რატომ განსხვავდება საბურავებიდან გამომავალი კვამლის ფერი ამ ორ სიტუაციაში? ალბათ ეს ის კითხვაა, რომელიც არასოდეს მოგსვლია თავში. ჩვენ უნდა ვაღიაროთ, არც ჩვენთან! მაგრამ ახლა, როდესაც კითხვა "ჰაერშია", საჭიროა პასუხი.
და პასუხი წარმოუდგენლად მარტივია: დამწვრობის ან დრიფტის დროს, "თეთრი კვამლი", რომელსაც ჩვენ ვხედავთ, არ არის კვამლი!
თუ არა მოწევა, რა?
ავიღოთ დამწვრობის მაგალითი - რომელიც გულისხმობს მანქანის სტაციონირებას, ხოლო მამოძრავებელი ბორბლები "სრიალებს" - საბურავები, ზედაპირთან წარმოქმნილი ხახუნის გამო, სწრაფად თბება.
თუ დამწვრობა საკმაოდ გრძელია, ჩვენ შეგვიძლია მივაღწიოთ 200 °C-მდე ტემპერატურას.
როგორც წარმოგიდგენიათ, ამ ტემპერატურაზე საბურავი სწრაფად ფუჭდება. საბურავის ზედაპირი იწყებს დნობას, ქიმიკატები და ზეთები, რომლებიც მას ქმნიან ორთქლდებიან.
ჰაერთან კონტაქტისას აორთქლებული მოლეკულები სწრაფად გაცივდება და კონდენსირდება. გაციების და კონდენსაციის ამ პროცესის დროს ხდება ისინი ხილული, გადაიქცევა თეთრ „კვამლად“ (ან უფრო მოლურჯო თეთრად). ასე რომ, რასაც ჩვენ ვხედავთ არის რეალურად ორთქლი.
სწორი ქიმიკატების გამოყენებით, საბურავების ზოგიერთ მშენებელს შეუძლია ფერადი ორთქლის შექმნაც კი, როდესაც საბურავები გამოიყენება უფრო სათამაშო მიზნებისთვის. და ამით აიხსნება კვამლის ბილიკი აერობატულ თვითმფრინავებში, სადაც ნავთი ან სხვა მსუბუქი ზეთი შერეულია საწვავთან, რომელიც ასევე ორთქლდება, გამოიდევნება, გაცივდება და კონდენსირდება.
შავი კვამლი, რომელსაც ჩვენ ვხედავთ, როდესაც საბურავები იწვის, მოდის დაბალი ტემპერატურებიდან, რომლებზეც ისინი დამუშავებულია. ეფექტურია ქიმიურად მდიდარი წვა, რომელიც წარმოქმნის შავ კვამლს და ფორთოხლის ცეცხლს, რომელიც ჩვენთვის ცნობილია.
და აი თქვენ გაქვთ ეს. თეთრი კვამლი სინამდვილეში არ არის კვამლი, არამედ ორთქლი!