პეჟომ თვითმფრინავში ჩაგვაგდო და წაგვიყვანა ტუკეში, ჩრდილოეთ საფრანგეთში, რათა გაგვეცნო ახალი Peugeot 308 SW. შუალედებში ისევ ველოსიპედს ვატარებთ, ფუა-გრას და ყველის დასაწვავად, რომელსაც გულიანად ვჭამთ.
ჩვენ უკვე ვიყავით ფრანგულ მიწებზე Peugeot 308-ის პრეზენტაციაზე. ამჯერად, არჩეული ადგილი იყო Touquet, პატარა ფრანგული კომუნა და ინგლისელებისთვის საყვარელი ბანაობის ადგილი (ალგარვის შემდეგ, რა თქმა უნდა).
აეროპორტში გველოდა 130 ცხენის ძალის Allure ვერსია Peugeot 308 SW 1.2 PureTech (27,660 ევრო). „გაფუჭებულები“ ყველაფრით, რაც ლომის ბრენდს გვთავაზობს, გზას გავუდექით. GPS-მა მიუთითა Française de Mécanique წარმოების ცენტრი დუვრინში, როგორც დანიშნულების ადგილი ძრავის ასამბლეის ხაზის მოსანახულებლად, რომელსაც ჩვენ ვიღებდით კაპოტის ქვეშ. წინ გვქონდა დაახლოებით 140 კმ, მეორადი გზებისა და მაგისტრალის ნაზავზე.
სალონზე საგრძნობლად დიდი, Peugeot 308 SW ინარჩუნებს თავის დინამიურ სულს და არ კარგავს კონცენტრირებულ პოზას. უფრო პატარა საჭე, კარტის სტილი, იძლევა დიდ თავისუფლებას და კონტროლს, რაც საშუალებას იძლევა თავდაჯერებულად მივუდგეთ იმ გამოწვევებს, რომლებსაც გზა წარმოგვიდგენს, მახასიათებელი, რომელიც არ იკარგება სალონთან მიმართებაში.
ძრავები
პასუხისმგებელი, 1.2 Puretech 130 ცხენის ძალის ძრავა ხედავს 230 ნმ ბრუნვის მომენტს უკვე 1750 rpm. აქ მართვის გამოცდილება მაღალ ქულებს იღებს, ეს არის პატარა 3 ცილინდრიანი ძრავა გიგანტური სუნთქვით. როდესაც ჩვენ ვაჩქარებთ ფსკერზე, ის ყვირის "Vive La France!" ამერიკული აქცენტით, თუ არა ტურბო "დამზადებულია აშშ-ში".
მიუხედავად იმისა, რომ ფრანგული ბრენდი აცხადებს 4.6 ლიტრ მოხმარებას 100 კმ-ზე, ეს მის პოზიციას კომპრომეტირებს დიზელის ძრავებთან მიმართებაში, რომელთა მოთხოვნაც ამ სეგმენტში გაცილებით მაღალია.
საწარმოო ცენტრში, ობიექტებში გიდის დათვალიერებისთვის, ქალბატონმა გვაიძულებდა ჩაგვეცვა ამრეკლავი ჟილეტი და სპეციალური ფეხსაცმელი, ამ მხარეში უახლესი მოდა.
Française de Mécanique წარმოების ცენტრი პასუხისმგებელია 1.2L Puretech ძრავის აწყობის პროცესზე. ფოტოებზე შეგიძლიათ იხილოთ პროცესის სხვადასხვა ეტაპები, საბოლოო პროდუქტამდე. როდესაც ხარისხის კონტროლი დომინირებს საწარმოო ცენტრის ყოველდღიურ განრიგში, ჩვენი მეგზური მიუთითებს წითლად მონიშნული კომპონენტების რამდენიმე გროვაზე და ამბობს: „ეს ძვირადღირებული ნაგავია, მაგრამ ასე უნდა იყოს“.
ქარხნიდან გავედით ტუკეტის მიმართულებით, სადაც სასტუმროში ტრადიციული პრესკონფერენცია გველოდა. თუმცა, ახლა ჩვენ ხელში გვქონდა Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI (Allure) 150 ცხენის ძალით და ახალი 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია ფრანგული ბრენდისგან EAT6 (36,340 ევრო), აქ აბსოლუტური დებიუტი.
