არის 70 წელი აღმავლობა და ვარდნა, რომლის დროსაც Lotus Cars მან იცოდა ყველაზე განსხვავებული პერიოდები, კონკურენციის შედეგად მოტანილი დიდებიდან დაწყებული, ფინანსური სირთულეებით დამთავრებული, რამაც აიძულა კომპანია დარჩენა ერთგვარ გაურკვევლობაში. უსახსრობის გამო კარების დაკეტვის რისკიც კი.
თუმცა, 2014 წელს, ლუქსემბურგელი Jean-Marc Gales-ის სცენაზე გამოსვლით განხორციელებული სამი წლის ფინანსური რესტრუქტურიზაციის შემდეგ (მან თანამდებობა დატოვა 2018 წლის ივნისში), 2017 წელს მოგებაზე დაბრუნებით, Lotus მიაღწევს სიცოცხლის 70 წელს. უკეთეს ფორმაში, ვიდრე ოდესმე. ახლა სათანადოდ მონიშნული, ვიდეოთი, რომელშიც წარმოდგენილია ჰეთელის ბრენდის ორი ყველაზე პოპულარული მოდელი: Exige და Evora 410 Sport.
კომპანიის ორი თანამშრომლის ხელმძღვანელობით, ორმა სპორტულმა მანქანამ თავი მიუძღვნა მწარმოებლის სატესტო ტრასის იატაკზე ნომრის 70-ის დაწერას და საბურავების რეზინის გამოყენებას, ვიდრე საბურავების ზოგიერთი ნაკრები.
Lotus Cars ანონსიეს არის მხიარული და უპატივცემულო ზეიმი, რომელიც ჯერ კიდევ აგრძელებს ხაზს უსვამს მისი დამფუძნებლის, კოლინ ჩეპმენის გენიალურობას. 1948 წელს ჩეპმენმა ააგო თავისი პირველი საკონკურსო მანქანა ლონდონის პატარა ავტოფარეხში, შესრულების ევოლუციის საკუთარი თეორიების მიხედვით. მან დააარსა Lotus Engineering 1952 წელს, თარიღიდან, როდესაც კომპანიას არასოდეს შეუწყვეტია ინოვაციები ინჟინერიაში, როგორც საგზაო, ასევე საკონკურსო მანქანებში. საავტომობილო დიზაინის ბუნებისა და მიზნის გარდაქმნით, ჩეპმენი იყო ახალი აზროვნების წინა პლანზე, მისი კონცეფციებით დღესაც ისეთივე აქტუალური აღმოჩნდა, როგორც 70 წლის წინ.
პრობლემური წარსული
მიუხედავად წვეულების ატმოსფეროსა, რომელშიც ის ამჟამად იმყოფება, სიმართლე ისაა, რომ 70 წელი არ იყო ადვილი. ფინანსური სიძნელეების გამო ის 1986 წელს ჯენერალ მოტორსმაც კი „ჩაყლაპა“.
თუმცა, ამერიკული მენეჯმენტი დიდხანს ვერ შენარჩუნდებოდა და მხოლოდ შვიდი წლის შემდეგ, 1993 წელს, Lotus გაყიდეს A.C.B.N. ლუქსემბურგის Holdings S.A. ჰოლდინგი, რომელსაც აკონტროლებდა იტალიელი რომანო არტიოლი, რომელიც იმ დროს ფლობდა Bugatti Automobili SpA-ს და რომელიც ასევე იქნება მთავარი პასუხისმგებელი Lotus Elise-ის გამოშვებაზე.
თუმცა, კომპანიის ფინანსური სირთულეების აქცენტირებამ განაპირობა ხელახალი შეცვლა, 1996 წელს Lotus-ის გაყიდვით მალაიზიურ პროტონზე. რომელმაც, ბოლო წლებში განხორციელებული ფინანსური რესტრუქტურიზაციის გეგმის შემდეგ, 2017 წელს ბრიტანული სპორტული მანქანების მცირე მწარმოებლის გაყიდვა გადაწყვიტა Volvo-ს უკვე მფლობელებზე, ჩინურ Geely-ზე.
