THE Mercedes-Benz Citan წარმოდგენილია დღეს გერმანიაში, დუსელდორფის ბაზრობაზე, უფრო თანამედროვე დიზაინით, უფრო მოწინავე ტექნოლოგიით და დამატებითი არგუმენტით, რომ ჰქონდეს 100% ელექტრო ვერსია 2022 წლის მეორე ნახევრიდან.
Mercedes-Benz ახერხებს, ისევე როგორც სხვა ავტომობილების ბრენდს, ჰქონდეს ხელშეუხებელი ფუფუნების იმიჯი, როდესაც ყიდის კომერციულ მანქანებს და სამგზავრო შემოვლებს ყველა ზომის.
მარკო პოლოდან სპრინტერამდე და ვიტომდე, V კლასის გარდა, არის შეთავაზება სხვადასხვა ტიპის საჭიროებებზე და ტევადობაზე ან დატვირთვის ტევადობაზე, მაშინაც კი, თუ ამისათვის საჭიროა მიმართოთ Daimler Group-ის გარეთ პარტნიორებს, როგორც Citan-ის შემთხვევა, რომლის მეორე თაობაც Renault Kangoo-ს ბაზაზეა აგებული (მიუხედავად იმისა, რომ ორ ჯგუფს შორის ასოციაცია სულ უფრო და უფრო მჭიდრო ხდება, ამ პროექტს გავლენა არ მოუხდენია).
მაგრამ სრულიად განსხვავებულ პროცესში, როგორც დირკ ჰიპი, პროექტის მთავარი ინჟინერი განმარტავს: „პირველ თაობაში ჩვენ დავიწყეთ Citan-ზე მუშაობა, როდესაც Renault უკვე დასრულებული იყო, მაგრამ ახლა ეს იყო ერთობლივი განვითარება, რამაც მოგვცა განხორციელების საშუალება. უფრო და უფრო ადრე ჩვენი ტექნიკური განმარტებები და აღჭურვილობა. და ამან ყველაფერი განაპირობა ჩვენთვის, რომ გვყავდეს უკეთესი Citan და, უპირველეს ყოვლისა, მეტი Mercedes-Benz.
ეს იყო დაფის და საინფორმაციო-გასართობი სისტემის დანერგვის შემთხვევა, მაგრამ ასევე საკიდარი (მაკფერსონის სტრუქტურა წინა სამკუთხედებით ქვედა სამკუთხედებით და უკანა ტორსიონი), რომლის კორექტირება განხორციელდა გერმანიის „სპეციფიკაციის“ შესაბამისად. ბრენდი.
Van, Tourer, Mixto, გრძელი ბორბლიანი…
როგორც პირველ თაობაში, კომპაქტურ MPV-ს ექნება კომერციული ვერსია (Panel Van ან Van პორტუგალიაში) და სამგზავრო ვერსია (Tourer), ეს უკანასკნელი უკანა გვერდითი კარებით სტანდარტულად (სურვილისამებრ ფურგონზე) წვდომის გასაადვილებლად. ხალხის რაოდენობა ან დატვირთვის მოცულობა, თუნდაც ყველაზე ვიწრო სივრცეებში.
ფურგონში შესაძლებელია იყოს უკანა კარები და უკანა შუშის გარეშე, ხოლო მოსალოდნელია Mixto ვერსიის გამოშვება, რომელიც კომერციული და სამგზავრო ვერსიის ატრიბუტებს აერთიანებს.
გვერდითი კარები უზრუნველყოფს 615 მმ ღიობას ორივე მხრიდან, ხოლო საბარგულის გახსნა არის 1059 მმ. ფურგონის იატაკი მიწიდან 59 სმ-ით არის დაშორებული და უკანა კარების ორი მონაკვეთი შეიძლება ჩაიკეტოს 90º კუთხით და შეიძლება 180º გადაადგილებაც კი მანქანის გვერდებზე. კარები ასიმეტრიულია, ამიტომ მარცხნივ უფრო განიერია და ჯერ უნდა გაიხსნას.
ელექტრო ვერსია ერთი წლის განმავლობაში
2716 მ ბორბლიანი ბაზის ძარას შეუერთდება გაფართოებული ბორბლების ბაზის ვერსიები და ასევე მნიშვნელოვანი 100% ელექტრო ვარიანტი, რომელიც ბაზარზე ერთ წელიწადში მოვა და რომელიც ე.წ. eCitan (eVito-სა და eSprinter-ის გაწევრიანება გერმანული ბრენდის ელექტრო რეკლამის კატალოგში).
48 კვტ/სთ სიმძლავრის ბატარეის მიერ დაპირებული ავტონომია (44 კვტ/სთ გამოსაყენებელი) არის 285 კმ, რომელსაც შეუძლია შეავსოს მისი დამუხტვა 10%-დან 80%-მდე სწრაფ სადგურებში დაახლოებით 40 წუთში, 22 კვტ სიმძლავრის დატენვის შემთხვევაში (სურვილისამებრ, სტანდარტულად 11 კვტ) . თუ დამუხტვა უფრო სუსტი დენით, შეიძლება დასჭირდეს ორიდან 4,5 საათამდე ერთი და იგივე დამუხტვას.
