Opel Astra Sports Tourer-ის მე-10 თაობა მთლიანად განახლებულია. გერმანული ბრენდის მიერ შემუშავებული სამუშაოს დასადასტურებლად მსოფლიოს საუკეთესო გზაზე წავედით.
სანამ N222-ისკენ გავემართებით ახალი Opel Astra Sports Tourer-ის საჭესთან პირველი შთაბეჭდილებების შესახებ სასაუბროდ, ნება მომეცით გაგიზიაროთ რამდენიმე ნომერი. იცოდეთ, რომ ეს არის მე-10 თაობის ხაზი, რომელიც დაიწყო 1963 წელს (Opel Kadett A Caravan-ის გამოშვებით) და მას შემდეგ გაიყიდა 5,4 მილიონი კომპაქტური ფურგონი.
ასე რომ, როგორც თქვენ ალბათ მიხვდებით, დიდი პასუხისმგებლობა ეკისრება ახალ Opel Astra Sports Tourer-ს - რომლის შესრულებაც ჰეჩბეკის ვერსიის 130,000 შეკვეთის მიხედვით, 2015 წლის დასაწყისიდან, არ უნდა იყოს რთული შესასრულებელი.
კარგად შესწავლილი გაკვეთილი
Opel-ის ოფიციალური პირები ამბობენ, რომ მათ კარგად შეისწავლეს გაკვეთილი და წარმოგიდგენთ ახალ Opel Astra Sports Tourer-ს ყველაზე დიდი დეფექტისგან, რაც მომხმარებლებმა და სპეციალიზებულმა პრესამ მიუთითეს მე-9 თაობას: წონა.
რეფლექსების მქონე ფაქტორი დინამიურ ასპექტში, მოხმარებაში, მომსახურებაში და, შესაბამისად, გამოყენების ხარჯებში. ახალი პლატფორმის გამოყენების წყალობით, ბრენდის ტექნიკოსებმა შეძლეს დაზოგეს 190 კგ-მდე წონა ახალ Sports Tourer-ზე წინა თაობასთან შედარებით. აეროდინამიკურ კოეფიციენტთან ერთად მხოლოდ 0,272 (საუკეთესო მნიშვნელობა სეგმენტში) კიდევ ერთხელ აყენებს Astra Sports Tourer-ს "კომპაქტური ფურგონების ლიგის" სათავეში.
წავიდეთ გზაზეგარდა დიეტისა, რომელიც მას ექვემდებარებოდა, ახალი Opel Astra Sports Tourer ასევე სარგებლობს გენიალური არქიტექტურის მქონე უკანა საკიდებით. ბრენდის ტექნიკოსებმა შეაერთეს ტორსიონის უკანა ღერძი Watt პარალელოგრამთან. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მათ შეუთავსეს "ტორსიონის ზოლის" არქიტექტურის სიმსუბუქე მრავალ რგოლიანი საკიდის დინამიურ თვისებებთან. მომგებიანი კომბინაცია.
Douro Vinhateiro-ს ამობრუნებულ გზებზე, კერძოდ, N222-ზე, აშკარა გახდა დინამიური განსხვავებები მე-9 თაობასა და მე-10 თაობას შორის Opel Astra Sports Tourer. მსუბუქი, პროგრესული და ყოველთვის მოძრაობაში.
Რა გასაკვირია. ვერსია, რომელსაც ჩვენ ვატარებდით, აღჭურვილი იყო კომპეტენტური და ყოველთვის ხელმისაწვდომი 1.6 BiTurbo CDTI ძრავით 160 ცხ.ძ. თუ თქვენი განზრახვა არ არის ჩრდილოეთ გზებზე რალის მანქანების გაბედული სიარულის გამეორება, შეგიძლიათ მარშრუტის გაკეთება პრაქტიკულად გადაცემათა კოლოფის გამოყენების გარეშე.