Geely-ს შესვლა (და სტრატეგია)
მიუხედავად იმისა, რომ ბოლო დროს, ჩინეთის მანქანების ჯგუფის შესვლა გვპირდება, რომ იმოქმედოს როგორც მნიშვნელოვანი ჟანგბადის ბალონი Lotus Cars-ისთვის. მაშინვე, რადგან Geely-მ უკვე გამოაცხადა, რომ მზადაა ჩადოს 1,5 მილიარდი ფუნტი, 1,6 მილიარდ ევროზე მეტი, Hethel-ის ბრენდში, რათა Lotus გახდეს ერთ-ერთი მსხვილი მოთამაშე მსოფლიო სპორტული ავტომობილების მწარმოებლებს შორის.
ბრიტანული Autocar-ის ცნობით, უკვე განსაზღვრული სტრატეგიის ნაწილი არის Geely-ის წილის გაზრდა Lotus-ში, ამჟამინდელი 51%-ის მიღმა. რაღაც, რაც, თუმცა, მხოლოდ მალაიზიელი პარტნიორისგან, Etika Automotive-ის აქციების შეძენით იქნება შესაძლებელი.
პარალელურად, Geely გეგმავს ახალი დიზაინისა და ინოვაციების ცენტრის აშენებას ჰეთელში, Lotus-ის სათაო ოფისში, ასევე, კიდევ 200 ინჟინრის დაქირავებას. რომელიც შემდეგ შეძლებს მხარი დაუჭიროს ახალ ქარხანას, რომლის აშენებას ჩინური ჯგუფი ასევე აღიარებს, Midlands-ში, როგორც კი ლოტუსის გაყიდვები დაიწყებს ზრდას.
რაც შეეხება იმ ფაქტს, რომ Geely-მ უკვე აღიარა ახალი ქარხნის მშენებლობა ჩინეთში, რათა მხარი დაუჭიროს Lotus-ის მანქანების გაყიდვას აღმოსავლეთის ბაზრებზე, ლი შუფუ, Zhejiang Geely Holding Group Co.-ის თავმჯდომარე, დევალვაციებს იცავს და იცავს კომპანიის შენარჩუნებას. ბრენდი, ბრიტანულ მიწაზე.
ლი შუფუ, Zhejiang Geely Holding Group Co.-ის თავმჯდომარეჩვენ გავაგრძელებთ იმას, რაც გავაკეთეთ ლონდონის ტაქსის კომპანიაში: ბრიტანული ინჟინერია, ბრიტანული დიზაინი, ბრიტანული წარმოება. ჩვენ ვერ ვხედავთ მიზეზს ჩინეთში 50 წლიანი კომბინირებული გამოცდილების გადასატანად; მიეცით მათ [Lotus Cars] გააკეთონ ის, რასაც აკეთებენ საუკეთესოდ ბრიტანეთში.
გახადეთ Lotus გლობალურ ლუქს ბრენდად და... გაუწიოთ კონკურენცია Porsche-ს?
რაც შეეხება ბრიტანული ბრენდისთვის უკვე განსაზღვრულ მიზნებს, ბიზნესმენმა საინფორმაციო სააგენტოს Bloomberg-ის განცხადებებში გარანტია მიაწოდა "სრული ვალდებულება Lotus Cars-ის, როგორც გლობალური ფუფუნების ბრენდის გადაკეთების თაობაზე" - ფუფუნება ბრენდის პოზიციონირების გაგებით, და არა პირდაპირ მახასიათებელი. მათ მოდელებთან დაკავშირებული, კლასიფიკაციის ტიპი, რომელიც შეგვიძლია ვიპოვოთ, მაგალითად, Ferrari-ში. ჭორებით, რომლებიც მიუთითებენ გერმანულ პორშეზე, როგორც კონკურენტად "ჩამოგდებული".
რაც შეეხება ახალ პროდუქტებს, ყველაზე საკამათო არის SUV, რომელიც დაგეგმილია პრეზენტაცია 2020 წელს, რომელიც მემკვიდრეობით მიიღებს მის ტექნოლოგიას Volvo-სგან. როგორც ჩანს, ეს უპრეცედენტო Lotus, თავდაპირველად მხოლოდ ჩინეთში იქნება გაყიდული.
ენთუზიასტებისთვის უფრო საინტერესოა სპორტული რეკლამა, რომელიც განთავსებულია Evora-ს ზემოთ, ერთგვარი Lotus Esprit დღეისთვის. და, რა თქმა უნდა, Elise-ის მემკვიდრე, რომელიც გამოვიდა 1996 წელს, და რომელმაც უნდა გაზარდოს მისი პოზიციონირება, როგორც ფასით, ასევე ეფექტურობით.
© PCauto
მოგვყევით YOUTUBE-ზე გამოიწერეთ ჩვენი არხი