კარლოს ტავარესი პორტუგალიელი აღმასრულებელი დირექტორი, რომელიც ხელმძღვანელობს Grupo PSA-ს 2013 წლიდან, იყო პასუხისმგებელი ფრანგული ჯგუფის ტრანსფორმირებაზე „ზემოდან ქვემოდან“ და მას მეტი ფინანსური კუნთების მინიჭებაზე.
ახლა დროა სცადოთ Opel-ის გამეორება. შეგახსენებთ, რომ PSA ჯგუფის მიერ Opel-ის შეძენით, ეს საავტომობილო ჯგუფი ევროპელი მწარმოებლების რეიტინგში მე-2 ადგილზე ავიდა, აჯობა Renault-Nissan ალიანსს (მე-3 ადგილი) და აჯობა მხოლოდ Volkswagen Group-ს (1 ადგილი).
დიაგნოზი
2017 წლის ფრანკფურტის საავტომობილო შოუს მიღმა, კარლოს ტავარესმა ყურადღება გაამახვილა ერთ-ერთ უდიდეს პრობლემაზე, რომელიც ამჟამად Opel-ის წინაშე დგას: ეფექტურობაზე.
განსხვავებები, რაც აქამდე მინახავს, არის მნიშვნელოვანი. (…) PSA-ს ქარხნები უფრო პროდუქტიული და ეფექტურია ვიდრე Opel-ის.”
გერმანული გამოცემა Automobilwoche კი კონკრეტულ ციფრებს ასახელებს. მხოლოდ წლის მეორე კვარტალში Opel-ის არაეფექტურობა ბრენდის სალაროებს დღეში 4 მილიონი ევრო დაუჯდა.
ეს დიაგნოზი განმტკიცდა ვიზიტებით, რომლებიც კარლოს ტავარესმა ცოტა ხნის წინ ჩაატარა Opel-ის ქარხნებში სარაგოსაში (ესპანეთი) და რასელში (გერმანია) და დადასტურებულია LMC Automotive-ის ანალიზით.
საავტომობილო ინდუსტრიაში სპეციალიზირებული ამ საკონსულტაციო კომპანიის ანალიზის მიხედვით, ესპანური Opel-ის ქარხანა მუშაობს მაქსიმალური სიმძლავრის 78%-ით, ეიზენახი 65%-ით და რასელჰაიმი მხოლოდ 51%-ით. შედარებითი თვალსაზრისით, PSA ჯგუფის ქარხნები ვიგოსა და სოშოში მუშაობს 78% და 81%. პოსი და მულჰაუსი საფრანგეთში 100%-საც კი აღწევს.
Წამალი
ამ დროისთვის, კარლოს ტავარესი გვერდით აყენებს Opel-ის ქარხნის დახურვის სცენარს. პორტუგალიელი აღმასრულებელი დირექტორის თქმით, რომელიც მისი ერთ-ერთი ყოფილი კოლეგის თქმით, „პატარა იყო ობელიქსივით საავტომობილო ზონაში ჯადოსნური წამლის ქვაბში შევიდა“, გზა გადის ეფექტურობის გაზრდაზე და არა გაყიდვების მოცულობის გაზრდაზე.
მე არ ვაპირებ Opel-ის მომავალს გაყიდვების გაზრდაზე. […] ჩვენ ვიქნებით ბაზრის ცვალებად მოთხოვნის წინაშე.
სტრატეგია არის იგივეს გაკეთება ნაკლები რესურსებით: გააუმჯობესოს პროცედურები და გადახედოს მთელი წარმოების ჯაჭვს (მიმწოდებლიდან ასამბლეის ხაზამდე). სტრატეგია, რომელიც მუშაობდა 4 წლის წინ, როდესაც კარლოს ტავარესმა PSA ჯგუფი ფინანსურად რთულ სიტუაციაში აღმოაჩინა. მას შემდეგ, PSA Group-ის გარღვევა 2013 წელს 2,6 მილიონი ავტომობილიდან 2015 წელს 1,6 მილიონამდე გაიზარდა.
განტოლება მარტივია. ეს ყველაფერი ეფექტურობაზეა. თუ უფრო ეფექტური ვიქნებით, უფრო მომგებიანი ვიქნებით. თუ უფრო მომგებიანი ვიქნებით, უფრო მდგრადი ვიქნებით. და თუ ჩვენ ვიქნებით უფრო მდგრადი, არავინ არ უნდა ინერვიულოს მათ სამუშაოზე.
ამ სტრატეგიაში კომპონენტების გაზიარების გამოყენება Opel-სა და PSA Group-ს შორის იქნება ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი პუნქტი. მოდელები, როგორიცაა Opel Crossland X და Grandland X არის Opel მოდელების პრაქტიკული მაგალითები, რომლებიც უკვე იყენებენ 100% გალის ტექნოლოგიას.
წყარო: Automotive News და Reuters