კრისტიან ფონ კოინგსეგი ჩვენგან არაფრით განსხვავდება - მისი პირველი მანქანა გამოტოვა... ეს იყო Mazda MX-5 NA 1992 წელს და ცოტა ხნის წინ, წლების არყოფნის შემდეგ, კვლავ მოახერხა მისი შეძენა.
გასაგებია, უნდა იყოს უამრავი ადამიანი, ვისაც ასევე სურს ამის გაკეთება. პირველი მანქანა ყოველთვის... პირველია - მაშინაც კი, როცა მას გავცვლით სხვა მანქანებში, რომლებიც ყველა თვალსაზრისით უფრო კომპეტენტურნი არიან. პირველი მანქანა, რომელიც უმეტეს შემთხვევაში მართვის მოწმობის აღებას ემთხვევა, არის ის, რომელიც, როგორც წესი, ქმნის ყველაზე ხანგრძლივ მოგონებებს.
Koenigsegg-ის Mazda MX-5-საც უნდა გაეტანა... უბრალოდ დაიმახსოვრე, რომ როდესაც მან შექმნა ჰიპოთეტური Regera თავისთვის, იგი შთაგონებული იყო მისი ბევრად უფრო მოკრძალებული MX-5-ით.
ბოლოს და ბოლოს, როგორ იპოვა კრისტიანმა თავისი პირველი მანქანა?
პირველი სიტყვა, რომელიც გონებაში მოდის, არის იღბალი. მისი ერთ-ერთი თანამშრომელი, ტრანსპორტის მენეჯერი, რვა თვეზე მეტი ხნის წინ წავიდა მანქანების გამოფენაზე შვედეთის კუნძულ ოლანდიზე, ბალტიის ზღვაში. იქ მას წააწყდა შავი Mazda MX-5, რომელსაც ეწერა: „ეს იყო კრისტიან ფონ კოენიგზეგის მანქანა“.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
მოგვიანებით ზარი, ის უკვე ესაუბრებოდა თავად კოენიგსეგს, რომელიც იმ დროს მანქანის მფლობელს ესაუბრებოდა. კრისტიანის თქმით, Road & Track-თან საუბრისას, იმისთვის, რომ ისევ ჰქონოდა თავისი პირველი მანქანა, მას უნდა გაეხსნა ჩანთა, რომლის ფასიც მაგიდის ზემოთ იყო (მნიშვნელობა არ არის დაშლილი).
ახლა ამას ცოტა მნიშვნელობა აქვს, რადგან კრისტიან ფონ კოინგსეგი მიუთითებს იმაზე, თუ როგორ სიამოვნებდა და სიამოვნებდა ზაფხულის ყველაზე ცხელ თვეებში თავისი პირველი მანქანის საჭესთან ყოფნა. მანქანა ძალიან კარგ მდგომარეობაში იყო და მას ისევ ისე სასიამოვნოდ თვლის, როგორც ახსოვს.
MX-5 გავლენა
Mazda MX-5 არ შეიძლება იყოს შორს იმ მონსტრებისგან, რომლებსაც კოენიგსეგი აკეთებს. ერთი ცნობილია თავისი სისწრაფითა და მხიარულებით, მიუხედავად მისი ძალის ნაკლებობისა; დანარჩენები ცნობილია მათი მეგა-შესრულებითა და უამრავი ძალით.
გამოიწერეთ ჩვენი Youtube არხი.
თუმცა, როგორც ჩანს, MX-5-ის ზოგიერთი დნმ, როგორც ჩანს, „აბინძურებს“ კოენიგსეგს. კრისტიანის თქმით, „ხალხი მათ (Koenigsegg-ს) უმეტესად მათი პოტენციალის გამო ცნობს, მაგრამ ბევრი თვალსაზრისით ეს არ არის ჩვენი მთავარი პრიორიტეტი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ჩვენ პრიორიტეტს ვანიჭებთ ბევრად მეტს, ვიდრე სავარაუდოდ მხიარული და საინტერესო მგზავრობა.”
და გართობა სატარებლად არის MX-5-ის არსი მისი დაარსების დღიდან, თუნდაც მცირე სიმძლავრის მქონე. გაკვეთილი, რომელსაც კრისტიან ფონ კოენიგსეგს სურს შეინარჩუნოს სუპერ ძლიერი მანქანების შექმნის დროსაც კი.
წყარო: Road & Track.