ეს არ არის ყველასთვის. თუ არის მოდელი, რომელზეც ვერ გავბედავ წერას, ეს ეხება Honda Civic-ის პირველ თაობას. მიზეზი მარტივია: ეს საკულტო მანქანაა. და როგორც ის საკულტო მანქანაა, მას ჰყავს ათასობით ერთგული მიმდევარი - მიმდევრების ნაცვლად, მათ შემეძლო ავადმყოფი ვუწოდო, მაგრამ ხვალ მინდა ვნახო მზე ამოდის... გარდა ამისა, მაქვს ჩემი მოტორიზებული "დაავადებები". მე არავისთვის არ ვარ მაგალითი.
მიმდევრები, რომლებმაც ყველაფერი იციან ამის შესახებ, ჭანჭიკიდან დამაკავშირებელ ღერომდე. მე კი - ბევრი რამ არ ვიცი... - საკმარისად ვიცი, რომ ამ გზაზე არ წავიდე. ან ამ გზით.
მე ვრჩები აშკარას: Honda Civic არის საკულტო მანქანა. და ის ასევე არის ერთ-ერთი ავტომობილი, რომელიც არის JDM (იაპონური შიდა ბაზარი) კულტურის საფუძველი, აკრონიმი, რომელიც გამოიყენება ზოგადად იაპონური საავტომობილო კულტურის მიმართ. შეიძლება ეს უფრო მეტიც კი იყოს, შესაძლოა ეს ცხოვრების წესია.
უყურეთ გამორჩეულ ვიდეოს და გაიგეთ ცოტა მეტი ამ JDM კულტურის შესახებ რომ ამდენი მიმდევარი შექმნეს მთელ მსოფლიოში. ეს არის იმ რამდენიმე საჯარო ვიდეოდან, სადაც კანჯოზოკუ, იაპონიის ერთ-ერთი ყველაზე ელიტარული JDM ტომი, დათანხმდა ინტერვიუს მიღებას. Honda Civics-ისადმი გატაცება თვალსაჩინოა მთელ ვიდეოში.
ფენომენი, რომელიც გავრცელდა მთელ მსოფლიოში და რომლის მიმართაც ზღვის პირას დარგული ჩვენი „მართკუთხედი“ გულგრილი არ იყო. პორტუგალიაში უთვალავი მანქანის მოსამზადებელი სახლია, რომელიც ამ მოდელს ეძღვნება. ხალხი ამბობს, რომ პორტუგალიელ მოქალაქეთა შორის ყველაზე სწრაფს აქვს ალენტეჯო აქცენტი და მოდის ვენდას ნოვასიდან, ბიფანას ქვეყნიდან. არ ვიცი ასეა თუ არა, მაგრამ ვიცი, რომ თუ მათ სურთ პორტუგალიელების დანახვა ხაზგასმული „თვალებით“, ლუზიტანიის იაპონია სანტარემშია. ისინი მას "პიკარიის სამყაროს" უწოდებენ.
იმის გამო, რომ ცოტა რამ ვიცი Honda Civics-ის შესახებ, მივყვები Citroen AX-ს ან Polo G40-ს. ზოგიერთი მანქანა მე "გავიზარდე" ხეების დათვლით და ცუდად გათვლილი მოსახვევებით. მე არ გამიმართლა, რომ პატარა ასაკში მივიღე ხელი Honda Civic 1.6 VTI-ზე... ამბობენ, რომ ეს არ არის "ცუდი".