მოხმარება Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI-ში ყოველთვის იყო დაახლოებით 5/6 ლიტრი, რაც მოსალოდნელი იყო, იმის გათვალისწინებით, რომ უფრო სწრაფი ტემპი მუდმივი იყო. ხმის იზოლაცია და ზოგადად მასალების ხარისხი საკმაოდ მაღალია, რაც ბორტზე კეთილდღეობის განცდას გვაძლევს. ბაკეტის სტილის სპორტული წინა სავარძლები გვაძლევს კუთხეებში აჩქარების თავისუფლებას, რაც გვაძლევს კარგ გვერდით მხარდაჭერას.
ბოლო დღეს ჩვენ გვქონდა შესაძლებლობა გამოგვეცადა ახალი 1.6 BlueHDI ძრავა 120 ცხენის ძალით სალონში და SW ვერსიაში, რომელიც მხოლოდ რამდენიმე თვეში იქნება ხელმისაწვდომი პორტუგალიაში. ეს ძრავა გამოყოფს მხოლოდ 85 გ/კმ CO2-ს და აქვს რეკლამირებული მოხმარება 3.1 ლიტრი 100 კმ-ზე, რაც პორტუგალიურ მიწაზე ყველაზე მოთხოვნადია. 300 ნმ ბრუნვის საშუალებით, რომელიც ხელმისაწვდომია 1750 ბრ/წთ-ზე, მას შეუძლია Peugeot 308 SW საკმაოდ მარტივად გადაადგილება.
ახალი ავტომატური ტრანსმისია (EAT6)
ახალი ბანკომატი ბევრად უკეთესია, ვიდრე წინა და, უეჭველად, ამატებს ნამცხვარს. მართალია ჯერ ჯეროვნად არ გამოგვიცდია, მაგრამ ამ პირველი კონტაქტით შესაძლებელი გახდა იმის გაგება, რომ ის, რაც განასხვავებს მას ნებისმიერი სხვა ავტომატური 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფისგან, ჩვეულებრივი მძღოლისთვის შეუმჩნეველია.
"Quick Shift" ტექნოლოგიით, რომელიც ცნობილია როგორც "S-რეჟიმი", EAT6-ს შეუძლია კარგად აღიქვას ჩვენი მარჯვენა ფეხის მოთხოვნები, პასუხის "გახეხვის" გარეშე.
მოხმარება Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI-ში ყოველთვის იყო დაახლოებით 5/6 ლიტრი, რაც მოსალოდნელი იყო, იმის გათვალისწინებით, რომ უფრო სწრაფი ტემპი მუდმივი იყო. ხმის იზოლაცია და ზოგადად მასალების ხარისხი საკმაოდ მაღალია, რაც ბორტზე კეთილდღეობის განცდას გვაძლევს.
დიზაინი და ზომები
დიზაინის შეფასება ცოტათი ჰგავს იმ მიწაზე შესვლას, სადაც ყველა მართავს და ბოსი არ არის, აქ მხოლოდ ჩემს მიუკერძოებელ აზრს დავტოვებ. საერთო იერსახე არის „გარეშე“, ცოტა კონკურენტულ დიზაინთან, რომელიც ცდილობს წარსულის ერთგული იყოს.
შიგნით, რომელმაც მოიპოვა მსოფლიოში ყველაზე ლამაზი ინტერიერის ჯილდო პარიზის საერთაშორისო საავტომობილო ფესტივალის უახლეს გამოცემაზე, სურათი ინახება სუფთა და შეესაბამება დიზაინის უახლეს ტენდენციებს. სასიამოვნოა სალონში ხელის გატარება და სითხის ხაზების დიდი შეფერხების გარეშე შეგრძნება, თუმცა აქ მოსაზრებები იყოფა, ზოგი ფიქრობს, რომ „ავანგარდს“ შეუძლია მოდელი მიიყვანოს უფრო სწრაფ დაბერებამდე.
რაც შეეხება ექსტერიერს, Peugeot-ის სტილის დირექტორი, ჟილ ვიდალი ამბობს, რომ ყველაზე დიდი გამოწვევა იყო უკანა და წინა ნაწილის შეჯერება, უკანა LED-ებით, რომლებიც სამკაულებს მოგაგონებთ. ვიდალის თქმით, პეჟო 308 SW-ის იდენტიფიცირება ღამით 500 მეტრში შევძელით.
