ავსტრიაში, გრაცში, არნოლდ შვარცენეგერის სამშობლოში ჩამოვედით (ეს უნდა მეთქვა!), ახალი Peugeot 208-ებით აეროპორტის ფარდულში გამოწყობილი და ჩვენთან შესახვედრად მზად. ჩვენ სწრაფად გავუყევით ჩვენს გზას და დანიშნულების ადგილამდე გვექნებოდა დაახლოებით 100 კმ მეორადი გზებზე, კარგი შესაძლებლობა გამოვცადოთ ახალი 110 ცხენის ძალის 1.2 PureTech ძრავის ელასტიურობა. მაგრამ პირველი, ახალი ამბები.
ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი გაშვება Peugeot-ისთვის, რადგან ის ახალ სიცოცხლეს აძლევს ბრენდის ყველაზე გაყიდვადი მოდელს, Peugeot 208. ფრანგული ბრენდის მკაფიო ვალდებულებაა ხაზი გაუსვას მოდელის ახალგაზრდა და დინამიურ პიროვნებას, ამ განახლებით კი წინ გადადგმული ნაბიჯია. პერსონალიზაციის გზაზე ღრმად, Peugeot 208-ის გამოშვებიდან 3 წლის შემდეგ.
ახალი Peugeot 208 რომ იყოს ნამდვილი დაუნდობელი გამანადგურებელი, მას აკლია 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი 1.2 PureTech 110 ძრავში. „დავბრუნდები“ ახალი გადაცემათა კოლოფისთვის?
არ უნდა გამოტოვოთ: თვალი ადევნეთ პრეზენტაციებს ინსტაგრამზე
უაღრესად კონფიგურირებადი
ექსტერიერის ცვლილებები დახვეწილია, საერთო დიზაინი უცვლელი რჩება. ოპტიკაში მცირე განახლებისა და მანათობელი ხელმოწერის გარდა, ახლა უკვე 3D LED „ხელები“ უკანა მხარეს, ასევე უფრო დიდი ცხაური და ბორბლების ახალი ნაკრები, ამ თავში ცოტა რამ არის დასამატებელი. მიუხედავად ამისა, მიუხედავად იმისა, რომ მსუბუქია, ეს ცვლილებები მომწიფდა პროდუქტს, რომელიც დადასტურებულია დიზაინის სფეროში. ეს დადებითია.
ფერთა პალიტრაში Peugeot-ს სურდა შთაბეჭდილების მოხდენა და წარმოადგინა მსოფლიო პრემიერა. უფრო მდგრადი მქრქალი ფერი, რომელიც იყენებს სპეციალურ ლაქს და აძლევს მას საკუთარ ტექსტურას, ცვლილება, რომელმაც აიძულა შეცვალოს შეღებვის პროცესი. არსებობს ორი პერსონალიზაციის პაკეტი: Menthol White და Lime Yellow.
ინტერიერის ცვლილებები ასევე ცოტაა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ 3 წლის წინ Peugeot 208-ის დებიუტი იყო i-cockpit. თითქმის არაფერი შეიცვლება რადიკალურად Peugeot 208-ის შიგნით, რადგან საზოგადოება ჯერ კიდევ ეჩვევა კაბინის ამ სტილს, რომელიც არღვევს ტრადიციულ სალონებს. Peugeot აქ დიდ პასუხისმგებლობას იჩენს, რადგან აძლიერებს i-cockpit-ს, ბრენდის ერთ-ერთ დიდ დროშას, რომელიც უკვე ვიპოვეთ Peugeot 308-ზე.
სალონში განსხვავებები ტექნოლოგიასა და პერსონალიზაციაშია, ეს უკანასკნელი ინტერიერშიც ვრცელდება. 7 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, რომელიც ხელმისაწვდომია Active ვერსიიდან, იღებს MirrorScreen ტექნოლოგიას, რომელიც საშუალებას აძლევს მას გაიმეოროს სმარტფონის ეკრანი.
Peugeot 208 გამოირჩევა მართვის დამხმარე ტექნოლოგიაში. პატარა ლომს, გარდა იმისა, რომ სთავაზობს როგორც ოფციას პარკის დამხმარე ტექნოლოგიას (იძლევა ავტონომიური პარკირების საშუალებას) ახლა აქვს Active City Brake (შეუძლია მანქანის იმობილიზაცია 30 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობისას) და უკანა ხედვის კამერა.
