თუ არის სპორტი, რომელსაც შესავალი არ სჭირდება, ეს სპორტი არის მაკლარენი F1 . უფრო მეტად მოშლილებისთვის, მოდით გადავიდეთ ძირითადზე.
გამოშვებული 1993 და 1998 წლებში და აღჭურვილია 6.1 ლიტრიანი V12 ბლოკით 627 ცხენის ძალით, F1 ისტორიაში შევიდა, როგორც ყველაზე სწრაფი ატმოსფერული ძრავით წარმოებული ავტომობილი ოდესმე, როცა მიაღწია რეკორდული სიჩქარე 390,7 კმ/სთ.
გარდა ამისა, ეს იყო ასევე პირველი საგზაო ლეგალური მოდელი, რომელმაც გამოიყენა ნახშირბადის ბოჭკოვანი შასი, მაკლარენის ფორმულა 1-ის ცოდნის შედეგი.
როგორც სერიული მანქანა შეზღუდულია 106 ერთეულით - აქედან 64 არის საგზაო მანქანა, როგორც ეს მაგალითია - შეიძლება ითქვას, რომ ნებისმიერი McLaren F1 ბუნებით ძალიან იშვიათი მანქანაა. მაგრამ ენდრიუ ბაგნალის, ახალზელანდიელი ბიზნესმენის შემთხვევაში, მას შეუძლია დაიკვეხნოს, რომ თავის ავტოფარეხში პლანეტაზე ერთ-ერთი უიშვიათესი McLaren F1-ის, McLaren F1 "LM Specification" HDF (სურათებში).
ეს HDF ვერსია - Extra High Downforce Package - ის განსხვავდება ორიგინალური მოდელისგან მისი უფრო დიდი უკანა ფრთის, დიდპროპორციული წინა სპლიტერისა და ბორბლების თაღებზე ჰაერის ხვრელის წყალობით. ნაკლებად შესამჩნევია სავალი ნაწილის კორექტირება, ახალი უკანა დიფუზორი და V12 ძრავის სიმძლავრის 53 ცხენის ძალა. სულ 680 ცხ.ძ.
ენდრიუ ბაგნალიამ ცვლილებებმა გზაზე კომფორტული და მარტივი სატრანსპორტო მანქანა გადააქცია წრიულ მანქანად. McLaren F1 HDF ცვლის ურთიერთობებს ისე, როგორც არც ერთი სხვა მანქანა დედამიწის ზურგზე.
არ არსებობს სიყვარული, როგორც პირველი
ბევრი სხვა ეგზოტიკური მანქანის, მათ შორის უახლესი McLaren P1-ის მფლობელები, ენდრიუ ბაგნალი აღიარებს, რომ McLaren F1 "LM Specification" HDF-ს განსაკუთრებული ადგილი უკავია მის ავტოფარეხში. ”მე ვატარებ დიდ სპორტულ მანქანებს და ბევრი მათგანი რამდენიმე წლის შემდეგ სხვა ადამიანების ხელში ხვდება, მაგრამ მე იმდენად მომწონს ეს მანქანა, რომ დიდი ზარალი იქნება მისი გაყიდვა.”
და ვინც ფიქრობს, რომ სპორტული მანქანა მხოლოდ მუზეუმის ნიმუშია, იმედგაცრუებული უნდა იყოს, ან ენდრიუ ბაგნალი ყოფილი მძღოლი არ იყო. „თვეში ერთხელ მაინც ვატარებ მას“, ამბობს ის. ქვემოთ მოცემული ვიდეო კარგად ასახავს ენდრიუს გატაცებას მისი McLaren F1-ით: