სინამდვილეში, ასბოს მანქანას ძალიან ცოტა აქვს Toyota Auris - ცნობილია როგორც Corolla აშშ-ში. კორპუსის (ან მისი ნაწილის) გარდა, ეს Auris ტანსაცმლის ქვეშ მალავს ნამდვილ მოცურულ ურჩხულს.
მთავარი ტრანსფორმაცია ეხება წამყვანი ლილვს. Toyota Auris არის ყველა წინსვლის რეცეპტი, რომელიც არ არის შესაფერისი ამ ტიპის მანევრებისთვის. იმისათვის, რომ გახდეს დრიფტის მანქანა, გამოსავალი უნდა იყოს მისი უკანა ამძრავად გადაქცევა. Papadakis Racing-ის მიერ აშენებული შემდეგი ნაბიჯი იყო მისთვის ცხენების მიცემა, თუნდაც ბევრი ცხენის.
მოდელი აღჭურვილია 2.7 ლიტრიანი 2AR-FE ხაზოვანი ოთხცილინდრით, რომელიც, გარდა ოთხ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფისა, ასევე აღჭურვილია Borg Warner EFR 9174 ტურბოჩამტენით, უფრო დიდი ინჟექტორებით, ახალი გაზის ტუმბოებით და კიდევ რამდენიმე ატრიბუტით, რათა ჩაანაცვლოს. სიმძლავრე 1000 ცხ.
არ არის პირველი Formula Drift Auris
თუ ფიქრობთ, რომ გსმენიათ მსგავსი რამ, მაშინვე გეტყვით, რომ არ ცდებით; პაპადაკისმა შექმნა რაღაც ძალიან მსგავსი, ბოლო ჩრდილოეთ ამერიკის დრიფტის ჩემპიონატისთვის, Corolla/Auris-ის წინა თაობიდან.თუმცა, ამ ახალი ევოლუციისთვის, გუნდმა არ გამოიყენა ახალი ძარა მხოლოდ ძველ პლატფორმაზე და უკანა მამოძრავებელ სისტემაზე. პირიქით, მან მიიღო წინასაწარმოო კორპუსი - სრული მონოკოკი -, რომელსაც გადანერგეს ელექტროგადამცემი სისტემა, და რამაც აიძულა იგი შეემუშავებინა ახალი კონვერტაციის ნაკრები უფრო ფართო კორპუსისთვის ნულიდან, რაც მოდელს მისცა იმიჯს, რომ აქვს ფოტოებში.
მოგვყევით YOUTUBE-ზე გამოიწერეთ ჩვენი არხი
ხელსაყრელი დებიუტი
ის ფაქტი, რომ ფრედრიკ აასბომ დაიწყო ჩრდილოეთ ამერიკის დრიფტის ჩემპიონატი, რომელმაც თავისი Toyota Auris გაიმარჯვა, გახსნის ეტაპზე, რომელიც ითამაშა ლონგ ბიჩში, დაჯილდოვებულია შესრულებული სამუშაოსთვის, რომელიც მხოლოდ სამი თვე გაგრძელდა.
