გამოვიდა 1991 წელს Volkswagen Polo G40 ეს იყო მანქანა, რომელსაც ძალიან დიდი გული ჰქონდა ძალიან მცირე შასისთვის. ცნობილია თავისი არასტაბილური ქცევით და ძრავის სიმძლავრით, პატარა ფოლკსვაგენმა მოახერხა ჯიბის რაკეტებს შორის ხატი გამხდარიყო.
ასლი, რომელზეც ჩვენ ვსაუბრობთ, იყიდება Konzept Heritage-ის სტენდზე, ოდიველასში და, როგორც ჩანს, უმწიკვლოა. აღდგენილია და დაახლოებით 173 000 კმ გავლილი აქვს მას შემდეგ, რაც გზებს მიაღწია 1993 წელს, პატარა Polo G40 ღირს 10,900 ევრო.
მთავარი მიზეზი, რის გამოც პოლოს მეორე თაობის უფრო ცხარე ვერსია გახდა ცნობილი, იყო მცირე 1.3 ლიტრიანი ძრავისა და G-lader მოცულობითი კომპრესორის ასოციაცია (G აქ მოვიდა კომპრესორის განზომილების მე-40-ში). კომპრესორის გამოყენების წყალობით, პატარა გერმანელმა დაიწყო 115 ცხენის ძალის დებეტირება (ანუ კატალიზებულ ვერსიაში 113 ცხ.ძ.).
ძალიან ბევრი გული, ძალიან ცოტა შასი
სიმძლავრის გაზრდის წყალობით Polo G40-მა შეძლო 0-დან 100 კმ/სთ-მდე მიაღწიოს 9 წამზე ნაკლებ დროში და მიაღწია მაქსიმალურ სიჩქარეს 200 კმ/სთ. ყველა ამ უპირატესობის მონეტის მეორე მხარეს იყო შასი, რომელსაც სერიოზული სირთულეები ჰქონდა, შეენარჩუნებინა უმაღლესი მაჩვენებელი, რაც ძრავას შეეძლო გერმანული ჯიპის შეთავაზება.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი აქ
უბრალოდ, შასი შეიქმნა 70-იანი წლების ბოლოს, გაცილებით დაბალი სიმძლავრის გათვალისწინებით. ამრიგად, ფოლკსვაგენის მართვისას უფრო სპორტული მართვის ნებისმიერი მცდელობა გადაიქცა „რუსული რულეტის“ თამაშად, რადგან მუხრუჭები მხოლოდ ანელებდნენ მანქანას, ხოლო ჩვეულებრივი მკლავების არქიტექტურის შეჩერებები ნამდვილ ბრძოლას აწარმოებდა პოლოს გზაზე დასაჭერად.
მიუხედავად მისი „რთული“ მართვისა, Polo G40 დაიმკვიდრა თავი 90-იანი წლების ღირსშესანიშნაობად. და მიუხედავად იმისა, რომ ძნელია Polo G40-ის კუთხეში მოქცევა და ისტორიის მოყოლა მისგან, ეს არის ერთ-ერთი მანქანა, რომელიც ბევრს აქვს. ჩვენგან მიღებული მოსახვევში.გარაჟი ორჯერ დაუფიქრებლად.