კომერციული მანქანები, რომლებიც აქამდე სარგებლობდნენ ავტომობილის გადასახადისგან (ISV) გათავისუფლებით, დაკარგავენ ამ სარგებელს მიმდინარე წლის 1 ივლისიდან, კანონის თანახმად, რომელიც ახლა გამოქვეყნებულია Diário da República-ში.
ეს არის ღონისძიება, რომელიც გავლენას ახდენს მსუბუქი სატვირთო მანქანებზე, ღია ყუთით, ყუთის გარეშე ან დახურული ყუთით არ აქვს კაბინა ჩამონტაჟებული კარადაში , მთლიანი წონით 3500 კგ-მდე და ოთხბორბლიანი ამძრავის გარეშე.
Jornal de Negócios-ის მიერ მოყვანილი პორტუგალიური საავტომობილო კომერციის ასოციაციის ACAP-ის ანგარიშების მიხედვით, ამ ტიპის მოდელი წარმოადგენს ჩვენს ქვეყანაში კომერციული მანქანების გაყიდვების 11%-ს.
აღნიშნული გაზეთი ასევე იუწყება კიდევ ერთი საგადასახადო შეღავათით, რომელიც გაქრება ერთიანი ტირაჟის გადასახადით (IUC). აქამდე გათვალისწინებული იყო გადასახადზე 50%-იანი ფასდაკლება D კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებებზე - ასევე საქონლის ტრანსპორტირებისთვის - იმ პირობით, რომ ისინი იყვნენ „ავტორიზებული ან ლიცენზირებული მსხვილი ობიექტების ტრანსპორტირებისთვის“.
შემოთავაზებულ კანონს ამართლებს ნოტაში, მთავრობა განმარტავს, რომ ISV და სხვა შეღავათებისგან გათავისუფლება იყო „გაუმართლებელი და ეწინააღმდეგებოდა გარემოსდაცვითი პრინციპებს, რომლებიც საფუძვლად უდევს ამ გადასახადების ლოგიკას“, და დასძინა, რომ „ისინი აღმოჩნდა გამტარი. შეურაცხმყოფელი გამოყენება“.
ACAP-მა უკვე გამოეხმაურა თავისი გენერალური მდივნის, ჰელდერ პედროს მეშვეობით, რომელიც გაკვირვებული იყო ამ გადაწყვეტილებით და რომელმაც გამოავლინა, რომ მანამდე არ იყო ინფორმირებული ამ ცვლილების შესახებ.
ჰელდერ პედრო, ACAP-ის გენერალური მდივანიასეთი ღონისძიება არ არის აღქმული, ეკონომიკური კრიზისის დროს, როცა კომპანიები უკვე ამდენი სირთულის წინაშე დგანან, ამის გაუქმებას აზრი არ აქვს. ამ მანქანების დიდი ნაწილი იწარმოება პორტუგალიაში, რაც ნიშნავს, რომ შესაძლოა არსებობდნენ კომპანიებიც, რომლებიც უშუალოდ დაზარალდნენ ამ ღონისძიებით.