სტიკერი "ელექტრო სატესტო მანქანა" გაძლევს მას. ჩვენ ვეძებთ პროტოტიპს შემდეგი თაობის შესამოწმებლად MINI 3 კარიანი ელექტრო, ჩვეულებრივზე ბევრად ადრე - ახალი თაობის მოსვლა 2023 წლამდე არ არის მოსალოდნელი.
მაგრამ პროტოტიპის ელექტრო ბუნების მიუხედავად, შემდეგი თაობის MINI შეინახავს შიდა წვის ძრავებს კატალოგში. როგორც ცოტა ხნის წინ დადასტურდა, მხოლოდ 2025 წელს ვიხილავთ ბოლო MINI-ს თერმული ძრავით გამოშვებას. მას შემდეგ, ყველა ახალი გამოშვება იქნება 100% ელექტრო მოდელები.
ახალი თაობის 3-კარიანი MINI ინარჩუნებს მოდელის საკულტო სილუეტს - ეს არის MINI "911", ასე რომ არავის სურს ფორმულის გაფუჭება - მაგრამ მისი ზომები, სავარაუდოდ, ოდნავ შემცირდება. ამჟამინდელ მოდელს, შეხვდა კრიტიკას, რომ 3-კარიანი MINI… mini-ს ცოტა ჰქონდა.
იმის გათვალისწინებით, რომ BMW Group-ში ხელმისაწვდომი "ყველა წინ" პლატფორმები (ძრავი და წინა წამყვანი) განზომილებიანია უფრო დიდი მოდელებისთვის, C-სეგმენტში (მაგალითად, BMW Series 1 და მომავალი MINI Countryman), იგი აიძულა. ჩვენ ვიპოვნეთ ალტერნატიული გადაწყვეტა იმის უზრუნველსაყოფად, რომ შემდეგი MINI დარჩეს რაც შეიძლება კომპაქტური.
გამოსავალი იპოვეს მსოფლიოს მეორე მხარეს, უფრო ზუსტად ჩინეთში, სადაც ერთობლივი საწარმო, რომელიც BMW-ს Great Wall-თან აქვს, გაძლიერდება ახალი პლატფორმის გაზიარებით ორ მწარმოებელს შორის. ეს ჩინურ-გერმანული კომბინაცია საშუალებას მისცემს მასშტაბის დაზოგვას, რომელიც საჭიროა ხარჯების შესანარჩუნებლად და ასევე შესაძლებლობას MINI-ს კომერციულად განვითარდეს ჩინეთში; გარდა იმისა, რომ მისი წარმოება ევროპაში გაგრძელდება, ის ასევე პირველად იქნება ჩინეთში, იმპორტის ამჟამინდელი მაღალი გადასახადების თავიდან აცილების მიზნით.
რას აჩვენებს ჯაშუშური ფოტოები?
ამ დროისთვის, ცოტა ან არაფერია ცნობილი ახალი თაობის MINI 3-კარიანი მახასიათებლებისა და სპეციფიკაციების შესახებ - იმავე პლატფორმიდან მოსალოდნელია, რომ იქნება სხვა წარმოებულები, მაგალითად, ხუთკარიანი ძარა.
მიუხედავად იმისა, რომ სილუეტი მყისიერად იდენტიფიცირებულია, არ უნდა მივიღოთ სერიოზულად მასზე განთავსებული ზოგიერთი ელემენტი, კერძოდ, ფარების რგოლები ან უკანა შუქები, რომლებიც არ არის საბოლოო, ისევე როგორც ყალბი ჰაერის შეღწევა კაპოტზე. თუმცა, ამ ახალ თაობასა და ამჟამინდელს შორის აშკარა განსხვავებებია, რასაც ჩვენ ვხედავთ წინ.
გაითვალისწინეთ მოჭრილი ხაზები, რომლებიც ჰყოფს კაპოტს ბამპერისგან და სხეულის სხვა პანელებისგან; ამჟამინდელი მოდელის ჭურვის სტილის ქუდი უნდა დაუთმოს უფრო ჩვეულებრივ გადაწყვეტას.
ასევე უკანა მხარეს, საბარგულში, არის საკმაოდ თავისებური ჭრის ხაზი - ოდნავ ზიგზაგი მის ორიენტაციაში - გადის ცრუ უკანა ოპტიკაში.
MINI-ს ტოპ მენეჯერის, ბერნდ კორბერის მიერ Autocar-ისთვის განცხადებები მიუთითებს იმაზე, რომ შემდეგი თაობის 3-კარიანი დიზაინი იქნება „უკანასკნელი 20 წლის ყველაზე დიდი ნაბიჯი“ მოდელის ისტორიაში, მაგრამ ის მაინც დარჩება MINI-ად.
ასევე შესაძლებელია თვალი ადევნოთ ახალ ინტერიერს, რომელიც გვპირდება საკმაოდ განსხვავებულს ამჟამინდელი მოდელისგან. იმ მცირედით, რაც ჩვენ ვხედავთ, ვხედავთ, რომ დაფაზე უნდა დომინირებდეს ერთი ან ორი ეკრანი - კონფიგურაცია სულ უფრო მოდაშია ამ დღეებში - და როგორც ჩანს, მან დაკარგა ცენტრალური წრიული ელემენტი, რომელიც ახასიათებს MINI-ს მას შემდეგ... სამუდამოდ.
