Peugeot 308 არის პირველი Groupe PSA მოდელი, რომელიც მოიცავს ძრავებს, რომლებსაც შეუძლიათ შეესაბამებოდეს მომავალი Euro 6.2d ემისიის სტანდარტს, რომელიც ძალაში შევა მხოლოდ 2020 წელს. Euro 6.2d სტანდარტი უკვე ითვალისწინებს ემისიების შედეგებს რეალურ პირობებში ( RDE ან რეალური მართვის გამონაბოლქვი), რომელიც 2020 წელს მოითხოვს შესაბამისობის კოეფიციენტს 1.5. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, რეალურ პირობებში ტესტირებისას, გაზომილი ემისიები არ შეიძლება აღემატებოდეს 1,5-ჯერ აღემატება ტესტის სკამზე დაფიქსირებულს.
ამჟამად წარმოდგენილი Peugeot 308-ში სამი ძრავაა, რომლებსაც შეუძლიათ ამ შედეგების მიღწევა - ერთი ბენზინი და ორი დიზელი. ბენზინზე გვაქვს 1.2 PureTech 130 ცხ.ძ. დიზელის ახალი 1.5 BlueHDi 130 ცხ.ძ. და 2.0 BlueHDi 180 ცხ.ძ.
ორივე 1.2 PureTech და 1.5 BlueHDi შერწყმულია ახალ CVM6 ექვს სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან, რომელიც უფრო მსუბუქი და კომპაქტურია, როგორც ხუთ სიჩქარიანი; ხოლო 2.0 BlueHDi-ის დებიუტი EAT8, უპრეცედენტო რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.
1.2 PureTech
ამ პირდაპირი ინექციის ამძრავის უახლესი ვერსია ინარჩუნებს მისი წინამორბედის სიმძლავრისა და ბრუნვის მნიშვნელობებს - 130 ცხ.ძ. 5500 ბრ/წთ-ზე და 230 ნმ 1750 ბრ/წთ-ზე — საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ 100 კმ/სთ-ს 9.1 წამში (9.4 SW-ში, ფურგონში) და მოხმარება შერეულ წრეში არის 5.1 ლ/100 კმ (5.4 SW) - წინამორბედთან შედარებით წრეში მომატება 4%.სიახლეებს შორის 1.2 PureTech იძენს ბენზინის ნაწილაკების ფილტრს (GPF), ფილტრაციის ეფექტურობით 75%-ზე მეტი; იღებს ახალ ჟანგბადის სენსორებს (ლამბდა ზონდი), რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს ოპტიმიზირებული წვის გარანტია; და უფრო ეფექტური დაბინძურების საწინააღმდეგო სისტემა მასალების უმაღლესი თერმული წინააღმდეგობის, გამონაბოლქვის თერმული კონტროლის ოპტიმიზაციისა და კატალიზატორის ახალი ტექნოლოგიების წყალობით.
1.5 BlueHDi
მოყვება მისია შეცვალოს 1.6 BlueHDi 120 ცხ.ძ., რაც უზრუნველყოფს უკეთეს შესრულებას და მოხმარებას. ახალი ოთხცილინდრიანი ბლოკის დებეტირება 130 ცხ.ძ. 3750 ბრ/წთ-ზე და 300 ნმ 1750 ბრ/წთ-ზე , საკმარისი რიცხვი 100 კმ/სთ-ს 9,8 წამში (10 წმ SW-სთვის) მიღწევისთვის. 1.6 BlueHDi-თან შედარებით, ახალი 1.5 უფრო დაზოგავს 4-დან 6%-მდე, რაც ნიშნავს საშუალო მოხმარებას 3.5 ლ/100 კმ-ზე (3.7 SW-ისთვის) და CO2-ის ემისიას 100 გ/კმ-ზე ქვემოთ.
ახალი დიზელის საწვავი გამოირჩევა გამონაბოლქვის საწინააღმდეგო არსენალით, რომელიც მოიცავს შერჩევითი შემცირების კატალიზატორს (SCR) და მეორე თაობის ნაწილაკების ფილტრს (DPF), რომელიც მოთავსებულია ძრავთან უფრო ახლოს, რაც იძლევა წინასწარ და შემდგომ მოქმედებებს - უფრო სწრაფ დამუშავებას. SCR-ის არსებობა გულისხმობს AdBlue®-ს საწვავის შევსებას, საწვავის შევსება განთავსებული საწვავის საქშენის გვერდით.
2.0 BlueHDi
ეს არის ყველაზე ძლიერი Peugeot 308 Diesel: 180 ცხენის ძალა 3750 rpm-ზე და 400 Nm 2000 rpm-ზე, და ის ასევე ყველაზე სწრაფია, 100 კმ/სთ-ს აღწევს 8.2 წამში (8.4 SW). შერეულ წრეზე, მოხმარება არის 4,0 ლ/100 კმ (4,3 s SW) და გამონაბოლქვი (პატარა ბორბლებით) არის CO2 120 გ/კმ-ზე ან ქვემოთ.
მნიშვნელოვანი ადგილია ახალი რვა სიჩქარიანი EAT8 ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც შემუშავებულია იაპონურ Aisin-თან თანამშრომლობით, რაც საწვავის დაზოგვის საშუალებას იძლევა 7%-მდე ექვს სიჩქარიან EAT6-ის წინამორბედთან შედარებით.
არსებულ მახასიათებლებს შორის, ის საშუალებას აძლევს Stop & Start სისტემის მუშაობას 20 კმ/სთ-მდე გახანგრძლივდეს, პარკირების რეჟიმის ავტომატური ჩართვა ძრავის გამორთვისას და ადაპტური კრუიზ კონტროლი გაჩერების ფუნქციით, რომელიც ხორციელდება. მძღოლის ყოველგვარი მოქმედების გარეშე.
ფასები
ეს სამი ახალი ძრავა ხელმისაწვდომია როგორც Berlina-ზე, ასევე SW-ზე:
| ძრავა | აღჭურვილობა | სედანი | სვ |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | აქტიური | 25060 ევრო | 26 300 € |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | ALLURE | 27210 ევრო | 28 360 ევრო |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | GT Line | 28 970 ევრო | 30 120 ევრო |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | აქტიური | 28530 ევრო | 29770 ევრო |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | ALLURE | 30710 ევრო | 31 860 ევრო |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | GT Line | 32550 ევრო | 33 700 ევრო |
| 2.0 BlueHDi 180 EAT8 | GT | 42 700 € | 43 860 ევრო |