ჰელოუინისთვის, ჩვენ შემოგთავაზებთ იმას, რაც ბევრისთვის იქნება სასულიერო, მაგრამ სხვებისთვის ეს იქნება შესანიშნავი შედეგი. ეს არის ის, რაც ხდება, როდესაც ტესტოსტერონი კვეთს წითელ არსს.
მართალია, მხოლოდ ბიძია სემის მიწაზე ხდება უჩვეულო, განსაკუთრებით ჰელოუინზე. წარმოგიდგენთ W.G.P-ის უახლეს ქმნილებას, ანუ Weapons Grade Performance-ს. ეს არ არის ტერორისტული ორგანიზაცია, მაგრამ შეიძლება იყოს. დუგ როსის კომპანია ჰპირდება გზებზე ტერორის გავრცელებას, "ფრანკენშტეინის" ტრანსფორმაციების მეშვეობით, რომლებიც მოქმედებენ საერთო მანქანებში.
ამჯერად, კონექტიკუტში დაფუძნებულმა კომპანიამ გადაწყვიტა აეღო Subaru BRZ და შეცვალა შედარებით პატარა 2000 კუბ.სმ ბოქსერის ბლოკი კუნთოვანი V8 ძრავით. დიახ, ჩვენც ერთი წუთით ვიფიქრეთ, რომ ამერიკელებმა საბოლოოდ მოახერხეს " როსიო რუა და ბეთესგაში“.
ყველაფერი იწყება იმ ხედვით, რომელიც დუგ როსს ჰქონდა Subaru BRZ-ის დათვალიერებისას და ფიქრობდა, რომ შესაძლოა მისი Corvette Z06 C6 LS2 ძრავა მართლაც მოერგოს ასეთ პატარა სივრცეში. დემენცია ალბათ? არა, რადგან როცა ადამიანი ოცნებობს, ნაწარმოები იბადება. ამ სუბარუ BRZ-ის "მძინარე" ჰაერმა არ მოატყუოს, რადგან ეს პატარა ეშმაკი, ასხივებს ძალას ყველა ფორიდან.
მაგრამ მოდით, მასზე გადავიდეთ, Boxer 4-ცილინდრიანი ძრავა ადგილს უთმობს საზარელ LS2 V8-ს, რომელიც მოდის პირდაპირ Pontiac GTO-დან, 6 ლიტრიანი „პატარა ბლოკი“ გიგანტურად გამოიყურება, მაგრამ სინამდვილეში, სიგანეში ის უფრო კომპაქტურია, ვიდრე Boxer. „პატარა ბლოკების“ გამო, ცილინდრებს შორის ყველაზე ახლოს არის სივრცეები თითო სკამზე, რაც აძლევს მას შემცირებულ ზომებს, მიუხედავად ცილინდრის ტევადობისა.
როდესაც დოგმა აირჩია GTO-ს LS2, მან არ იცოდა, რომ არჩეულ ძრავას ჰქონდა პრობლემა ამწე ლილვის საკისრებთან, რა თქმა უნდა, ის უნდა შეკეთებულიყო და ეს ამოცანა დარჩა FPARTS . კომპანია, რომელმაც შეცდომა დაუშვა და მისი შეკეთების ნაცვლად, აღადგინა LS2 ყალბი შიდა ნაწილებით და სხვა ნაწილებით იმავე ბლოკიდან, რომელიც ასევე აღჭურავს Corvette Z06-ს, რაც იმას ნიშნავს, რომ ზოგჯერ არის შეცდომები, რომლებიც გამოდგება.
რაც შეეხება V8-ის BRZ-ში მორგების ამ ზებუნებრივ გამოწვევას, მან წამოიჭრა რამდენიმე ტექნიკური კითხვა, რომელიც დატრიალდა W.G.P გუნდზე, თითქოს ეს იყო წყევლა.
დაწყებული 1-ლი თავის ტკივილით, რომელიც იყო LS2-ის ელექტრული გაყვანილობის ინტეგრირება დანარჩენ BRZ-თან. მიღწევა მიღწეულია დახმარების წყალობით მიმდინარე შესრულება , რომელსაც ახსოვდა, რომ თანამედროვე მანქანების მულტიპლექსირების გათვალისწინებით, BRZ-ის შემთხვევაში ყველა ელექტრული წრე გადის ABS კავშირებით. ყველაზე ცუდი ის არის, რომ ელექტრული დამხმარე საჭე და ბრუნვის მრიცხველი დაჟინებით ითხოვდნენ არ მუშაობდნენ, თითქოს მუმია ყოფილიყვნენ, მაგრამ არაფერი, რაც სწორი შელოცვით ვერ გადაიჭრა.
ამ ეშმაკის გაგრილება, "პატარა ბლოკით" V8, სითბოს გაცვლის დაბალი სიმძლავრის გათვალისწინებით, მისი მჭიდრო ცილინდრიანი არქიტექტურის შედეგი, ნელი , დახმარება გაუწია რადიატორს და აქსესუარებს, რომ სუბარუ BRZ, ჯოჯოხეთი არ გახდეს.
