ჰიბრიდულ მანქანებთან დაკავშირებით თავისი დიდი გამოცდილებით ისარგებლა Toyota-მ წარმოადგინა მართლაც თამამი წინადადება ფრანკფურტში, შეხვდით Hybrid R-ს.
RA მოხარულია წარმოგიდგინოთ ერთ-ერთი ყველაზე სპორტული ეკოლოგიური ალტერნატივა, Toyota Yaris Hybrid R. ეს „ეკოლოგიური სისულელე“ ტრასებისკენაა მიმართული, ეფუძნება Yaris-ს 3-კარიანი ძარაზე. ჯერჯერობით არაფერი განსაკუთრებული, ან ეს Hybrid R აღჭურვილია 3 ძრავით. დიახ, მართალია, ეს არ არის სარედაქციო ჟაკი, ისინი არიან "3 ძრავები", რომლებიც ქმნიან ერთობლივ სიმძლავრეს 420 ცხენის ძალას.
ამ "გიჟური რეცეპტის" პირველი ინგრედიენტი იწყება 1.6 ლიტრიანი ტურბო ბლოკით, რომლის სიმძლავრეა 300 ცხენის ძალა, რომელიც პასუხისმგებელია წინა ღერძზე ბორბლების ძრავაზე, ამ სიგიჟის მეორე ინგრედიენტი ყალიბდება 2 ელექტროძრავით, თითოეული 60 ცხ.ძ. და პასუხისმგებელია უკანა ბორბალზე.
რა ხდის ამ Toyota Yaris Hybrid R-ს ოთხბორბლიან მანქანას, რომელიც Toyota-ს თანახმად, სისტემას შეუძლია ავტომატურად უფრო ეფექტურად გადაანაწილოს ბრუნი 2 ღერძსა და 4 მამოძრავებელ ბორბალს შორის და რომელსაც აქვს სპეციალური რეგულირება "ტრაექტორიის ცვლილებისთვის". '. Toyota-ს თანახმად, მთლიანი სიმძლავრე 420 ცხენის ძალაა მხოლოდ "ჩართვაში", ხოლო "გზის რეჟიმში" სიმძლავრე შემოიფარგლება საინტერესო 340 ცხენის ძალით.
Toyota ამტკიცებს, რომ სიმძლავრის ეს განსხვავება განპირობებულია ენერგიის შენახვის ახალი მეთოდით, რომელიც ბატარეაში ყოფნის ნაცვლად, როგორც ბრენდის სხვა ჰიბრიდულ მოდელებში, Yaris Hybrid R-ში, Toyota იყენებს «კონდენსატორს», რომელიც განსხვავებით. ბატარეები, არის ელემენტი დაგროვილი ენერგიის უფრო დიდი სიმკვრივით და რომელიც იძლევა უფრო სწრაფ დატენვასა და განმუხტვას, ეფექტურობის ნაკლებ დანაკარგს ბატარეებთან შედარებით დაბალი ელექტრული წინააღმდეგობის დატენვისა და განმუხტვის გამო. ეს "კონდენსატორი" მიკროსქემის რეჟიმში იძლევა დაგროვილი ენერგიის 100% განმუხტვას "5 წამში" ელექტროძრავების გასაძლიერებლად.
თუ კითხვა უკვე ყალიბდება თქვენს გონებაში, მაშინ და რა? სწორედ აქ ამოიღებს Toyota-ს კიდევ ერთი "კურდღელი ქუდიდან" ამ სუპერრადიკალური Yaris-ით, ელექტროძრავები აღჭურვილია ენერგიის აღდგენით შენელებისთვის და თითქოს ეს საკმარისი არ იყოს მუდმივი ღრმა აჩქარებისთვის, არის "გენერატორი" დაწყვილებული. ბენზინის ძრავა, რომელიც ევალება "კონდენსატორის" დამუხტვას.
ამ Toyota Yaris Hybrid R-ის "თავსატეხს" გააჩნია "გენერატორის" მეორე ფუნქცია, რომელიც ასევე ახდენს ელექტრული დატვირთვის მართვას ელექტროძრავებისთვის, რომლებიც მოქმედებს როგორც წევის კონტროლის სისტემის სიმულაცია.
და გაინტერესებთ, როგორ არის ეს შესაძლებელი? Toyota-ს თქმით, ბრენდი განმარტავს, რომ როდესაც წინა ბორბლებზე ჭარბი სიმძლავრეა და ისინი იწყებენ ცურვას, სისტემა პირდაპირ სარგებლობს ამ ჭარბი ბრუნვით, რათა გამოიმუშაოს დენი და დაუყოვნებლივ მიაწოდოს მას უკანა ღერძზე მდებარე 2 ელექტროძრავა. ავტომატური მართვა ხელმისაწვდომი წევის. ამიტომ მაქსიმალური ეფექტურობა...