გრძნობები საჭესთან? როგორც უკვე აღვნიშნე, არ ველოდი ასეთ სწორ დინამიურ ქცევას – შემიძლია ვთქვა, რომ ჰეჩბეკის ვერსიისთვის განსხვავებები პრაქტიკულად შეუმჩნეველია. ბრენდის ტექნიკოსები იმდენად დარწმუნებულები იყვნენ ამაში (ჩემგან განსხვავებით...), რომ გადაწყვიტეს წარმოედგინათ ეს ოჯახის წევრი გზაზე, სადაც ყველაზე მეტად გვინდა მისი ცოლის, დედამთილის, ბავშვებისა და ბარგის დატოვება ღვინის დეგუსტაციაზე და დაწყება. off "ყველაფერთან ერთად" უახლოეს მრუდისკენ.
იმის გამო, რომ ჩვენ ყოველთვის ვერ გავექცევით ოჯახურ ვალდებულებებს (და არის ალკოჰოლური სასმელები, რომლებიც ზოგიერთი დედამთილის პირში ნაგავია...) ყოველთვის შეგიძლიათ დაეყრდნოთ ფურგონს, რომელიც, გარდა დინამიური თვისებებისა, ასევე კომფორტული და შესანიშნავი როდსტერია. .
შევანელოთ?Დიახ, ვიცი. ეს ჩემი პირველი შეხებაა კომპაქტურ ფურგონთან და პრაქტიკულად მხოლოდ დინამიურ შეგრძნებებზე ვისაუბრე. ეს ოპელის ბატონების ბრალია, რომლებიც მსოფლიოს საუკეთესო გზაზე გამოვიდნენ. დააბრალე თამაში და არა მოთამაშე.
ამის თქმით, მოდით შევანელოთ და დავტკბეთ დუროს პეიზაჟებით. როგორც ზემოთ ვთქვი, Opel Astra Sports Tourer არის შესანიშნავი ესტრადისტი. თუ ისინი აირჩევენ ერგონომიულ თეთრებს, რომლებიც დამოწმებულია AGR-ის - ერგონომიკის გერმანული ასოციაციის სპეციალისტის მიერ - მათ შეუძლიათ ისარგებლონ მასაჟით, გათბობით, ვენტილაციისა და 18 რეგულირების შესაძლებლობით. თუ ისინი დარჩებიან „ნორმალურ“ ბანკებში, არც მათ მოემსახურებიან ცუდად. უკანა სავარძლების მგზავრებს ასევე შეუძლიათ ისარგებლონ გათბობით.
ბორტზე სივრცე ასევე გაიზარდა ყველა მიმართულებით, განსაკუთრებით ოკუპანტების თავსა და სახურავს შორის არსებულ სიმაღლეში (წინა თაობის კიდევ ერთი კრიტიკა).
ცოტა უფრო შორს რომ დავბრუნდებით საბარგულთან, ამბები გრძელდება. უკანა კარი შეიძლება გაიხსნას მომხმარებლის მანქანასთან კონტაქტის გარეშე და დისტანციური მართვის გარეშე. მომწონს? ამბობენ აბრაკადაბრა! კარგი, ჯადოსნური არ არის ისინი იქ მიდიან.
დისტანციური მართვის კომბინაციის წყალობით სენსორთან, რომელიც მდებარეობს უკანა ბამპერის ქვეშ (როგორც სურათზე ქვემოთ) Opel Astra Sports Tourer ხსნის უკანა კარიბჭეს. დასახურავად, უბრალოდ გაიმეორეთ ჟესტი. სისტემას შეუძლია აღმოაჩინოს ნებისმიერი დაბრკოლება, აჩერებს მექანიზმს საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში. გარდა ამისა, უკანა კარი მაინც შეიძლება გაიხსნას მძღოლის მხარეს კარზე გადამრთველის ან დისტანციური მართვის გასაღების მეშვეობით.
