Ferrari განსაკუთრებით დაკავებულია და მას შემდეგ რაც რამდენიმე კვირის წინ გაგვაცნო SF90 Spider, ახლა Maranello-ს ბრენდმა წარმოადგინა. Ferrari 488 GT Mod.
ექსკლუზიურად შექმნილია ტრასაზე გამოსაყენებლად, იგი აერთიანებს კონკურენციის 488 GT3 და 488 GTE შემუშავებულ ტექნოლოგიებს და შეიძლება გამოყენებულ იქნას არა მხოლოდ ტრეკის დღეებში, არამედ Ferrari Club Competizioni GT ღონისძიებებშიც.
შეზღუდული წარმოებით (თუმცა უცნობია, რამდენი ერთეული იქნება წარმოებული), 488 GT Modificata თავდაპირველად გაიყიდება კლიენტებზე, რომლებმაც ცოტა ხნის წინ მიიღეს მონაწილეობა Competizioni GT-ში ან Club Competizioni GT-ში.
Რა არის ახალი?
ერთგვარი ნაზავი 488 GT3-სა და 488 GTE-ს შორის, რომელიც აერთიანებს თითოეული მათგანის მიერ გამოყენებულ ყველაზე ეფექტურ და ეფექტურ გადაწყვეტილებებს, 488 GT Modificata პრაქტიკულად მთლიანად დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოებისგან, გამონაკლისი არის ალუმინის სახურავი.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
სამუხრუჭე სისტემით, რომელიც შემუშავებულია Brembo-სთან თანამშრომლობით, Ferrari 488 GT Modificata-ს ასევე აქვს ABS სისტემა, რომელიც იდენტურია 2020 488 GT3 Evo-ს, თუმცა სპეციფიკური ტიუნინგით.
რაც შეეხება მექანიკას, ის იყენებს ორ ტურბო V8-ს დაახლოებით 700 ცხენის ძალით (უფრო მაღალი ღირებულება, ვიდრე 488 GT3 და GTE). იმის უზრუნველსაყოფად, რომ სიმძლავრისა და ბრუნვის გაზრდამ არ დააზიანოს გადაცემათა კოლოფი, მან მიიღო არა მხოლოდ ახალი გადაცემათა კოეფიციენტები, როგორიცაა ნახშირბადის ბოჭკოვანი კლაჩი.
აეროდინამიკის სფეროში მიზანი იყო მეტი წნევის გაგზავნა მანქანის ცენტრალურ მონაკვეთზე, რაც საშუალებას მისცემს გაუმჯობესებულიყო წინა მხარეზე მეტი წევის გამოწვევის გარეშე. Ferrari-ს მიხედვით, 230 კმ/სთ სიჩქარის დროს წარმოქმნილი დამხობის ძალა შეადგენს 1000 კგ-ზე მეტს.
დაბოლოს, სტანდარტულად, Ferrari 488 GT Modificata გთავაზობთ V-Box-ს, რომელიც მუშაობს Bosch-ის ტელემეტრიის სისტემასთან, მეორე სავარძელთან, უკანა კამერასთან და სისტემებთან, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ საბურავების წნევა და ტემპერატურა.