იმ დროს, როდესაც ბევრი მწარმოებელი ებრძვის საწვავის დაზოგვის უკეთესი ღირებულებების მოპოვების გამოწვევას, ყველა ტექნიკური დეტალი, როგორც ჩანს, უმნიშვნელოვანესია. თუ 4 ცილინდრიანი მექანიკა იყო ამ ტექნოლოგიის მიმღები, ცილინდრის დეაქტივაცია ახლა შეიძლება გაგრძელდეს 3 ცილინდრიან მექანიკაზე, Schaeffler Automotive-ის ხელით.
ავტომობილების კომპონენტების მწარმოებელმა Schaeffler-მა გამოაცხადა, რომ ავითარებს ცილინდრის დეაქტივაციის ტექნოლოგიას მხოლოდ 3 ცილინდრიანი ბლოკებისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი უკვე აწარმოებენ იგივე ტექნოლოგიას 8 და 4 ცილინდრიან ძრავებში, ეს ჯერ კიდევ არ იყო დანერგილი უნიკალურ ცილინდრიან ბლოკებში, სადაც ისეთი საკითხები, როგორიცაა ბალანსი და ვიბრაცია, სხვა მნიშვნელობას იძენს.
სამცილინდრიან მექანიკაში ცილინდრების გამორთვის მიზნით, შაფლერმა გამოიყენა ჰიდრავლიკური იმპულსები ტარების თავებით, შეცვლილი და განვითარებული სპეციალურად ამ ტექნოლოგიის დანერგვისთვის. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ: ძრავის ნორმალურ სამუშაო პირობებში, ამწე ლილვების ლობები, რომლებიც გადიან ჰიდრავლიკური იმპულსის საკისრის მეშვეობით, ააქტიურებენ სარქველებს.
დაკავშირებული: Giblets Swap ცილინდრის დეაქტივაციის სისტემა
როდესაც ცილინდრის გამორთვა ძალაში შედის, ამწე ლილვი აგრძელებს ბრუნვას, მაგრამ საკონტროლო ზამბარები ჰიდრავლიკურ იმპულსში ანაცვლებენ მას პოზიციაზე, რაც ხელს უშლის ამწე ლილვის წილის იმპულს საკისარს დაუკავშირდეს. ამ გზით "უმოქმედო" ცილინდრის სარქველები რჩება დახურული.
შეფლერის თქმით, მოგებამ შეიძლება მიაღწიოს დაზოგვის ზღვრულ მნიშვნელობებს 3%-მდე, რაც საგრძნობია, თუ გავითვალისწინებთ დამატებით დანაზოგს, რომელსაც უკვე იძლევა 3 ცილინდრიანი მექანიკა.
თუმცა, ტექნოლოგია არ ცხოვრობს მხოლოდ უპირატესობებზე. როდესაც ვსაუბრობთ მექანიკაზე, რომელიც ცილინდრის გათიშვის შედეგად იქნება დამოკიდებული მხოლოდ 2 ცილინდრზე, ისეთი საკითხები, როგორიცაა ხმაური, ვიბრაცია და სიმკაცრე არის ასპექტები, რომლებიც გასათვალისწინებელია ამ ტიპის სისტემის გაუმჯობესებისას. სისტემა, რომელიც თავისთავად გავლენას მოახდენს არა თავსებადი იმპულსური მოდულების წარმოების დონეზე, არამედ მისი გამოყენების სამ ცილინდრულ ბლოკებში.
კიდევ ერთი ინოვაცია, რომელიც ეწინააღმდეგება ბენზინის ძრავებში ინვესტიციის ნაკლებობის იდეას, რამაც შესაძლოა უახლოეს მომავალში 3 ცილინდრიანი მექანიკა უფრო და უფრო კონკურენცია გაუწიოს ექვივალენტური დიზელის ბლოკების მოხმარებას.
