Peugeot ამზადებს მძიმე წონის მოწინააღმდეგეებს Mini Cooper S, Polo GTI, Clio RS, Citroen DS3 და კომპანიისთვის.
ეს იყო პატარა სკანდინავიური სოფლის ცივ პეიზაჟებში, როდესაც ჩვენმა Worldcarfans-მა აღმოაჩინეს მომავალი Peugeot 208 GTI განვითარების ტესტებში.
მიუხედავად იმისა, რომ Peugeot-ს აქვს უზარმაზარი სპორტული ტრადიცია, როდესაც საქმე ეხება ჯიბის რაკეტებს, გადაშენებული 106 GTI და 106 Rally, ფრანგულმა ბრენდმა არ გამოუშვა ავტომობილი იმ სეგმენტისთვის, რომელიც ღირსი მისი სპორტული მემკვიდრეობისთვის, დათარიღებული გვიანი 90-იანი და 80-იანი წლებით. ღირს 205 GTI-ზე საუბარი?
Peugeot 206 RC-ს, მიუხედავად იმისა, რომ იყო ძლიერი და კარგად მოქცეული, არ ჰქონდა დასამახსოვრებელი მგზავრობა და მისმა მემკვიდრე 207-მა ვერ მოახერხა სეგმენტში დაყენებული წონების დაჭერა, მიუხედავად იმისა, რომ აღიარებული იყო მისი თვისებებით. როგორც ჩანს, Peugeot-ს სურს შეცვალოს ეს სიტუაცია ახალი 208 GTI-ით, მოდელით, რომელიც პირველად ჩანს ამ სურათებში, გადაცმული ჩვეულებრივი ვერსიით. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, არ არსებობს ესთეტიკური ცვლილებები, რომლებიც უარყოფს, რომ ეს არის ახალი 208-ის "ცხარე" ვერსია.
ახალი 208 GTI-სთვის მოსალოდნელია უფრო სპორტული ბამპერები, უფრო გამოკვეთილი ჰაერის მიმღები და მოდელის ექსკლუზიური ბორბლები, გარე დეტალების სხვა ცვლილებებთან ერთად, რაც მას უფრო განსხვავებულ იერს მისცემს დანარჩენი ასორტიმენტისგან.
მაგრამ თუ ესთეტიკურ სფეროში მოგვიწევს ლოდინი იმის გასარკვევად, თუ რას გვთავაზობს ფრანგული ბრენდი, მექანიკის სფეროში ბრენდთან დაახლოებულმა წყაროებმა უკვე განაცხადეს, რომ ახალი 208 ააწყობს 1.6 ლიტრიანი ტურბო ბენზინის ერთეულს. PSA ჯგუფიდან, უკვე ჩვენი, ცნობილი Peugeot RCZ-დან, მაგრამ ნაკლებად „ვიტამინირებული“ ვერსიით, რომელიც ჯერ კიდევ ავითარებს 158 ცხ.ძ. თუმცა, როგორც ჩანს, ბრენდი არ გამორიცხავს მოდელის უფრო რადიკალური ვერსიის გამოშვებას 200 ცხ.ძ-ზე მეტი სიმძლავრით. Ცუდი არაა…
შასის სფეროში, ასევე მოსალოდნელია მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება საბაზისო მოდელთან შედარებით, უფრო სპორტული ხასიათის სახმელეთო ბმულების ჩართვით და თვითდაბლოკვის დიფერენციალის არსებობით (თუნდაც ელექტრონული) ბრუნვის მიწოდების სამართავად. წინა ღერძი..
ტექსტი: Guilherme Ferreira da Costa
წყარო: worldcarfans