ახალი Astra Sports Tourer გთავაზობთ სამმხრივ დასაკეცი უკანა სავარძლებს, რაც საშუალებას იძლევა ოპტიმიზაცია მოახდინოს ბარგის განყოფილების კონფიგურაციაზე, რომლის მოცულობაა 1630 ლიტრი. სურვილისამებრ, Opel გთავაზობთ FlexOrganizer სისტემას გვერდითი რელსებით, გამყოფი ბადეებით და მრავალჯერადი ფიქსაციის შესაძლებლობით, რაც საშუალებას გაძლევთ მოწესრიგებული და უსაფრთხო შეინახოთ ყველა ტიპის პაკეტი. თქვენ შეგიძლიათ აიღოთ ყველაფერი, გარდა დედამთილისა (სამართლებრივი მიზეზების გამო…).
ძრავებზე საუბარიროგორც უკვე ხედავთ, Sports Tourer-ის ყველა კომპონენტი შექმნილია მაქსიმალური ეფექტურობის გათვალისწინებით. აეროდინამიკურმა დიზაინმა, დაბალ წონასთან ერთად, ხელი შეუწყო „სადგურის უნივერსალს“ დაეკლო ეს 190 კგ, ახლა კი 1188 კგ-ზე დადგა. ძლიერი ფოლადების გამოყენებამ და წინა და უკანა საკიდების მოდიფიკაციამ, სხვა ცვლილებებთან ერთად, გადამწყვეტი როლი ითამაშა ამ მკაცრ დიეტაში.
რა თქმა უნდა, ძრავები არ შეიძლებოდა გამოტოვებული ყოფილიყო ეფექტურობის ამ განტოლებიდან. დიზელებში, კვების ჯაჭვის სათავეში მოდის ჩვენს მიერ გამოცდილი ძრავა: 1.6 BiTurbo CDTI 160 ცხენის ძალით და 350 Nm მაქსიმალური ბრუნვის მომენტით (Opel აცხადებს 4.1 ლიტრ/100 კმ შერეულ ციკლზე). როგორც ადრე ვთქვი, ის ყოველთვის ხელმისაწვდომი ძრავაა. ასეც რომ იყოს, ეროვნული ბაზრისთვის და ოჯახური ვალდებულებისთვის ყველაზე შესაფერისი უნდა იყოს 1.6 CDTI ვერსია 136 ცხ.ძ. მათთვის, ვისაც არ სჭირდება ძალიან სწრაფი მელოდიების დაბეჭდვა, 1.6 CDTI 110 ცხენის ძალით საკმარისია შეკვეთებისთვის და აბრუნებს მხოლოდ 3.5 ლიტრ/100 კმ მოხმარებას (მოხმარება გამოცხადებულია შერეულ ციკლში).
ბენზინის მიწოდების მხრივ, Opel-ს აქვს ოთხი ვარიანტი, მათ შორის სამცილინდრიანი 1.0 Turbo ალუმინის ძრავა, ოთხცილინდრიანი 1.4 Turbo და უმაღლესი დონის 1.6 Turbo, ყველა გერმანული ბრენდის ახალი თაობის ძრავებიდან. ყველაზე საინტერესო უდავოდ არის 1.0 Turbo 105 ცხენის ძალით და 170 Nm მაქსიმალური ბრუნვის მომენტით, რომელიც ხელმისაწვდომია 1700 rpm-ზე. მე ვმართავდი ამ ძრავს მხოლოდ ჰეჩბეკის ვერსიაში, მაგრამ Sports Tourer-ში - მიუხედავად მისი ოდნავ მაღალი წონისა - მან უნდა გამოიჩინოს იგივე სიმარტივე ასვლაში, საინტერესო ტემპების დაბეჭდვა, მოხმარების თვალსაზრისით მაღალი გადასახადის გარეშე (Opel აცხადებს. 4.2 ლიტრი/100 კმ შერეულ ციკლში).
როგორც აღვნიშნე, ასევე ხელმისაწვდომია 1.4 ტურბო ძრავა 150 ცხენის ძალით და 245 ნმ მაქსიმალური ბრუნვის მომენტით; და 1.6 ტურბო 200 ცხენის ძალით და 300 ნმ მაქსიმალური ბრუნვის მომენტით (overboost რეჟიმში). უბრალოდ წარმოდგენა რომ მოგცეთ, ამ ძრავით Astra Sports Tourer 0-100 კმ/სთ-ს მხოლოდ 7,2 წამში ასრულებს. 1.6 BiTurbo CDTI ვერსია არ ჩამორჩება და პასუხობს 8.1 წამით 0-100 კმ/სთ და 220 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარით.
