შეფასებას.
ის ასევე იზიარებს ძრავებს CX-5-თან, ხელმისაწვდომია მხოლოდ ბენზინის ძრავებით - ოთხი ცილინდრიანი, 2.0 და 2.5 ლიტრი მოცულობით.
და რა თქმა უნდა, როგორც ამ სიის ნაწილი, ის ვერც ჩვენს ბაზარს მიაღწევს. Mazda CX-4 ხელმისაწვდომია მხოლოდ ჩინეთისთვის. ბაზარი, რომელიც ასევე ხედავს SUV-ების გაყიდვების მნიშვნელოვან გაფართოებას და Mazda-მ გადაწყვიტა, რომ ეს იქნებოდა მისი ამბიციების მთავარი მოდელი ამ ბაზარზე.
მოდით, სტრატეგიები მარკეტინგისა და კომერციული განყოფილებებს მივატოვოთ... მაგრამ ჩვენ არ შეგვიძლია წინააღმდეგობა არ გავუწიოთ კითხვას: ასეთი არაგონივრული იქნებოდა CX-4-ის დამატება ევროპული ასორტიმენტის პორტფელში?