დიდებული. ეს არის ტერმინი, რომელიც წარმომიდგენია ამ 1974 წლის Fiat 124 Abarth Rally Group 4-ის აღსაწერად, რომელიც იყიდება ISSIMI ონლაინ პორტალზე, სპეციალიზირებულია საკოლექციო მანქანებში.
Fiat ოფიციალურად მხოლოდ 1971 წელს შევიდა რალიებში, Abarth-ის შეძენით და ქარხნის გუნდის შექმნით, რომელიც ჩამოყალიბდა მორიელის გუნდის ინჟინრების მიერ. ეს, უფრო მეტიც, თავად კარლო აბარტის მოთხოვნა იყო.
ისეთი ინჟინრების გამოცდილებამ, როგორებიც არიან ივო კოლუჩი და სტეფანო ჯაკოპონი, მნიშვნელოვანი იყო 124-ის დაუყოვნებლივ კონკურენტულ რალის მანქანად გადაქცევაში. და საინტერესოა, რომ ოფიციალური დებიუტი შედგა რალი დე პორტუგალიაში, 1972 წლის 15 ოქტომბერს.
პორტუგალიურ რბოლაში, ყველას გასაკვირად, ალსიდე პაგანელიმ და ნინი რუსომ მოახერხეს Fiat 124-ის მოულოდნელად მეხუთე ადგილზე გაყვანა. თუმცა, პირველი საერთაშორისო გამარჯვება მხოლოდ 1973 წელს გამოჩნდა, იუგოსლავიის რალიში ტრიუმფით, საჭესთან ერთად დუეტი დონატელა ტომინცი და გაბრიელა მამოლო.
მომდევნო, 1974 წელს, აღინიშნა ახალი დეკორის დებიუტი და დამატებითი ინტეგრირებული ფარების შემოღება. და სეზონი მაშინვე გაიხსნა გამარჯვებით, სან-მარინოს რალიში, რომელიც მიღწეულია ზუსტად მანქანით - შასის ნომრით 0064907 - რომელიც ამ სტატიაში ვარსკვლავია.
ეს მაგალითი ამ სეზონში უფრო მეტ რბოლაში მონაწილეობდა და ფუნდამენტური იყო Fiat-ის გამარჯვებისთვის ევროპის მწარმოებელთა რალის ჩემპიონატში.
აღჭურვილია 2.0 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავით და ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, რომელიც ძალას ექსკლუზიურად აგზავნის უკანა ორ ბორბალზე, ამ 124 Abarth Rally მონაწილეობას იღებს ისეთ შეჯიბრებებშიც კი, როგორიცაა სიცილია რალი, ელბა ან რალი სანრემოს რალი. 1976 წლის დასაწყისში იტალიის იმპერიის რეგიონიდან ქალბატონზე გაყიდვამდე.
მას შემდეგ არაერთი ავტომოყვარულის „ხელი“ გაიარა და ახლანდელმა მფლობელმა 2018 წელს იყიდა. ის ინარჩუნებს პირვანდელ მდგომარეობას და ინარჩუნებს იმდროინდელ ინტერიერს, ასევე ძრავას და ყველა მექანიკას.
რაც შეეხება ფასს, ის ხელმისაწვდომია მხოლოდ მოთხოვნით. მაგრამ თუ ვიმსჯელებთ ამ იტალიური მოდელის ისტორიით, ძნელი მისახვედრი არ არის, რომ ვისაც მისი სახლში წაღება უნდა, ბევრი ფულის დახარჯვა მოუწევს.