გადაცემათა კოლოფი, LS2-თან დაწყვილებული არის Borg Warner T56, 6 სიჩქარიანი, რაც დაყენების მიზნით, ნიშნავდა, რომ გადამცემი გვირაბი ოდნავ უნდა შეცვლილიყო ასეთი მხეცის მოსათავსებლად. ფაქტობრივად, დამატებითი სიმძლავრის მხარდასაჭერად, ძრავისა და ტრანსმისიის ყველა სამაგრი შეიცვალა ისე, რომ ისინი შეიძლება დამონტაჟდეს არსებულ ქვეჩარჩოზე X- ფორმის საყრდენის კონფიგურაციით, რათა უზრუნველყონ შეფუთვის უფრო დიდი ბრუნვის სიმტკიცე.
გადანერგვის ზომის კიდევ ერთი პრობლემა იყო ძრავისა და ტრანსმისიის კრიტიკული განლაგება, რომელიც, BRZ-ის სიმძიმის ცენტრის შესანარჩუნებლად, დამონტაჟდა უფრო დაბალ სიბრტყეზე, ვიდრე წინა Boxer.
საუბრისას მამრობითი სქესის ჰორმონების გადახტომა, მოსალოდნელი იყო, რომ W.G.P გადაადგილდებოდა BRZ-ის უკანა ნაწილში და მისცემდა მას კარგს. ნადავლი ” (გზების გაფართოება), მაგრამ ეს არ მოხდა. BRZ აგრძელებს რხევას უკნიდან ყველა მხრიდან, ( ნადავლის შერყევა ), თითქოს მოდელი იყოს, "რეპ" ვიდეო. Subaru BRZ-ის უკანა ღერძი დარჩა ხელუხლებელი (წარმოშობის), W.G.P-ის ცდუნებებისთვის, მხოლოდ უკანა დიფერენციალს აქვს ახალი საბოლოო შეფარდება 3.73:1, ყველაფერი ისე, რომ მას აქვს სრული დემონური შეპყრობის დასაწყისი.
დინამიურად შემუშავებული ეს Subaru BRZ, რათა მოძრაობდეს მოჩვენებითი სისწრაფით, საკიდარი სრულად რეგულირებადი Variant 3 coilovers-ის თავაზიანობით KW, ასევე უფრო მკაცრი სტაბილიზატორის ზოლები და გაძლიერებული პოლიურეთანის უკანა საკიდის ბუჩქები. იმისათვის, რომ ამ Subaru BRZ-მა არ გაუშვას ობიექტების გადაკვეთის რისკი, სამუხრუჭე ნაკრები მოდის პირდაპირ Corvette ZR1-დან, StopTech-ის კარბოკერამიკული დისკებისა და ყბების ნაკრებით, არჩევანი, რამაც საშუალება მოგვცა შეჩერებული წონა 6 კგ-ით შეგვემცირებინა. 215 მმ სიგანის საბურავებმა ადგილი დაუთმო 285 მმ სიგანის საბურავებს, რომლებიც დამონტაჟებულია Enkei-სგან 18 დიუმიან ბორბლებზე.
უფრო სკეპტიკურად განწყობილთათვის, ამ Subaru BRZ-ის ბალანსთან დაკავშირებით გვაქვს ნომრები, ძრავა-გადაცემის კომპლექტმა მხოლოდ 90 კგ დაამატა საბოლოო წონას და მასის განაწილებას, ახლა ის განლაგებულია 56% წინა მხარეს და 44% უკანა, მხოლოდ 3%-ით მეტი წინ სტანდარტულთან შედარებით. პერსპექტივაში, ის არის 730,24 კგ წინა ღერძზე და 573,76 კგ უკანა ღერძზე, რაც მთლიანი წონაა 1310 კგ ნაკრებისთვის.
შესრულება, ისევე როგორც LS2, შთამბეჭდავია 400 ცხენის ძალით 6000 rpm-ზე და 542 Nm 4400 rpm-ზე, მაგრამ გახსოვდეთ, რომ LS2-მა მიიღო ” გეგმა ” და ახლა აქვს 500 ცხენი . მაქსიმალური სიჩქარე არ არის გამჟღავნებული, მაგრამ აღემატება მრიცხველს, ასევე 0-დან 100 კმ/სთ-მდე დაწყება გარანტირებულია 4 წამზე ნაკლებ დროში. რაც შეეხება მოხმარებას, LS2 V8-ის ბენზინის წყურვილი მხოლოდ დრაკულას სისხლის ლტოლვას ემთხვევა.
W.G.P გვთავაზობს ამ ტრანსფორმაციას 2 "კომპლექტში", როგორც ძრავის, ასევე ტრანსმისიის გარეშე, ძირითადი, რომელიც მოიცავს მხოლოდ მომზადებას 10,190.90 ევროდ და სრულყოფილს 18,196.90 ევროდ. მაგრამ თუ გინდათ ყველაფერი გაკეთდეს ძრავით და ყუთით, W.G.P 25000 ევროს გადაგიხდით. ავთენტური მანქანა, რომელსაც ასვენებს ძალა და ბრუნი, მზად არის ტერორის დათესვა გზაზე და ჰპირდება ტანჯვას იმ პატარა სულებს, რომლებსაც შეუძლიათ წინააღმდეგობა გაუწიონ მას.