უსაფრთხოება და დაკავშირებაძრავების ახალი ასორტიმენტის გარდა, Astra Sports Tourer ასევე მიზნად ისახავს დააწესოს ახალი სტანდარტები უსაფრთხოების, ინფორმაციის გასართობ და კომფორტის თვალსაზრისით, დაწყებული IntelliLux LED მასივის ფარებით. ეს არის კიდევ ერთი სიახლე, რომელიც Opel-მა შემოიტანა კომპაქტურ საოჯახო სეგმენტში, რომელიც საშუალებას აძლევს მუდმივად იმოძრაოს ქალაქების გარეთ მაქსიმალური სიჩქარით, ავტომატურად გამორთოს და გაააქტიუროს მუდმივად, LED ელემენტები, რომლებიც მიმართულია სინათლის წყაროებზე, რომლებიც შეესაბამება მოცირკულირე მანქანებს იმავე მიმართულებით. ან საპირისპირო მიმართულებით.
Opel-მა ასევე ინვესტიცია ჩადო უსაფრთხოების ინოვაციურ სისტემებში, რომელიც დაფუძნებულია უახლესი თაობის Opel Eye წინა კამერაზე, რომელიც უფრო ვრცელი და ზუსტია, ზოლის შენარჩუნების სისტემაზე, რომელიც უზრუნველყოფს საჭის ავტონომიურ კორექტირებას საგანგებო სიტუაციებში, გარდაუვალი შეჯახების გაფრთხილების ჩათვლით. შეუძლია ჩაერიოს ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭებით, რომელსაც შეუძლია მანქანის გაჩერებაც კი 40 კმ/სთ-ზე დაბალი სიჩქარით.
რა თქმა უნდა, Opel OnStar ჩანს სალონში. ეს სისტემა, რომელიც ასევე წარმოდგენილია კომპაქტურ მოდელში, საშუალებას აძლევს მუდმივ მხარდაჭერას მგზავრებს გზაზე და საგანგებო სიტუაციებში. საუბრისას საინფორმაციო გასართობ, Astra Sports Tourer აღჭურვილია უახლესი თაობის IntelliLink სისტემით, რომელიც თავსებადია Apple CarPlay-თან და Android Auto-თან. ბავშვების (და შესაძლოა დედამთილის...) გასართობად უკანა სავარძელზე, ამ ფურგონს შეუძლია ერთდროულად 7-მდე მოწყობილობის Wi-Fi-ის როლი შეასრულოს (მალე ხელმისაწვდომი იქნება პორტუგალიაში).
Astra Sports Tourer ამჟამად წარმოადგენს ევროპაში Astra-ს გაყიდვების დაახლოებით 30%-ის წილს და მომავალ თვეში მიაღწევს პორტუგალიელ დილერებს. საწყისი დონის ვერსია - 105 ცხ.ძ. 1.0 ტურბო ძრავა - ხელმისაწვდომი იქნება 21820 ევროდან, ხოლო ვარიანტი 110 ცხენის ძალის 1.6 CDTI ძრავით 25570 ევროდან იწყება. 1.6 ბიტურბო CDTI ბლოკები 160 ცხენის ძალით და 1.6 ტურბო 200 ცხენის ძალით პორტუგალიაში ჩამოდის, შესაბამისად, ივნისში და ოქტომბერში.
განაჩენი?ამ წინადადებაში კონკურენცია რთულია. არა მხოლოდ წარმოდგენილი ხარისხის, არამედ ფასისთვისაც. წინა თაობასთან ძალიან მიახლოებული დიზაინი არ აძლევს საშუალებას ბრენდის მიერ მართული რევოლუცია გამოავლინოს ამ Sports Tourer-ის ნაცნობი ტანსაცმლის ქვეშ, მაგრამ განსხვავებები არსებობს.
