შესვლის მოდელი გერმანული პრემიუმ ბრენდის Audi-ს შეთავაზებაში Audi A1 ამ ახალ თაობაში მას აქვს მხოლოდ და მხოლოდ ხუთკარიანი ძარა, ხუთი ადგილი და კომპაქტური ბენზინის ძრავები. მაგრამ... რა რომ ასე არ იყოს?
იმ დროს, როდესაც ოთხი რგოლის შემქმნელმა ახლახან წარადგინა კიდევ ერთი თაობა, რომელიც დაფუძნებულია იმავე MQB A0 პლატფორმაზე, რომელსაც იყენებენ Volkswagen Polo და SEAT Ibiza, და რომელმაც გერმანულ მოდელს სიგრძეში გაზრდის საშუალება მისცა, კარგად ცნობილი X-Tomi. დიზაინმა გადაწყვიტა შეექმნა ერთი ოჯახი A1. შედგება ჰეჩბეკისგან (A1 Sedan), ფურგონისგან (A1 Avant), offroad ვარიანტისგან (A1 Allroad), ასევე სპორტული მახასიათებლების ორი ვერსიისგან: RS1 და RS1 Clubsport Quattro.
და თუ A1 Sedan-ის, A1 Avant-ისა და A1 Allroad-ის შემთხვევაში, მის წარმოებაზე გადასვლას შეეძლო ახსნა არა მხოლოდ ლოგიკაში, არამედ კონვერტაციის დაბალ ხარჯებშიც, რადგან offroad ვერსიაც კი არ გულისხმობს ძვირადღირებულ ტექნიკურს. გადაწყვეტილებები, მაგრამ მხოლოდ ესთეტიკური ნაკრები, დანარჩენში მოთხოვნები, იძულებით, უფრო დიდი უნდა იყოს.
ასე რომ, და Audi RS1-ის შემთხვევაში, X-Tomi-ს მიერ რეკომენდებული გამოსავალი მოიცავს ოთხცილინდრიანი 2.0 TFSI-ის გამოყენებას, დაახლოებით 300 ცხენის ძალის სიმძლავრით, რომელიც გადადის ოთხ ბორბალზე, მინიმუმ 18 ინჩი. და ეს შეიძლება დაეხმაროს მოდელს კონკურენცია გაუწიოს უფრო დიდ Audi S3-ს.
რაც შეეხება Audi RS1 Clubsport Quattro-ს, ეს იქნება წინადადების ხელახალი გამოცემა, რომელიც უკვე იყო ოთხი რგოლის ბრენდის შეთავაზების ნაწილი და რომლის მხოლოდ 333 ერთეული იყო წარმოებული, 2012-2013 წლებში. და რომელიც, ესთეტიკური შთაგონებით. 80-იანი წლებისთვის, იგივე თეთრი ბორბლებით, დიდი ზომის უკანა სპოილერითა და შავი და წითელი კარის ჩასმა, კვლავ იგივე 2.0 TFSI ექნებოდა, როგორც S1 - ან RS1! - მიუხედავად იმისა, რომ დებეტირებულია "მხოლოდ" 256 ცხ.ძ.
მაგრამ ეს, სამწუხაროდ და ყოველ შემთხვევაში ამ დროისთვის, სხვა არაფერია, თუ არა უბრალო Photoshop სამუშაო…