მნიშვნელოვანია ის ფაქტი, რომ ამ ვერსიას აქვს იგივე დატვირთვის მოცულობა, როგორც წვის ძრავების ვერსიებს, იგივე ეხება ყველა კომფორტისა და უსაფრთხოების აღჭურვილობას ან ფუნქციონირებას, როგორც ტრაილერის შეერთების შემთხვევაში, რომლითაც შესაძლებელია eCitan-ის აღჭურვა. წინა წამყვანი, მაქსიმალური სიმძლავრე არის 75 კვტ (102 ცხ.ძ.) და 245 ნმ, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე შეზღუდულია 130 კმ/სთ-მდე.
მეტი Mercedes-Benz ვიდრე ადრე
Tourer-ის ვერსიაში უკანა სავარძლის სამ მგზავრს მეტი სივრცე აქვს, ვიდრე წინამორბედს, პლუს სრულიად შეუფერხებელი ფეხის ადგილი.
უკანა სავარძლების საზურგეები შეიძლება დაიკეცოს ასიმეტრიულად (ერთი მოძრაობით, რაც ასევე ამცირებს სავარძლებს) დატვირთვის მოცულობის საგრძნობლად გაზრდის მიზნით (ვანში მას შეუძლია მიაღწიოს 2,9 მ3-ს, რაც საკმაოდ ბევრია ავტომობილის საერთო სიგრძით 4 ). 5 მ, მაგრამ დაახლოებით 1,80 მ სიგანე და სიმაღლე).
სურვილისამებრ, შესაძლებელია Mercedes-Benz Citan-ის აღჭურვა MBUX საინფორმაციო-გასართობი სისტემით, რომელიც მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს ნავიგაციის, აუდიოს, დაკავშირების და ა.შ. კონტროლს, თუნდაც ვოკალური ინსტრუქციების მიღებით (28 სხვადასხვა ენაზე).
ამ მახასიათებლების მქონე მანქანაში აუცილებელია მრავალი შენახვის ადგილის არსებობა. წინა სავარძლებს შორის არის ორი ჭიქის დამჭერი, რომელიც იტევს 0,75 ლიტრამდე მოცულობის ჭიქებს ან ბოთლებს, ხოლო Citan Tourer-ს აქვს მაგიდები, რომლებიც იკეცება წინა სავარძლების უკანა მხრიდან, რაც უკანა მგზავრებს აძლევს საკმარის ადგილს წერისთვის. ან მიირთვით snack.
დაბოლოს, სახურავის გამოყენება შესაძლებელია მეტი ბარგის გადასატანად, ალუმინის ალუმინის გისოსების სურვილისამებრ.
გამოდგება საჭმლის მოსამზადებლად ან ღამის გასათევად...
იმის დასანახად, რომ Mercedes-Benz Citan-ს შეუძლია შეასრულოს უჩვეულო ფუნქციები მანქანაში, გერმანულმა ბრენდმა მოამზადა ორი ძალიან განსაკუთრებული ვერსია კომპანია VanEssa-სთან პარტნიორობით, რომელიც ამზადებს მანქანებს კემპინგისთვის: მობილური კემპინგის სამზარეულო და საძილე სისტემა.
პირველ შემთხვევაში არის კომპაქტური სამზარეულო დამონტაჟებული უკანა მხარეს, რომელშიც შედის ჩაშენებული გაზქურა და ჭურჭლის სარეცხი მანქანა 13 ლიტრიანი წყლის ავზით, ჭურჭელი, ქოთნები და ტაფები და მარაგი ინახება უჯრებში. სრული მოდული იწონის დაახლოებით 60 კგ-ს და შეიძლება დამონტაჟდეს ან მოიხსნას რამდენიმე წუთში ადგილის გასათავისუფლებლად, მაგალითად, საწოლზე რამდენიმე მარტივი ნაბიჯით.
მოგზაურობისას სისტემა განთავსებულია საბარგულში, მობილური სამზარეულოს ზემოთ და უკანა სავარძლები შეიძლება სრულად გამოიყენოთ. საძილე მოდული არის 115 სმ სიგანისა და 189 სმ სიგრძის, რაც უზრუნველყოფს საძილე ადგილს ორი ადამიანისთვის.
როდის ჩამოდის?
ახალი Mercedes-Benz Citan-ის გაყიდვები პორტუგალიაში იწყება 13 სექტემბერს და მიწოდება იგეგმება ნოემბერში შემდეგი ვერსიების:
- 108 CDI ფურგონი (ჩვენს ქვეყანაში ყველაზე გაყიდვადი წინა თაობაში) — დიზელი, 1,5ლ, 4 ცილინდრიანი, 75 ცხ.ძ.
- 110 CDI Van — დიზელი, 1,5 ლ, 4 ცილინდრი, 95 ცხ.ძ.
- 112 CDI Van — დიზელი, 1,5 ლ, 4 ცილინდრიანი, 116 ცხ.ძ.
- 110 ფურგონი — ბენზინი, 1,3ლ, 4 ცილინდრიანი, 102 ცხ.ძ.
- 113 ფურგონი — ბენზინი, 1,3 ლ, 4 ცილინდრიანი, 131 ცხ.ძ.
- Tourer 110 CDI — დიზელი, 1.5 ლ, 4 ცილინდრი, 95 ცხ.ძ.
- Tourer 110 — ბენზინი, 1.3 ლ, 4 ცილინდრი, 102 ცხ.ძ.
- Tourer 113 — ბენზინი, 1.3 ლ, 4 ცილინდრი, 131 ცხ.ძ.