ახალი Euro6 ძრავები და ახალი ავტომატური ტრანსმისია (EAT6)
პორტუგალიაში Peugeot 208 ხელმისაწვდომი იქნება 7 ძრავით (4 PureTech ბენზინი და THP და 3 BlueHDi დიზელი). ბენზინის ძრავებში სიმძლავრე 68 ცხ.ძ-დან 208 ცხ.ძ-მდეა. დიზელში 75 ცხენის ძალის და 120 ცხ.ძ.
ბენზინის ძრავებში დიდი სიახლეა 1.2 PureTech 110 S&S და ჩვენ გვქონდა შესაძლებლობა გვეტარებინა რამდენიმე კილომეტრი, მექანიკური გადაცემათა კოლოფით (CVM5) და ახალი 6 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით (EAT6). ეს პატარა 1.2 3-ცილინდრიანი ტურბო ხელთათმანივით ჯდება Peugeot 208-ზე, რაც საშუალებას გვაძლევს ვიაროთ უდარდელად და მაინც დავარეგისტრიროთ მოხმარება 5 ლიტრის ფარგლებში.
დაკავშირებული: ახალმა Peugeot 208 BlueHDi-მა მოხმარების რეკორდი დაამყარა
6 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი უფრო სასიამოვნო გამოდის გრძელ მგზავრობებზე მეექვსე სიჩქარის გამო. 5-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ახერხებს ამ გამოგზავნილი Peugeot 208-ის საერთო ხარისხის შემცირებას, მას აკლია მექანიკური 6-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, რათა იყოს სრული პაკეტი. 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ხელმისაწვდომი იქნება მხოლოდ ყველაზე მძლავრ ძრავებზე (1.6 BlueHDi 120 და 1.6 THP 208).
მუშაობის თვალსაზრისით, ეს არის ძალიან კომპეტენტური ძრავა. 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას სჭირდება 9,6 წამი (9,8 EAT6), ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ/სთ (204 კმ/სთ EAT6).
EAT6 გადაცემათა კოლოფი ინტუიციურია და კარგად მუშაობს, თუმცა განსხვავება ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფთან მიმართებაში განსაკუთრებით შესამჩნევია რეაქციების თვალსაზრისით. Quickshift ტექნოლოგია ცდილობს შეავსოს ეს ლოდინის დრო და სპორტულ რეჟიმში ის სრულდება ჩვენი მოლოდინების ფარგლებში.
Access, Active, Allure და GTi დონეებს ახლა შეუერთდა GT Line. ხელმისაწვდომია ყველაზე მძლავრ ძრავებში, ის ანიჭებს Peugeot 208-ს უფრო სპორტულ და კუნთოვან იერს.
უფრო ძლიერი GTi
Peugeot 208-ის მაღალი კლასის ვერსიამაც განიცადა ცვლილებები და აქვს ყველაზე ბასრი კლანჭები. Peugeot 208 GTi ახლა ცხენის ძალას 208 ცხენის ძალას უტოლებს, რაც წინა მოდელთან შედარებით 8 ცხენის ძალით მეტია.ფასები განიცდის მცირე ცვლილებას
წინა მოდელთან 150 ევროს სხვაობით, განახლებული Peugeot 208 ამ განახლების შემდეგ საბოლოო ფასში მცირე ზარალდება.
ფასები იწყება €13,640-დან (1.0 PureTech 68hp 3p) ბენზინის ძრავებისთვის და €17,350 დიზელის (1.6 BlueHDi 75hp 3p). GT Line ვერსიებში ფასები იწყება 20550 ევროდან (1.2 PureTech 110 ცხ.ძ.) და 23820 ევროდან დიზელებისთვის (1.6 BlueHDi 120). Peugeot 208-ის ყველაზე მძიმე ვერსია, Peugeot 208 GTi, შემოთავაზებულია 25780 ევროს ფასად.
ახალი Peugeot 208 რომ იყოს ნამდვილი დაუნდობელი გამანადგურებელი, მას აკლია 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი 1.2 PureTech 110 ძრავში. დავბრუნდები ახალ გადაცემათა კოლოფში? ეს იყო კარგი Peugeot-ის დაბრუნება, აქ არის მინიშნება.