წინა თაობასთან შედარებით ახალი Peugeot 308 SW გაიზარდა 84 სმ სიგრძეში, 11 სმ სიგანეში და კარგავს 48 სმ სიმაღლეს. გარდა იმისა, რომ ეს რიცხვები ხელს უწყობს მაღალ შესრულებას, ახლა მეტი ადგილია ბარგის განყოფილებაში (+90 ლიტრი), რომლის მოცულობა 610 ლიტრია.
"Magic Flat" სისტემა უკანა სავარძლების ავტომატურად დაკეცვის საშუალებას იძლევა, რაც საბარგულის ბრტყელ ზედაპირად გარდაიქმნება 1765 ლიტრი მოცულობით.
EMP2 პლატფორმამ ასევე ხელი შეუწყო წონის მნიშვნელოვან შემცირებას (70 კგ), სულ 140 კგ-ით ნაკლები წინა თაობის Peugeot 308 SW-თან შედარებით.
ტექნიკა
ბორტზე ბევრი ტექნოლოგიაა და ჩვენ თითქმის ყველაფერს განვიცდით. ტექნოლოგიური ვარიანტების დიაპაზონში არის ორი ახალი ჩანაწერი: Park Assist დიაგონალური პარკირებით და Driver Sport Pack.
Driver Sport Pack დამონტაჟდა პირველ Peugeot 308 SW-ზე, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ. "სპორტის" ღილაკი, რომელიც მდებარეობს ღილაკის "დაწყების" გვერდით, გააქტიურების შემდეგ, ცვლის მართვის პარამეტრებს, რაც უფრო სპორტულ პოზას ანიჭებს Peugeot 308 SW-ს.
სპორტული ელექტროგადამცემი, ამაჩქარებლის რეაქტიული პედლებიანი რუქა, ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის გაზრდილი რეაგირება, წითელი დაფის ინფორმაცია და ენერგიის მიწოდების ეკრანი, გამაძლიერებელი წნევა, გრძივი და განივი აჩქარება და ძრავის გაძლიერებული ხმა (დინამიკების მეშვეობით) არის ცვლილებები, რაც იწვევს.
ყველგან პეჟო
"Link My Peugeot" არის აპლიკაცია, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ნახოთ მარშრუტის სტატისტიკა, ავტონომია, განაგრძოთ ნავიგაცია ადგილზე ფეხით, იპოვოთ მანქანა და მიიღოთ ტექნიკური გაფრთხილებები.
კიდევ ერთი ახალი აპლიკაციაა Scan My Peugeot, რომელიც გამოსახულების ამოცნობის ტექნოლოგიის საშუალებით გვაძლევს საშუალებას მივუთითოთ მანქანის ნაწილზე და მივიღოთ ინფორმაცია მის შესახებ.
და პორტუგალიისთვის?
პორტუგალიაში ხელმისაწვდომი იქნება აღჭურვილობის 3 დონე: Access, Active და Allure. როგორც ჰეჩბეკში, ასევე იქნება Pack Business Access-ის ვერსიისთვის, რომელიც მიმართულია ფლოტის ბაზარზე.
პეჟო წელს პორტუგალიის ბაზარზე 1500-დან 1700-მდე Peugeot 308 SW-ის გაყიდვას ელის. Peugeot 308 SW დილერებს ზაფხულის დასაწყისში მიაღწევს.
წვდომა
1.2 PureTech 110 ცხ.ძ. (23,400 €)
1.6 HDi 92 ცხ.ძ. (24,550 €)
1.6 e-HDi 115 ცხ.ძ. (25,650 €)
აქტიური
1.2 PureTech 110 ცხ.ძ. (24,700 €)
1.2 PureTech 130 ცხ.ძ. (25,460 €)
1.6 HDi 92 ცხ.ძ. (25,850 €)
1.6 e-HDi 115 ცხ.ძ. (26,950 €)
მიმზიდველობა
1.2 PureTech 130 ცხ.ძ. (27,660 €)
1.6 HDi 92 (28050 €)
1.6 e-HDi 115 (29,150 ევრო)
2.0 BlueHDi 150 ცხ.ძ. (35,140 €)
2.0 BlueHDi 150 hp Auto (36,340 €)
