Renault-Nissan-Mitsubishi ალიანსს არ ჰქონია მარტივი დრო. გასული წლის ბოლოს კარლოს გოსნის დაკავებამ ფინანსური გადაცდომის ბრალდებით შეარყია ალიანსის საფუძველი. შეიძლებოდა თუ არა ეს გადარჩენა მთავარი როლის შემსრულებლის გარეშე, რომელმაც შექმნა და ორი ათწლეულის განმავლობაში გაატარა იგი?
გოსნის დაკავებიდან და შემდგომში მისი დაკავებული თანამდებობიდან გადაყენებიდან თვეების შემდეგ, ჩვენ ვხედავთ გზის პირველ ნიშნებს არა მხოლოდ მისი შენარჩუნების, არამედ Renault-სა და Nissan-ს შორის ურთიერთობის გაძლიერებისკენაც კი.
გზა, რომელიც შეიძლება დამთავრდეს ა Renault-სა და Nissan-ის შერწყმა . ვარიანტი, რომელიც საინტერესოა, თუ გავითვალისწინებთ, რომ Financial Times-ის თანახმად, დაკავებამდე, კარლოს გოსნის გეგმებში იყო Renault-სა და Nissan-ის შერწყმა.
გეგმები, რომლებმაც ძლიერი წინააღმდეგობა მოჰყვა Nissan-ის მენეჯმენტს. რატომ? ჩვენ უნდა გვესმოდეს, რომ ალიანსი არ არის ტრადიციული საავტომობილო ჯგუფი. მისი ფუნქციონირება უფრო ჰგავს საერთო განვითარების პარტნიორობის ერთობლიობას, ვიდრე ერთსა და იმავე ავტომობილების ჯგუფში ინტეგრირებული ორი ბრენდი.
Მიუხედავად ამისა, Nissan ფლობს Renault-ის 15%-ს, ხოლო Renault ფლობს უმსხვილესი და ყველაზე ძვირფასი Nissan-ის 34%-ს. , რაც გარანტიას აძლევს ფრანგ მშენებელს გავლენისა და გადაწყვეტილების უფრო დიდ ძალას, იაპონელი მშენებლის მართვაზე უფროსი აღმასრულებლების დანიშვნის უფლებაც კი.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ძალთა ბალანსი აშკარად ხელს უწყობს ერთმანეთს. ამრიგად, Financial Times-ის წყაროების თანახმად, „(Nissan) მენეჯმენტი ყოველთვის ამბობდა, რომ მტკიცედ იბრძოდა ნებისმიერი რეორგანიზაციის წინააღმდეგ, რომელიც გააძლიერებდა მის მეორე დონის სტატუსს“.
შერწყმა, ნაწილი II
ადრე ასე იყო. კარლოს გოსნი აღარ იმყოფება და მას შემდეგ, რაც ალიანსში ბოლო თვეებში მისი დაკავების გამო განვითარებული სირთულეები იყო, ახლა არის ცნობები უფრო ხელსაყრელი პირობების შესახებ, რის გამოც ახლახან შეიქმნა ალიანსის ახალი დირექტორთა საბჭოს მოქმედი ხელმძღვანელობით. Renault-ის თავმჯდომარე ჟან-დომინიკ სენარდი.სწორედ რენომ გადადგა პირველი ნაბიჯი ნისანთან შესაძლო გაერთიანების შესახებ მოლაპარაკებების განახლებისკენ მომდევნო 12 თვეში. . თუმცა, ეს ჰიპოთეტური შერწყმა Renault-სა და Nissan-სა და Mitsubishi-ს შორის, რომელიც ნაწილობრივ Nissan-ს ეკუთვნის, მხოლოდ დასაწყისი იქნებოდა.
ყველას სურს FCA
თუ ეს განხორციელდება, მიზანი იქნება ძალისხმევის გაერთიანება კიდევ ერთი საავტომობილო ჯგუფის შესაძენად, რაც გარანტირებული იქნება ტოიოტასა და ფოლკსვაგენ ჯგუფის წინააღმდეგ გლობალური დომინირებისთვის ბრძოლის უკეთესი შანსებისთვის.
მისი სამიზნეა FCA - Fiat Chrysler Automobiles - რომელიც, როგორც ამას წინათ ვატყობდით, იყო PSA-ს აღმასრულებელი დირექტორის კარლოს ტავარესის მხრიდან სიხარბის სამიზნე. თავად FCA, იმ პერიოდშიც კი, როდესაც უბედური სერჯო მარკიონე ხელმძღვანელობდა მის ბედს, აქტიურად ეძებდა პარტნიორებს ან თუნდაც სხვა ჯგუფებთან შერწყმას, რომელშიც შედიოდნენ თავად PSA, GM და თუნდაც Hyundai.
თუ იმ დროს ვერ მოხერხდა ურთიერთგაგება, ახლა, როგორც ჩანს, უფრო ღიაობაა, ან უფრო ხელსაყრელი პირობები ახალი საავტომობილო ლევიათანის შესაქმნელად.
რატომ არის ინტერესი FCA-ს მიმართ? Ორი სიტყვა: ჯიპი და რამი . ორივე უაღრესად მომგებიანია, აქვს სოლიდური ყოფნა ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე და შეუძლებელია ჯიპის გლობალური პოტენციალის დავიწყება.
უფრო მეტიც, FCA-ს მიერ წარმოებული ხუთ მილიონზე მეტი მანქანა, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance-ის თითქმის 11 მილიონ მანქანასთან ერთად. მომავალში მასშტაბის მასიური ეკონომიის საშუალებას მისცემს. და, შესაბამისად, ხარჯების შეკავება, ძალიან მნიშვნელოვანი თემა სწრაფად ცვალებად საავტომობილო ინდუსტრიაში, რომელიც მოითხოვს დიდ ინვესტიციებს ისეთ სფეროებში, როგორიცაა ელექტროფიკაცია ან ავტონომიური მართვა.
ვინ მიაღწევს პირველ ასეთ შენაძენს, გასარკვევია. Renault-სა და Nissan-ს დრო დასჭირდება, რათა მოაგვარონ ყველაფერი, რაც მათ შორის უნდა მოაგვარონ, ასე რომ, როდესაც და თუ რაიმე შეთანხმება მიღწეული იქნება, FCA უკვე შეიძლება იყოს სხვა კონკურენტი ჯგუფის ხელში.
წყარო: Financial Times და Automotive News.