THE სკაია , ბრენდი, რომელიც გთავაზობთ ელექტრო სკუტერების გაზიარების სერვისს ლისაბონში, ესწრებოდა MecanIST-ის წლევანდელ გამოცემას, სადაც გვქონდა შესაძლებლობა გვესაუბრებოდა მარკო ლოპესს, Hive-ის ტექნიკური სამსახურის გლობალურ ხელმძღვანელს.
MecanIST, რომელიც გაიმართა Instituto Superior Técnico-ში, არის ღონისძიება, რომელსაც ხელს უწყობს Mecânica ფორუმი, რომელიც მიზნად ისახავს სტუდენტებისა და კომპანიების დაახლოებას, მუშაობენ როგორც მექანიკური ინჟინერიის კონფერენცია და მოიცავს რამდენიმე კონფერენციას.
თემა ელექტრო სკუტერები რომ ახლა დასახლებულია ჩვენი ზოგიერთი ქალაქი, იყო ერთ-ერთი ყველაზე საჯაროდ განხილული ბოლო კვირების განმავლობაში. მარკო ლოპესი, Hive-დან, მოდით შევხედოთ სკუტერების „კაპოტის ქვეშ“, სადაც გავეცანით ამ პატარა ელექტრომობილის მოთხოვნებს და საჭიროებებს.
საავტომობილო თანაფარდობა (RA): რა არის ამ მანქანების მექანიკური მოთხოვნები?
მარკო ლოპესი (ML): ამ მანქანების მექანიკა საკმაოდ მარტივია, რადგან მათი მექანიკური ნაწილი, თუმცა უმრავლესობაა, საკმაოდ საბაზისოა. ერთ-ერთი ყველაზე დიდი შეშფოთება არის უზრუნველყოს სკუტერის შემადგენელი ყველა ხრახნის გამკაცრება ან ხელახლა გამკაცრება ვინაიდან ლისაბონის ქუჩებში ბრუნვისას, სადაც ტროტუარი დომინირებს და ვიბრაცია მუდმივია, ისინი იშლება, რაც საფრთხეს უქმნის მომხმარებლების უსაფრთხოებას და ჩვენთვის მომხმარებლების უსაფრთხოება ჩვენი მთავარი საზრუნავია.
ელექტრონიკის კუთხით, მოთხოვნები ცოტა უფრო მაღალია, რადგან ეს მანქანები დამოკიდებულია მათ ელექტრონიკაზე და პროგრამულ უზრუნველყოფაზე მუშაობაზე, მაშინ ჩვენ უნდა ვიცოდეთ, როგორ გავარჩიოთ, შევადუღოთ და შევცვალოთ ელექტრონული კომპონენტები, ვიცოდეთ როგორ აღმოვაჩინოთ და პროგრამული შეცდომები. ინტერპრეტაცია და აქვს კარგი ცოდნის ბაზა ბატარეებში, GPS სისტემებში და მსგავს.
რ.ა.: რა ნორმალური დაზიანება აქვს ამ ტიპის მანქანას?
ML: ნორმალური გამოყენებისას ამ მანქანების დაზიანება მინიმალურია. რაც შეეხება მექანიკურ კომპონენტებს, ყველაზე სუსტად მე აღვნიშნავ, უდავოდ არის დანარჩენი, თუმცა ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი.
მე ასევე შეიძლება მივმართო გაცვეთილ ბორბლებს, დაზიანებულ სახელურებს, საჭის მექანიზმში არსებულ ღიობებს ან კოსმეტიკურ დაზიანებას, როგორც ნორმალურ ზიანს მანქანის გამოყენებისგან. რაც შეეხება ელექტრონიკას, ის საკმაოდ საიმედოა და პროგრამული შეცდომები ცოტაა და ადვილად მოსაგვარებელი.
RA: რამდენ ხანს ძლებს ბატარეა, რამდენ დატენვის ციკლს უჭერს მხარს?
ML: ამ სკუტერების ბატარეა არის მაღალი ხარისხის Li-ion ბატარეა. ეს ბატარეები კომფორტულად აღწევს 1000 დამუხტვის ციკლს, რაც რეგულარული გამოყენებისას ნიშნავს 2-3 წლის სიცოცხლეს. გარე ბატარეით სკუტერის დატენვის დრო დაახლოებით 5,5 საათია, გარე ბატარეის გარეშე ეს დრო მცირდება დაახლოებით 3,5 საათამდე.
RA: რამდენი კილომეტრის გაკეთება შეგიძლიათ დამუხტული ბატარეით?
ML: გარე ბატარეით და მართვის იდეალურ პირობებში, ამ სკუტერებს შეუძლიათ 45 კილომეტრის გავლა სრული დამუხტვით. რაც მას ერთ-ერთ საუკეთესო სკუტერად აქცევს დიდ დისტანციებზე ქალაქში ან გაზიარებისთვის. გარე ბატარეის გარეშე და იგივე მართვის პირობებში, ეს მანძილი მცირდება მხოლოდ 25 კმ-მდე.