532,93 კმ/სთ დაფიქსირდა პიკური სიჩქარე და საშუალოდ 517,16 კმ/სთ ორ უღელტეხილზე გარანტირებულია სსს ტუატარა მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი მანქანის ტიტული. ფიგურები, რომლებმაც გაანადგურეს Koenigsegg Agera RS-ის მიერ მიღწეული რეკორდები (457,49 კმ/სთ პიკი, 446,97 კმ/სთ საშუალოდ) 2017 წელს იმავე 160 მაგისტრალზე ლას-ვეგასში.
მაგრამ მართლა ასე იყო?
ტიმ ბარტონის ცნობილმა YouTube არხმა Shmee150 გამოაქვეყნა ვიდეო (ინგლისურად), სადაც დეტალურად და მრავალი ტექნიკური ასპექტით იშლება SSC ჩრდილოეთ ამერიკის სავარაუდო ჩანაწერი და აჩენს სერიოზულ ეჭვებს გამოცხადებულ მიღწევასთან დაკავშირებით:
რას ამბობს შმი?
ტიმმა, ან შმიმ, დეტალურად გააანალიზა SSC ჩრდილოეთ ამერიკის მიერ გამოქვეყნებული ჩანაწერის ოფიციალური ვიდეო და ანგარიშები უბრალოდ არ ჯდება…
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
დავიწყოთ თავად 160 მაგისტრალით, სადაც არის უზარმაზარი სტრიტი, რომელიც ამ მაღალი სიჩქარის მიღწევის საშუალებას იძლევა. საავტომობილო გზის მიმოქცევის ორი მიმართულება ფიზიკურად გამოყოფილია მიწის მონაკვეთით, მაგრამ მარშრუტის გასწვრივ არის ასფალტირებული დამაკავშირებელი წერტილები, რომლებიც უერთდებიან ორ ზოლს.
შმი იყენებს ამ პასაჟებს (სულ სამს), როგორც საცნობარო წერტილებს და იცის მათ შორის მანძილი და რამდენი დრო დასჭირდა SSC Tuatara-ს მათ გავლას (SSC ჩრდილოეთ ამერიკის ვიდეოს მიხედვით), მას შეუძლია გამოთვალოს საშუალო სიჩქარე. მათ შორის.
რაც შეეხება მნიშვნელობებს, პირველ და მეორე უღელტეხილს შორის არის 1,81 კმ, რომელიც ტუატარამ დაფარა 22,64 წამში, რაც უდრის საშუალო სიჩქარეს 289,2 კმ/სთ. ჯერჯერობით კარგია, მაგრამ მხოლოდ ერთი პრობლემაა. ვიდეოში, სადაც ნაჩვენებია თუატარა სიჩქარე, რომლითაც მოძრაობს, ჩვენ ვხედავთ, რომ ის გადის პირველ უღელტეხილზე 309 კმ/სთ სიჩქარით და აღწევს მეორე უღელტეხილს 494 კმ/სთ - როგორ არის საშუალო სიჩქარე ნაკლები დაფიქსირებულ უმცირეს სიჩქარეზე? ეს მათემატიკური შეუძლებლობაა.
იგივე ხდება, როდესაც ვაანალიზებთ 2,28 კმ მანძილს მეორე და მესამე გადასასვლელს შორის, რომელიც ტუატარამ დაფარა 24,4 წამში (3,82 წამის ფასდაკლების შემდეგ, რომელშიც ვიდეო ჩერდება მიღწეული 532,93 კმ/სთ-ის „დასაფიქსირებლად“), რაც იძლევა საშუალო სიჩქარე 337,1 კმ/სთ. კიდევ ერთხელ, დათვლა არ ჯდება, რადგან შესვლის სიჩქარეა 494 კმ/სთ, ხოლო გასასვლელი (უკვე შენელებული) არის 389,4 კმ/სთ. საშუალო სიჩქარე უნდა იყოს უფრო მაღალი და/ან დრო, რომელიც დასჭირდა ამ მანძილის დასაფარად, უფრო დაბალი.
შმი ასევე იყენებს ვიდეოს, რომელიც ადარებს SSC Tuatara-სა და Koenigsegg Agera RS-ს იმავე პასაჟებში და გასაოცარია, რომ Agera RS ამას აკეთებს ნაკლებ დროში, ვიდრე Tuatara, მიუხედავად სიჩქარისა, რომელსაც ჩვენ ვხედავთ ვიდეოში ჩანს, რომ ამერიკული ჰიპერსპორტი ბევრად უფრო სწრაფად მიდის. რაღაცის დადასტურება შეგვიძლია ამ მომდევნო ვიდეოში, რომელიც გამოქვეყნებულია Koenigsegg-ის მიერ:
შმი ახსენებს მეტ მტკიცებულებას, რომელიც კითხვის ნიშნის ქვეშ აყენებს მოპოვებულ ჩანაწერს, როგორიცაა ის ფაქტი, რომ SSC Tuatara-ს სიჩქარის მრიცხველი არ არის ფოკუსირებული ოფიციალურ ვიდეოში. ის კიდევ უფრო საფუძვლიანი იყო, როდესაც მივიდა თითოეულ თანაფარდობაში მიღებული მაქსიმალური სიჩქარის გამოსათვლელად. რეკორდი დამყარებულია მე-6-ში, რაც შეუძლებელს ხდის 500+ კმ/სთ სიჩქარის მიღწევას, რასაც ვიდეოში ვხედავთ, რადგან ტუატარას მაქსიმალური სიჩქარე ამ თანაფარდობით არის „მხოლოდ“ 473 კმ/სთ — თუატარას აქვს შვიდი სიჩქარე.
ჩანაწერი ჯერ არ არის დამოწმებული
არის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი დეტალი. მიუხედავად იმისა, რომ SSC North America-მ ეს გამოწვევა გინესის მსოფლიო რეკორდების მოთხოვნების შესაბამისად შეასრულა, ფაქტია, რომ დაწესებულების არც ერთი წარმომადგენელი არ ესწრებოდა ჩანაწერის ოფიციალურად დამოწმებას, განსხვავებით რაც მოხდა, როდესაც Agera RS-მა ეს გააკეთა 2017 წელს.
შმი აგროვებს უამრავ მტკიცებულებას, რომელიც კითხვის ნიშნის ქვეშ აყენებს ამ რეკორდის მიღწევას მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი მანქანისთვის. ახლა რჩება SSC ჩრდილოეთ ამერიკის "მოსმენა" და ასევე Dewetron, კომპანია, რომელმაც მიაწოდა და შექმნა GPS საზომი ინსტრუმენტები, რომლებიც განსაზღვრავდნენ თუატარას მიერ მიღწეულ სიჩქარეს.
განახლება 2020 წლის 29 ოქტომბერს, საღამოს 4:11 საათზე - SSC ჩრდილოეთ ამერიკამ გამოაქვეყნა პრესრელიზი შეშფოთების შესახებ, რომელიც წარმოიშვა ჩანაწერის ვიდეოსთან დაკავშირებით.
მინდა ვნახო პასუხი SSC ჩრდილოეთ ამერიკისგან